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公开(公告)号：CN119974893A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510326466.9
申请日：2025-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域；车辆控制方法包括：若检测到车辆中目标部件的温控功能处于开启状态，获取目标部件的候选控制参数；其中，目标部件为空调、方向盘与座椅中任意一个；预测各候选控制参数对应的目标舒适参数与目标能耗；其中，目标舒适参数用于指示人体的舒适度；基于目标舒适参数与目标能耗，从候选控制参数中选择目标控制参数；基于目标控制参数，控制目标部件运行温控功能。该方法能够在提高车辆中用户的舒适性的同时，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN119974892A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510326095.4
申请日：2025-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域；车辆控制方法包括：若检测到车辆中目标部件的温控功能处于开启状态，获取目标部件的候选控制参数；其中，目标部件包括空调、方向盘与座椅中至少两个；预测各候选控制参数对应的目标舒适参数；其中，目标舒适参数用于指示人体的舒适度；基于目标舒适参数，从候选控制参数中选择目标控制参数；基于目标控制参数，控制目标部件运行温控功能。该方法能够提高车辆中用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN117984724A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311604748.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，控制方法包括：获取环境温度、车内环境参数、人体参数及目标热感知值；基于环境温度、车内环境参数及人体参数，确定车内热感知值；若车内热感知值与目标热感知值之间的偏离值满足第一预设条件，控制压缩机、鼓风机、循环风门及冷凝器风扇进行温度调节，直至将车内温度调节为目标热感知值对应的目标车内温度，其中，所述第一预设条件表征所述车内热感知值与所述目标热感知值之间的偏离值与热感知值偏离阈值的关系，由于无需不断地调节空调，提高了行车安全，提高了用户的体验感，降低了车辆空调的能耗。
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公开(公告)号：CN116700389A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310721747.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种针对车辆温控系统的控制方法和装置，通过获取热环境工况信息；确定初始服装热阻参数和代谢率信息；通过所述热环境工况信息，和，所述初始服装热阻参数，和，所述代谢率信息构建服装热阻表；将所述服装热阻表发送至所述温控客户端；所述温控客户端用于基于所述服装热阻表控制所述温控系统，从而实现了更准确的控制车辆温控系统，并降低了车内运算压力，提升了控制效率。
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公开(公告)号：CN116442722A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310483627.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆环境温度调控方法、装置、系统及车辆，所述车辆的座椅上设置有座椅温控装置，所述方法包括：获取车舱内与体感舒适度有关的环境参数；将所述环境参数传输至神经网络模块，所述神经网络模块用于预测所述车舱内的乘客感知的温湿度信息；基于所述温湿度信息，确定所述乘客的整体热舒适性参数和局部热舒适性参数；基于所述整体热舒适性参数和/或所述局部热舒适性参数，对车辆上的元件的运行参数进行调整，以使车舱内整体温度和局部温度处于预设状态。本申请旨在解决因当前的空调系统并不能反映乘客乘坐的冷热感受，导致乘客乘坐时局部部位不舒适的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115593178A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211259494.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，车载空调控制方法包括：响应于第一控制指令，实时获取环境数据，环境数据包括车内环境数据；确定人体服装的热性能参数；根据车内环境数据、热性能参数和预设热力学模型实时确定当前舒适度，其中，车内环境数据和热性能参数作为预设热力学模型的输入参数以确定当前舒适度，当前舒适度用于表征人体当前的舒适程度；根据当前舒适度对车载空调进行控制以使当前舒适度变为目标舒适度。本发明解决了由于车内温度过高或过低，驾驶员需要反复设置空调，产生行车安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN117799389A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410027691.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种空调控制方法、系统、电子设备及车辆，通过预测车辆内目标对象的不同区域的预测温度及预测风速，以便基于预测温度确定目标对象中的目标区域，并基于目标区域以及预测风速实现对空调的出风口角度的调整，实现了对车辆内乘客的不同区域的温度及风速的预测，即实现了对车辆内乘客的真实立体环境温度场的确定，并能够基于此对乘客的不同区域进行供热或供冷的调整，以提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN117002220A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311222438.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了空调控制方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆空调技术领域，该方法包括：获取车辆的工况数据和用户的生理数据；根据工况数据和生理数据计算用户在车内的当前舒适度值，并获取用户期望在车内的目标舒适度值；根据当前舒适度值和目标舒适度值控制车辆的空调。该方法可以根据舒适度值自动控制空调，充分考虑用户的舒适程度，无需用户主动调节空调，从而在满足用户对于车内冷热舒适的需求的同时，提升空调控制的智能性以及用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115230701A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210182174.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种半坡起步辅助控制方法、装置、可读存储介质和车辆，属于车辆技术领域，在车辆进入半坡起步辅助驾驶模式时，通过获取车辆的重量和车辆所处坡道的第一坡度，计算出车辆坡道起步所需牵引力；再根据改牵引力，确定目标油门开度，并控制车辆发动机的油门开度达到目标油门开度；当驾驶员通过油门踏板触发的第一当前油门开度大于目标油门开度时，自动释放车辆的手刹，便可完成车辆的半坡起步，使得半坡起步操作不再依靠驾驶员的经验，提高车辆驾驶的便捷性和安全性，通过预先将发动机的油门开度调节至目标油门开度，能够在有效减少轮胎损耗的同时避免出现溜车熄火的情况，并且无需改变硬件设备，部署成本低。
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公开(公告)号：CN115503435B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202211259492.7
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及介质。其中，所述方法包括：响应于车载空调启动指令，获取多个乘坐区域的各个使用者类型和多个乘坐区域中的各个乘坐区域环境数据；确定人体服装的热性能参数；针对每个乘坐区域，根据乘坐区域对应的使用者类型、乘坐区域对应的乘坐区域环境数据、预设热力学模型和热性能参数实时确定乘坐区域的使用者的当前舒适度；针对每个乘坐区域，根据乘坐区域的使用者的当前舒适度，控制乘坐区域对应的空调分区的输出。本发明解决了不同年龄和不同性别的人对车内冷热舒适性的要求不同，导致驾驶员要反复手动调节车载空调的技术问题。
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