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公开(公告)号：CN108219341A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611145118.9
申请日：2016-12-13
申请人： 上海杰事杰新材料(集团)股份有限公司
IPC分类号： C08L53/00 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/22 , C08K5/544 , C08K5/3417 , C08K5/132 , C08K5/20 , B29B15/10 , B32B27/02 , B32B27/04 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/32 , B32B27/36 , B62D35/00
CPC分类号： Y02T10/82 , Y02T10/88 , C08K13/04 , B29B15/10 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2260/046 , B32B2262/0284 , B32B2323/10 , B62D35/008 , C08K3/2279 , C08K5/3417 , C08K5/544 , C08K7/14 , C08L53/00 , C08L2201/08 , C08L51/06 , C08K2003/2227 , C08K5/132 , C08K5/20
摘要： 本发明提供了一种玻璃纤维布预浸带、玻璃纤维布增强热塑性树脂复合材料及其制备方法和应用，玻璃纤维布预浸带包括：40‐45wt％玻璃纤维布、35‐45wt％热塑性树脂、10‐15wt％阻燃剂、3‐5wt％增容剂、0.5‐0.8wt％光稳定剂、0.3‐0.6wt％抗氧剂和0.1‐0.3wt％金属钝化剂。本发明制备的玻璃纤维布预浸带不仅强度能够满足使用的需要，而且还可减轻冷藏车的重量，提高燃油的利用率，另外，本发明制备的玻璃纤维布增强热塑性树脂复合材料具有高强度、抗老化、耐摩擦、耐腐蚀和环保可回收等特点，从而扩大了复合材料的应用领域。
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公开(公告)号：CN105329327B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510397462.6
申请日：2015-07-08
申请人： Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC分类号： B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/008
摘要： 本发明涉及一种带有可调节的门槛底梁(3)的机动车辆(1)，该机动车辆带有车身(4)和一个安排在该车辆纵向侧的轮罩(5)之间且具有可移动的门槛底梁元件(6)的门槛底梁(3)，其中，该门槛底梁元件(6)在第一末端位置与第二末端位置之间在横向方向是可调节的，其中至少一个突出的导风元件(7，8)被安排在该门槛底梁元件(6)上。
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公开(公告)号：CN107416048A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710298909.3
申请日：2017-05-02
申请人： 贵州大学
CPC分类号： B62D35/001 , B62D35/008 , B62D37/02
摘要： 本发明公开了一种用于挂车的侧裙结构，包括主支撑杆安装孔、横向支撑杆和侧面板固定螺母，所述主支撑杆的底部通过焊接固定安装有五根纵向支撑杆；所述主支撑杆上还设置有若干个主支撑杆安装孔；所述侧面板固定螺栓穿过侧面板和纵向支撑杆以及横向支撑杆并从横向支撑杆的一侧伸出；所述侧面板固定螺母安装在侧面板固定螺栓的另一侧；所述侧面板上设置有四个通气孔；所述侧面板上还设置有四根导流槽。本发明纵向支撑杆和横向支撑杆的设置，有利于整体的稳固性，纵向支撑杆和横向支撑杆呈十字形交叉安装，通过侧面板固定螺栓和侧面板固定螺母与侧面板连接固定，安装强度高，高速行驶时受气压不会发生变形。
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公开(公告)号：CN104956115B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480004801.3
申请日：2014-01-16
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： F16D65/128 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D25/161 , B62D35/005 , B62D35/008 , F16D65/78 , F16D65/847 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要： 本发明涉及一种机动车辆(V)用制动器冷却系统(1)。该制动器冷却系统(1)包括分叉的进气装置(3)，该进气装置(3)具有与空气引导管(5)连通的第一入口(11)以及与制动器冷却导管(7)连通的第二入口(13)。控制构件(17)能够在打开位置与封闭位置之间移动。第二入口(13)在控制构件(17)处于打开位置时是打开的；并且在控制构件(！3)处于封闭位置时是封闭的。本发明还涉及一种车辆(V)，该车辆(V)在左手侧和右手侧具有本文中所描述的类型的第一、第二制动器冷却系统(1)。本发明还涉及一种具有第一入口(11)和第二入口(13)的进气装置(3)。
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公开(公告)号：CN106553596A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610851461.9
申请日：2016-09-26
申请人： 富士重工业株式会社
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/00 , B62D35/008 , B60R13/04
摘要： 本发明涉及整流装置，目的在于提供一种防止从罩向车宽方向外侧流出的气流在前支柱周围形成乱流的整流装置。该整流装置设置于车辆(1)，该车辆(1)具有：设置在车盖(50)的后缘部(51)与前挡板(10)的下端部(12)之间的罩部(60)、设置在车盖及罩部的车宽方向外侧的翼子板(70)。整流装置具有在翼子板的侧面部(72)设置于与车盖的后缘部相邻的区域的整流部件(100)，其具有通过车辆行驶时的气流在后方侧产生负压的负压发生部(101)，前挡板形成为车辆前方侧变凸的曲面状，负压发生部的至少一部分配置为比将前挡板的下端部的平面图中的曲线向车宽方向外侧延长所得到的挡板延长假想曲线(L1)更靠前方。
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公开(公告)号：CN106240657A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610635891.7
申请日：2016-08-05
申请人： 江苏友孚汽车部件科技有限公司
发明人： 蔡友根
CPC分类号： Y02T10/88 , B62D35/008 , B62D29/041 , B62D35/02
摘要： 本发明公开了一种具有良好缓冲能力的汽车一体化导流装置，属于汽车零部件技术领域，包括与前保险杠相连的前防撞板、侧导流板、底导流板；底导流板包括：平板支撑部以及与平板支撑部顺接的翘曲延伸部；侧导流板设于平板支撑部的两侧；前防撞板设于底导流板的前端，且与侧导流板之间设有空隙；前防撞板两侧设有对称的防撞缓冲块；侧导流板上设有与防撞缓冲块相对应的缓冲挡板；底导流板上设有与汽车相连接的液压缸。通过将汽车底导流板和侧导流板一体化设置，便于安装和维修；同时，本发明通过设置防撞缓冲块和液压缸；使得整体具有良好的缓冲能力，提高了使用寿命。另外，本发明还具有良好的散热、排水功能，具有很大的市场前景。
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公开(公告)号：CN105329327A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510397462.6
申请日：2015-07-08
申请人： Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC分类号： B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/008
摘要： 本发明涉及一种带有可调节的门槛底梁(3)的机动车辆(1)，该机动车辆带有车身(4)和一个安排在该车辆纵向侧的轮罩(5)之间且具有可移动的门槛底梁元件(6)的门槛底梁(3)，其中，该门槛底梁元件(6)在第一末端位置与第二末端位置之间在横向方向是可调节的，其中至少一个突出的导风元件(7，8)被安排在该门槛底梁元件(6)上。
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公开(公告)号：CN102883945A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022859.7
申请日：2011-04-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D35/008 , B62D35/00 , B62D37/02
摘要： 本发明的课题在于，提供一种能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的移动体侧部构造。移动体侧部构造的特征在于，具有整流翼（1A），该整流翼（1A）设在移动体的侧部而对移动体的侧部的流体的流动进行整流，整流翼（1A）的移动体前后方向的长度设定为比移动体上下方向的长度长，该整流翼（1A）包括第1倾斜部（1Ae）和第2倾斜部（1Af），所述第1倾斜部（1Ae）形成在移动体前后方向的前端部，该第1倾斜部（1Ae）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变宽，所述第2倾斜部（1Af）形成在比第1倾斜部（1Ae）靠移动体前后方向的后方侧的位置，该第2倾斜部（1Af）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变窄，优选的是，该整流翼（1A）具有连结移动体前后方向的前端部和后端部的棱线（1Ab），并且在后端部设定有使移动体宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部（1Ac）。
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公开(公告)号：CN105307927B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201480030483.8
申请日：2014-05-26
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D35/00 , B60R13/04 , B62D25/02 , B62D25/16 , B62D25/161 , B62D35/008
摘要： 本发明涉及一种机动车(1)，其具有在前车轮罩(2)和机动车(1)的侧壁(4)之间的空气通道(3)，该空气通道(3)在侧壁(4)的向内定向的冲压部(5)和在外侧隔开距离地部分覆盖该冲压部(5)的挡泥板覆盖件(6)之间延伸，该挡泥板覆盖件在部分区段上或完全地覆盖车轮拱板或车轮罩(2)的外边缘。
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公开(公告)号：CN106458271A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026572.X
申请日：2015-07-15
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/008 , B62D35/02 , B62D37/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一种车辆(1)，其包括在车轮(2)之前在车辆(1)的下侧(3)上设置的空气引导装置(4)。所述空气引导装置(4)具有空气引导体向伸展的并且朝向车辆中心(10)的侧向区域(6)以及朝向地面(7)的并且与侧向区域(6)连接的以及与下侧(3)间隔开的底部区域(8)。空气流在空气引导体(5)的外部区域(18)中能朝车轮的外边沿(19)的方向转向，而空气流通过引导面(6)能沿车辆纵向定向，所述外部区域背离车辆中心(10)以及与底部区域(8)连接并且关于车辆的外侧构成有凸形弯曲。(5)，所述空气引导体具有基本上沿车辆高度方
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