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公开(公告)号：CN103434561B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310382011.6
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向助力油泵及具有它的车辆。所述用于车辆的转向助力油泵包括：泵体；油泵主轴，油泵主轴与泵体相连；衔铁，衔铁套设在油泵主轴上且随油泵主轴转动和可轴向移动；电磁线圈，电磁线圈固定在油泵主轴上；带轮，带轮套设在电磁线圈外；以及复位装置，复位装置设在带轮与衔铁之间，转向助力油泵构造成在向所述电磁线圈中通电时所述衔铁朝向所述带轮轴向移动以抵靠所述带轮并与所述带轮同步转动，且在所述电磁线圈断电后所述复位装置弹开所述衔铁以使所述带轮与所述衔铁分离。根据本发明实施例的用于车辆的转向助力油泵，使用寿命长，利于减少发动机功率消耗，减少车辆的燃油消耗且减少污染。
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公开(公告)号：CN107235070A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述车辆转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
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公开(公告)号：CN104290802B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410520333.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向器减震结构及转向器，包括：减震装置，所述减震装置包括支座和弹性部件，所述支座的一端用于与转向器拉杆连接，另一端与弹性部件相抵靠；限位装置，所述限位装置与所述减震装置同轴设置，所述限位装置包括凸轮座，所述凸轮座一端用于与转向器齿条连接，另一端设有凹槽，所述凹槽内设有凸轮块、旋转轴和复位件，所述凸轮块的一端套设于所述旋转轴上，所述凸轮块的另一端位于所述弹性部件和复位件之间。本发明所述的转向器减震结构及转向器，可以解决路面冲击力传递至转向器而导致转向器齿轮与转向器齿条撞击产生异响甚至产品损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107235070B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
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公开(公告)号：CN104290802A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410520333.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: 本发明提供了一种转向器减震结构及转向器，包括：减震装置，所述减震装置包括支座和弹性部件，所述支座的一端用于与转向器拉杆连接，另一端与弹性部件相抵靠；限位装置，所述限位装置与所述减震装置同轴设置，所述限位装置包括凸轮座，所述凸轮座一端用于与转向器齿条连接，另一端设有凹槽，所述凹槽内设有凸轮块、旋转轴和复位件，所述凸轮块的一端套设于所述旋转轴上，所述凸轮块的另一端位于所述弹性部件和复位件之间。本发明所述的转向器减震结构及转向器，可以解决路面冲击力传递至转向器而导致转向器齿轮与转向器齿条撞击产生异响甚至产品损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103273956A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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公开(公告)号：CN108001393B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201610969500.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种伸缩轴的润滑安装结构及车辆，所述伸缩轴包括沿轴向插装连接并能够相对伸缩的第一轴和第二轴，所述第一轴的中空腔内具有油腔，所述第二轴上连接有延伸至所述油腔内的输油机构，所述输油机构的延伸至所述油腔内的部分能够随着所述第二轴相对所述第一轴的往复伸缩运动而在所述油腔内往复运动，以在不同运动位置时允许或阻断所述油腔内的润滑脂向位于所述油腔外的所述第一轴与所述第二轴的接合部输送。本发明所述的伸缩轴的润滑安装结构可以利用输送机构在伸缩轴的伸缩运动过程中向其接合部输送储存于油腔内的润滑脂，以保持该接合部具有良好的润滑，避免异常磨损带来的异响或传动不可靠等问题。
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公开(公告)号：CN108001393A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610969500.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种伸缩轴的润滑安装结构及车辆，所述伸缩轴包括沿轴向插装连接并能够相对伸缩的第一轴和第二轴，所述第一轴的中空腔内具有油腔，所述第二轴上连接有延伸至所述油腔内的输油机构，所述输油机构的延伸至所述油腔内的部分能够随着所述第二轴相对所述第一轴的往复伸缩运动而在所述油腔内往复运动，以在不同运动位置时允许或阻断所述油腔内的润滑脂向位于所述油腔外的所述第一轴与所述第二轴的接合部输送。本发明所述的伸缩轴的润滑安装结构可以利用输送机构在伸缩轴的伸缩运动过程中向其接合部输送储存于油腔内的润滑脂，以保持该接合部具有良好的润滑，避免异常磨损带来的异响或传动不可靠等问题。
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公开(公告)号：CN103587574A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627027.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。
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公开(公告)号：CN104085259B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410298760.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种车轮和具有它的汽车，车轮包括：轮辋；轮胎，轮胎安装在轮辋上；多个挺杆组件，多个挺杆组件沿轮胎的周向间隔开地设在轮胎内，每个挺杆组件在支撑轮胎的内周面的支撑位置和与轮胎的内周面分离的收回位置之间可移动地安装在轮辋上；气囊，气囊设在轮胎内且围绕轮辋设置，气囊被引爆时推动多个挺杆组件移动至支撑位置。胎压传感器，胎压传感器设在轮胎内以检测轮胎内的气压；气囊引爆器，气囊引爆器设在轮胎内且分别与胎压传感器和气囊相连，气囊引爆器根据胎压传感器的气压检测值引爆气囊。根据本发明实施例的车轮具有爆胎保护功能，能够在爆胎时保持车辆平衡，大幅提高整车的安全性能。
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