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公开(公告)号：CN106640348B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510710498.5
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明属于增压器废气旁通阀技术领域，提供一种增压器废气旁通阀结构和增压器废气旁通阀。所述增压器废气旁通阀结构包括泄压口和阀片，所述阀片能够横切于所述泄压口运动以改变所述泄压口的开口面积大小，且所述阀片能够密封所述泄压口，由于阀片能够横切于泄压口运动来改变泄压口的开口面积大小，从而能够有效地降低或彻底消除阀片和泄压口之间的敲击噪声，同时，由于阀片运动中能够调整泄压口的开口大小，从而实现废气泄压的线性化控制，在提升车辆NVH性能的前提下可以更精确地进行废气泄压。
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公开(公告)号：CN106640348A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510710498.5
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/183
Abstract: 本发明属于增压器废气旁通阀技术领域，提供一种增压器废气旁通阀结构和增压器废气旁通阀。所述增压器废气旁通阀结构包括泄压口和阀片，所述阀片能够横切于所述泄压口运动以改变所述泄压口的开口面积大小，且所述阀片能够密封所述泄压口，由于阀片能够横切于泄压口运动来改变泄压口的开口面积大小，从而能够有效地降低或彻底消除阀片和泄压口之间的敲击噪声，同时，由于阀片运动中能够调整泄压口的开口大小，从而实现废气泄压的线性化控制，在提升车辆NVH性能的前提下可以更精确地进行废气泄压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344923A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810283726.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及流量控制和分配技术领域，提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车，流量控制阀包括壳体，具有进液口和位于底板上的出液口，包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆，倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部，倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上，壳体内具有顶杆支架，对应每个出液口，顶杆支架上具有支承通孔，竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接，竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧，弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件，还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
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公开(公告)号：CN110344923B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810283726.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及流量控制和分配技术领域，提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车，流量控制阀包括壳体，具有进液口和位于底板上的出液口，包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆，倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部，倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上，壳体内具有顶杆支架，对应每个出液口，顶杆支架上具有支承通孔，竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接，竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧，弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件，还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
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公开(公告)号：CN206111325U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621099734.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种溢水罐，其包括具有加液口的罐体，在加液口连接有盖板，并在罐体上设有通气管，以及连通于罐体内底部的水管，该溢水罐还包括设于罐体顶部的透明观察窗，以及设于罐体内、并位于透明观察窗可视范围内的液位标识部。本溢水罐通过在罐体内设置液位标识部，以及在顶部设置透明观察窗，可从上方观察罐体内液位，可避免现有技术中因被遮挡而不易从侧面观察，以及采用液位传感器导致成本较高等问题，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN206583349U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720091914.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种油冷器，其中，油冷器包括第一油室、第二油室以及连通第一油室和第二油室的多个散热管，第一油室设置有进油口和出油口，油冷器还包括设置在进油口和出油口之间的与进油口和出油口选择性连通的隔离腔室以及设置在隔离腔室内的温控阀，隔离腔室包括相对的侧壁，相对的侧壁具有对应设置的通孔，温控阀包括壳体和可移动地设置在壳体内的阀芯，壳体的两侧设置有与通孔对应的第一贯穿孔，阀芯能够在使得两侧的第一贯穿孔连通的第一位置和遮盖第一贯穿孔的第二位置之间移动。本实用新型的油冷器集成了温控阀，无需外设单独的温控阀和由此导致的额外连接，从而简化了结构和装配工艺并且避免了额外连接导致的渗漏风险。
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公开(公告)号：CN205445844U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521130445.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种进气管段，其包括内部形成有进气流道的管体，稳流部，其具有适配于所述管体内径的、带有稳流网的主体，所述主体枢转的连接于管体上；所述稳流部具有于自然状态下的、使所述稳流网垂直于所述管体中心线的第一状态，以及具有在外力作用下的、使所述稳流网平行于所述管体中心线的第二状态；弹性阻挡装置，形成于所述管体内部，并设置在稳流部的枢转路径上，所述弹性阻挡装置被构造成对稳流部枢转的阻挡，并在稳流部的枢转力增大时，使稳流部越过弹性阻挡装置而枢转。由于在进气流进入到装置前，通过增设稳流部以及弹性阻挡装置，可有效的弱化涡流现象的发生，降低因涡流而产生的噪音，提高了车辆性能。
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