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公开(公告)号：CN117799389A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410027691.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种空调控制方法、系统、电子设备及车辆，通过预测车辆内目标对象的不同区域的预测温度及预测风速，以便基于预测温度确定目标对象中的目标区域，并基于目标区域以及预测风速实现对空调的出风口角度的调整，实现了对车辆内乘客的不同区域的温度及风速的预测，即实现了对车辆内乘客的真实立体环境温度场的确定，并能够基于此对乘客的不同区域进行供热或供冷的调整，以提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN117002220A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311222438.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了空调控制方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆空调技术领域，该方法包括：获取车辆的工况数据和用户的生理数据；根据工况数据和生理数据计算用户在车内的当前舒适度值，并获取用户期望在车内的目标舒适度值；根据当前舒适度值和目标舒适度值控制车辆的空调。该方法可以根据舒适度值自动控制空调，充分考虑用户的舒适程度，无需用户主动调节空调，从而在满足用户对于车内冷热舒适的需求的同时，提升空调控制的智能性以及用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115246301A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210460769.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。
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公开(公告)号：CN114707231A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110573381.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆除霜系统的设计方法、装置、存储介质以及电子设备，以解决目前的除霜系统不能满足定制化除霜性能目标的问题。该方法包括：将所述车辆的待除霜玻璃进行划分，得到多个玻璃子区域；获取每一所述玻璃子区域的除霜性能目标，所述除霜性能目标包括针对所述玻璃子区域在预设的每一除霜时段内的除霜完成进度要求；针对每一所述除霜时段，计算所述除霜时段对应的除霜系统工作需求，使得所述除霜系统工作需求能够满足在所述除霜时段内每一所述玻璃子区域对应的除霜完成进度要求；根据所述除霜系统工作需求确定用于搭建除霜系统的目标零部件。
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公开(公告)号：CN114647888A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110473703.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车除霜性能预测模型的建立方法及其应用，本发明的汽车除霜性能预测模型建立方法包括根据除霜温度曲线的拟合公式，确定代表除霜温度曲线的参数；根据所述参数的设计范围以及除霜设计目标，通过DOE试验设计确定多组参数样本；对各组参数样本分别进行除霜CFD瞬态仿真分析，并由各组参数样本和对应的仿真结果形成样本集；以及建立机器学习模型，利用所述样本集对所述机器学习模型进行训练，训练完成后得到所述汽车除霜性能预测模型。本发明通过建立汽车除霜性能预测模型，可通过该模型获取最优除霜温度曲线，也可不通过仿真或试验对任意除霜温度曲线的除霜结果进行预测，能够大大减少对时间和精力的占用，而利于汽车除霜设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503435B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211259492.7
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及介质。其中，所述方法包括：响应于车载空调启动指令，获取多个乘坐区域的各个使用者类型和多个乘坐区域中的各个乘坐区域环境数据；确定人体服装的热性能参数；针对每个乘坐区域，根据乘坐区域对应的使用者类型、乘坐区域对应的乘坐区域环境数据、预设热力学模型和热性能参数实时确定乘坐区域的使用者的当前舒适度；针对每个乘坐区域，根据乘坐区域的使用者的当前舒适度，控制乘坐区域对应的空调分区的输出。本发明解决了不同年龄和不同性别的人对车内冷热舒适性的要求不同，导致驾驶员要反复手动调节车载空调的技术问题。
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公开(公告)号：CN115593178B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211259494.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，车载空调控制方法包括：响应于第一控制指令，实时获取环境数据，环境数据包括车内环境数据；确定人体服装的热性能参数；根据车内环境数据、热性能参数和预设热力学模型实时确定当前舒适度，其中，车内环境数据和热性能参数作为预设热力学模型的输入参数以确定当前舒适度，当前舒适度用于表征人体当前的舒适程度；根据当前舒适度对车载空调进行控制以使当前舒适度变为目标舒适度。本发明解决了由于车内温度过高或过低，驾驶员需要反复设置空调，产生行车安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN119526998A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411879369.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请提供空调的出风口以及车辆及其温度调控方法和温度调控系统，涉及空调技术领域。在该空调的出风口中，由于叶片通过第一支撑件设置在出风风道的出口，所以相比于叶片不合拢，叶片合拢使得出风风道的出口的中间部分的出风面积减小。又由于通常情况下，当出风面积减小时出风速度增大但出风范围减小，所以相比于叶片不合拢，叶片合拢使得出风风道的出口的中间部分的出风速度增大但出风范围减小，因此使叶片以间断的方式合拢，能够使出风口所吹出的风是中间风速大、边缘风速小，从而如果将空调的出风口对准驾乘人员，则实际吹到驾乘人员的风量有所增加，进而驾乘人员能够明显感受到空调在制冷或加热。
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公开(公告)号：CN119459282A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411856897.8
申请日：2024-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J9/04
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种空气幕的控制方法、装置、计算机程序产品和车辆。其中，所述空气幕的控制方法包括：获取车窗玻璃温度；在所述车窗玻璃温度大于或等于第一玻璃温度阈值时，控制车辆的空气幕开启，所述空气幕用于覆盖车窗玻璃；根据太阳光照信息，对所述空气幕的风量占比进行控制。本申请的实施例可以降低车内太阳热辐射，并有效降低车辆功耗。
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公开(公告)号：CN114954278B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202110808826.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆降噪方法、装置、介质和车辆。该方法包括：实时获取当前车辆状态信息，当前车辆状态信息包括当前车速、当前舱内压力信息、当前空调循环模式信息；在未接收到用户下发的车辆降噪功能开启指令的情况下，根据当前车辆状态信息，确定是否开启车辆降噪功能；在确定开启车辆降噪功能的情况下，控制隔音棉驱动机构驱动隔音棉遮挡在车辆外循环泄压口，以降低车内噪声。通过上述方案，车内噪声的降低，能够提高乘员舱内人员的舒适度，避免因乘员舱内噪声过大引起的行车安全问题。并且，能够根据当前车辆状态信息自动化地判断车辆降噪功能是否需要开启，提高车辆的智能化程度，提升用户乘车体验。
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