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公开(公告)号：CN114954278B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202110808826.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆降噪方法、装置、介质和车辆。该方法包括：实时获取当前车辆状态信息，当前车辆状态信息包括当前车速、当前舱内压力信息、当前空调循环模式信息；在未接收到用户下发的车辆降噪功能开启指令的情况下，根据当前车辆状态信息，确定是否开启车辆降噪功能；在确定开启车辆降噪功能的情况下，控制隔音棉驱动机构驱动隔音棉遮挡在车辆外循环泄压口，以降低车内噪声。通过上述方案，车内噪声的降低，能够提高乘员舱内人员的舒适度，避免因乘员舱内噪声过大引起的行车安全问题。并且，能够根据当前车辆状态信息自动化地判断车辆降噪功能是否需要开启，提高车辆的智能化程度，提升用户乘车体验。
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公开(公告)号：CN115116260B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210018120.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , B60R16/037 , B60H1/00 , B60Q9/00 , B60R25/104 , B60Q1/48
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车辆驾驶辅助控制方法、装置及车辆，当接收到休息指令时，说明驾驶员需要进行休息，此时根据车辆上导航系统的数据确定目标停车位置，驾驶员可以驾驶车辆去往目标停车位置。当车辆与目标停车位置的距离小于预设距离时，在第一预设时间内统计经过目标停车位置的车辆的数量，在车辆达到目标停车位置前对目标停车位置的车流量进行检测。当第一预设时间内经过目标停车位置的车辆的数量小于第一预设值，说明目标停车位置的车流量较小，当驾驶员休息时受到的干扰较小，确保驾驶员能够舒适和安全的休息，当车辆停靠在目标停车位置时，控制车辆进入驾驶员休息模式，驾驶员可以进行休息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117301787A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210723591.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的空调系统、车辆的空调系统的控制方法和车辆，车辆的空调系统包括：空调，所述空调具有新风口和出风口；挡水装置，所述挡水装置设置于所述新风口处；雨量传感器；第一控制器，所述空调、所述挡水装置和所述雨量传感器均与所述第一控制器电连接，所述第一控制器被配置为：在所述空调启动且所述雨量传感器检测到雨量达到预定值时控制所述挡水装置至少部分地遮挡所述新风口。第一控制器可以通过雨量传感器输出的雨量信号来控制挡水装置，并且，挡水装置对新风口封闭的大小可以根据雨量信号的不同进行调整，这样使得新风口的实际通风面积根据雨量大小实现自调节。
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公开(公告)号：CN114626252A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210533174.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种风阻及热管理多目标优化方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆多目标优化技术领域。方法包括：首先，构建样本数据集。然后，根据样本数据集，确定近似模型，将散热器出水温度和车辆风阻系数作为优化目标，对近似模型进行优化，获得优化模型。最后，将散热器出水温度限值输入优化模型，获得目标几何参数，目标几何参数为进气格栅以及散热器的目标几何参数。在本发明中，根据样本数据集建立稳定可靠的近似模型，并基于优化需求获得优化模型，并根据用户对散热器出水温度基于优化模型获得目标几何参数，基于目标几何参数进行车辆的设计，能够使得车辆的散热性能和风阻性能都处于一个最优值。
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公开(公告)号：CN115116260A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018120.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , B60R16/037 , B60H1/00 , B60Q9/00 , B60R25/104 , B60Q1/48
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车辆驾驶辅助控制方法、装置及车辆，当接收到休息指令时，说明驾驶员需要进行休息，此时根据车辆上导航系统的数据确定目标停车位置，驾驶员可以驾驶车辆去往目标停车位置。当车辆与目标停车位置的距离小于预设距离时，在第一预设时间内统计经过目标停车位置的车辆的数量，在车辆达到目标停车位置前对目标停车位置的车流量进行检测。当第一预设时间内经过目标停车位置的车辆的数量小于第一预设值，说明目标停车位置的车流量较小，当驾驶员休息时受到的干扰较小，确保驾驶员能够舒适和安全的休息，当车辆停靠在目标停车位置时，控制车辆进入驾驶员休息模式，驾驶员可以进行休息。
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公开(公告)号：CN114954278A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110808826.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆降噪方法、装置、介质和车辆。该方法包括：实时获取当前车辆状态信息，当前车辆状态信息包括当前车速、当前舱内压力信息、当前空调循环模式信息；在未接收到用户下发的车辆降噪功能开启指令的情况下，根据当前车辆状态信息，确定是否开启车辆降噪功能；在确定开启车辆降噪功能的情况下，控制隔音棉驱动机构驱动隔音棉遮挡在车辆外循环泄压口，以降低车内噪声。通过上述方案，车内噪声的降低，能够提高乘员舱内人员的舒适度，避免因乘员舱内噪声过大引起的行车安全问题。并且，能够根据当前车辆状态信息自动化地判断车辆降噪功能是否需要开启，提高车辆的智能化程度，提升用户乘车体验。
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公开(公告)号：CN114626252B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210533174.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种风阻及热管理多目标优化方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆多目标优化技术领域。方法包括：首先，构建样本数据集。然后，根据样本数据集，确定近似模型，将散热器出水温度和车辆风阻系数作为优化目标，对近似模型进行优化，获得优化模型。最后，将散热器出水温度限值输入优化模型，获得目标几何参数，目标几何参数为进气格栅以及散热器的目标几何参数。在本发明中，根据样本数据集建立稳定可靠的近似模型，并基于优化需求获得优化模型，并根据用户对散热器出水温度基于优化模型获得目标几何参数，基于目标几何参数进行车辆的设计，能够使得车辆的散热性能和风阻性能都处于一个最优值。
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