公开(公告)号：CN106573654B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201580041888.6

申请日：2015-08-05

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 亚德里恩·盖拉德 ,  克里斯托弗·汤姆普森

IPC: B62D35/00 ,  B62D35/02 ,  B62D37/02

CPC classification number: B60R3/02 ,  B60R13/04 ,  B60R13/06 ,  B62D25/00 ,  B62D35/005 ,  B62D35/007 ,  B62D35/008 ,  B62D35/02 ,  B62D37/02 ,  F16J15/02 ,  Y02T10/82 ,  Y02T10/88

Abstract: 本申请涉及一种车辆(1；101；201)，其具有用于引导沿着车辆(1；101；201)一侧的气流的一个或更多个导向叶片(3；103；203)；导向叶片(多个导向叶片)(3；103；203)可以从收回位置移动至展开位置。本申请还包括一种车辆(1；101；201)，其具有可以沿收回位置侧向向外及向下移位至展开位置的底梁(309、311)。

公开(公告)号：CN109421801A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710734063.3

申请日：2017-08-24

Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司

Inventor： 吉沐兴

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D21/00 ,  B62D25/00 ,  B62D29/007

Abstract: 本发明公开了一种高强度车身结构，涉及车身设计领域，该高强度车身结构包括本体，与本体刚性焊接相连的底架，其中，所述本体包括发动机盖、前翼子板、车顶盖、后翼子板和行李箱盖；所述底架通过多个安装点固定安装在所述本体的底部，所述底架是多段底架钢管固定连接而成的框架结构；所述底架包括第一梯形，与第一梯形焊接刚性依次连接的第二梯形、第三梯形、第四梯形、第五梯形和第六梯形；每个梯形的最小结构单元为焊接而成的三角形。该高强度车身结构具有车身质量轻、重心低、空间利用率高、强度提高、隔热效果好并且安全耐撞实现车身模块化，满足不同车辆性能要求的前提下大幅缩小研发成本和周期。

公开(公告)号：CN109311070A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780035154.6

申请日：2017-06-09

Applicant: 戴弗根特技术有限公司

Inventor： 布罗克·威廉·坦恩豪特恩 ,  亚哈·纳吉·艾尔·那加 ,  理查德·温斯顿·霍伊尔 ,  凯文·罗伯特·辛格

IPC: B21C23/14 ,  B21C25/02

CPC classification number: B21D47/01 ,  B21C23/142 ,  B21D7/12 ,  B21D9/05 ,  B21D53/88 ,  B62D23/005 ,  B62D25/00 ,  B62D25/04 ,  B62D27/023

Abstract: 提供了一种基于金属挤出件和节点的结构。该结构包括通过一个或多个节点构件连接的一个或多个弧构件，其中该弧包括(i)翼形特征，其构造为与一个或多个非结构部件配合；(ii)内部通路特征，其构造为插入到对应的节点构件的连接特征中；以及(iii)一个或多个键锁特征，其由与对应的节点构件的配合接口形成。

公开(公告)号：CN109131593A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810813983.9

申请日：2018-07-23

Applicant: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

Inventor： 陆群 ,  罗志强

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明提供了一种地板及包括该地板及汽车，包括：具有复合层结构的地板本体，所述地板本体装设于车身底部；所述地板本体通过胶粘剂层、紧固件与车身骨架连接为一体。本发明提供的地板，通过复合材料制成地板本体，将该地板本体通过胶粘剂层、紧固件与车身骨架相连接，相对于现有技术中由金属冲压件、内饰地毯总成及外饰下护板组成的地板装置而言，简化了零件数量及种类，对车辆的轻量化作出了较大的贡献；同时，提高了地板的加工效率，简化了地板的装配工艺；此外，由于选用的复合材料具有较强的刚强度及优异的隔热、吸音和阻燃能力，使得由该材料制作的地板的抗碰撞性能、隔热、吸音和阻燃能力得到了大幅度的提高。

公开(公告)号：CN109080703A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201811007657.5

申请日：2018-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王志娟 ,  黄维 ,  刘秉翼 ,  戴秀浪

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种车身侧围结构，包括：轮包、纵梁、第一加强梁和第二加强梁，其中，所述第一加强梁设置在所述轮包上；所述第二加强梁设置在所述轮包上，一端还与所述纵梁连接，且与所述第一加强梁连接，并形成锐角夹角；所述第一加强梁的四周延展出第一连接片，与所述轮包固定连接，并且所述第一加强梁和所述轮包之间形成密闭的第一中空部；所述第二加强梁的四周延展出第二连接片，与所述轮包固定连接，并且所述第二加强梁和所述轮包之间形成密闭的第二中空部。本发明的车身侧围结构，解决了纵梁单一传力的问题，通过两个纵梁平衡，以及传递到轮包，均分传力，在一些实施例中，还可以将撞击力传递到A柱。

公开(公告)号：CN106170389B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201480077924.X

申请日：2014-04-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 吉田武

IPC: B32B5/28 ,  B32B7/02

CPC classification number: B32B27/12 ,  B32B5/00 ,  B32B5/02 ,  B32B5/10 ,  B32B5/22 ,  B32B5/24 ,  B32B5/245 ,  B32B5/28 ,  B32B7/00 ,  B32B7/02 ,  B32B7/04 ,  B32B7/12 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04 ,  B32B27/00 ,  B32B27/06 ,  B32B27/065 ,  B32B27/08 ,  B32B27/20 ,  B32B27/38 ,  B32B2250/00 ,  B32B2250/40 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/00 ,  B32B2262/101 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/50 ,  B32B2307/51 ,  B32B2307/546 ,  B32B2307/558 ,  B32B2307/56 ,  B32B2307/732 ,  B32B2605/00 ,  B32B2605/08 ,  B62D21/15 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明提供一种冲击吸收结构(S1、S2)，该冲击吸收结构(S1、S2)包括：表面侧构件(11)，其由第1纤维增强复合材料形成；背面侧构件(12)，其由第2纤维增强复合材料形成；以及中间构件(13)，其沿着表面侧构件(11)和背面侧构件(12)延伸，且被夹在表面侧构件(11)和背面侧构件(12)之间。中间构件(13)具有比表面侧构件(11)的伸长率低的伸长率，且具有比表面侧构件(11)的强度低的强度。

公开(公告)号：CN108945115A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810736799.9

申请日：2018-07-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈鑫 ,  王佳宁 ,  王宁 ,  潘凯旋 ,  阮新建 ,  郑开铭 ,  李木一

IPC: B62D29/00 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D29/008 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明公开了一种适用于车身骨架承载吸能的铝合金型材，包括：外围板，其横断面为中空的矩形，所述矩形的四条边框具有相同的厚度；第一筋板，其设置在所述外围板的内侧，所述第一筋板的横断面为所述外围板的内接四边形；第二筋板，其设置于所述第一筋板的内侧，所述第二筋板的横断面为所述第一筋板的内接四边形。本发明提供的适用于车身骨架承载吸能的铝合金型材，抗变形能力好，吸能特性较好，承载能力强；质量较轻。

公开(公告)号：CN108791502A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810388703.4

申请日：2018-04-27

Applicant: 佛吉亚汽车内部设备工业公司

Inventor： P·拉拉古

IPC: B62D25/00 ,  B60N3/00

CPC classification number: B60N2/01 ,  B60N2/91 ,  B60R21/026 ,  B62D25/00 ,  B60N3/00

Abstract: 客舱和相关的自动或半自动车辆。本发明涉及一种车辆客舱(1)，其具有至少三个座位区域(10、34、38、44、52)和至少一个空区(12、48、56、60)，空区位于两个相邻座位区域(10、34、38、44、52)之间，其特征在于，车辆客舱(1)包括至少一个分隔板(14、50、58、62)，分隔板能在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，分隔板(14、50、58、62)在空区(12、48、56、60)外延伸，在所述第二位置，分隔板(14、50、58、62)在空区(12、48、56、60)中延伸以便分隔两个相关联的相邻座位区域(10、34、38、44、52)。

公开(公告)号：CN108674487A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810289455.8

申请日：2018-04-03

Applicant: 前途汽车(苏州)有限公司

Inventor： 王克坚 ,  宋立全

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车的接头组件及汽车，接头组件包括：连接壳体和接头骨架，连接壳体包括第一罩壳和第二罩壳，第一罩壳和第二罩壳均通过连接件与汽车的A柱、顶盖前横梁以及侧围上边梁固定连接，第一罩壳和第二罩壳在A柱与顶盖前横梁和侧围上边梁之间扣合形成容纳腔；接头骨架置于容纳腔内，以在A柱与顶盖前横梁和侧围上边梁之间形成支撑。该接头组件通过连接件与汽车的A柱、顶盖前横梁以及侧围上边梁，通过冷连接的方式替换焊接连接，从而避免采用焊接连接造成的连接强度低，连接牢固性差，并且，该接头骨架可增强该接头组件的强度，提升该接头组件的强度，确保其连接A柱、顶盖前横梁以及侧围上边梁的连接强度。

公开(公告)号：CN108290503A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680064196.8

申请日：2016-11-02

Applicant: 祖克斯有限公司

Inventor： T·D·肯特力-克雷

IPC: B60L15/20 ,  B62D21/00 ,  B62D25/00 ,  B61L15/00 ,  G05D1/00 ,  G05D1/02

CPC classification number: B62D63/025 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/40 ,  B60L2260/32 ,  B60Q1/46 ,  B60Q5/006 ,  B60Q9/008 ,  B60R13/0815 ,  B61L15/0018 ,  B62D21/00 ,  B62D25/00 ,  G05D1/0077 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/021 ,  G05D2201/0212 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 用于实现自主车辆的分区设计(例如，以四分体型式)的系统、装置以及方法可以包括由多个结构部分组装自主车辆的模块化构造技术。多个结构部分可以被构造成实现径向对称和双侧对称。基于结构部分的构型可以包括具有双支持电源系统的电源构型(例如，利用可再充电电池)。电源系统可以包括设置在电源上(例如，在可再充电电池的端部)的切断开关。例如，切断开关可以被构造成在紧急情况发生时或者在碰撞后禁用电源系统。由于车辆可以不具有指定的前端或后端，径向对称和双侧对称可以提供自主车辆的双向驾驶作业。