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公开(公告)号：CN104029646A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410298550.6
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/20
Abstract: 本发明公开一种防撞梁及汽车，涉及汽车车身结构领域，为解决汽车在高速碰撞时防撞梁的吸能效果达不到汽车被动安全性能要求的问题而发明。所述防撞梁，包括第一防撞梁、第二防撞梁和基座，所述基座包括第一内腔和第二内腔，所述第一内腔和所述第二内腔联通，所述第一防撞梁与所述第一内腔连接，形成与所述第一内腔形状匹配的活塞结构，所述第二防撞梁与所述第二内腔连接，形成与所述第二内腔形状匹配的活塞结构，所述第一防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离大于所述第二防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离，所述第一内腔和所述第二内腔中填充有吸能液体。本发明提供的防撞梁用于汽车的安全保护。
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公开(公告)号：CN104141436B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN104141436A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN104175915A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410436292.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅和汽车，所述汽车座椅包括底座、可枢转地连接于所述底座的靠背和用于调节所述靠背相对于所述底座的倾斜角度的角度调节机构，其中，所述角度调节机构包括长度可调节的支撑杆件，所述支撑杆件的一端可枢转地连接于所述底座，另一端可枢转地连接于所述靠背；所述汽车设置有所述的汽车座椅。本发明的汽车座椅的角度调节机构结构简单，并且角度调节机构的支撑杆件能够对靠背起到稳定加强作用，能够有效防止靠背前后振动，提高汽车座椅的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN104029646B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410298550.6
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/20
Abstract: 本发明公开一种防撞梁及汽车，涉及汽车车身结构领域，为解决汽车在高速碰撞时防撞梁的吸能效果达不到汽车被动安全性能要求的问题而发明。所述防撞梁，包括第一防撞梁、第二防撞梁和基座，所述基座包括第一内腔和第二内腔，所述第一内腔和所述第二内腔联通，所述第一防撞梁与所述第一内腔连接，形成与所述第一内腔形状匹配的活塞结构，所述第二防撞梁与所述第二内腔连接，形成与所述第二内腔形状匹配的活塞结构，所述第一防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离大于所述第二防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离，所述第一内腔和所述第二内腔中填充有吸能液体。本发明提供的防撞梁用于汽车的安全保护。
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公开(公告)号：CN203937747U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283679.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车尾导流板结构，其包括连接设置在车顶尾部、后背门玻璃上方的导流板，在所述导流板上设有多个气流引导喷射机构，所述气流引导喷射机构包括在汽车行驶时，对车顶表面处的气流进行导流引入的导流部，以及在其内对所述导流部引入的气流进行增压，以使引入气流喷射于后背门玻璃上的增压排出部。本车尾导流板结构可在汽车行驶过程中对后背门玻璃进行有效的气流冲刷，保证后背门玻璃的清洁，能够保障汽车的良好外观及不对驾驶员的视野带来不利影响，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN203937484U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420284771.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后侧窗内板加强结构，所述后侧窗内板加强结构设置于车身后侧窗内板的外侧，所述后侧窗内板加强结构的两侧连接于侧围板后段总成，所述后侧窗内板加强结构的上下部分别连接于侧围总成及轮罩外板之上。本后侧窗内板加强结构可在后侧窗内板外侧形成稳固的支撑，可提高后减震器Y向动刚度，使其满足设计要求。
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公开(公告)号：CN203856938U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420137614.X
申请日：2014-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种复合吸振器，涉及汽车减振技术领域，为解决现有的吸振器在制造过程中生产效率较低的问题而发明。所述复合吸振器的底部设置有固定盘，所述固定盘的上部与气囊的底部连接，并通过固定螺栓和紧固螺母将质量块固定在所述气囊的顶部。本实用新型公开的复合吸振器用于汽车的减振。
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公开(公告)号：CN203854511U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420211379.6
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开一种吊耳及汽车排气系统，涉及汽车技术领域，为解决吊耳通用性差的问题。所述吊耳包括：弹性本体；贯穿所述弹性本体厚度的两个安装孔和至少三个第一通孔，各所述第一通孔位于所述两个安装孔之间，并沿连接所述两个安装孔的中心线依次排列；设在所述弹性本体上、沿连接所述两个安装孔的中心线将依次排列的三个或三个以上所述第一通孔连通的第二通孔；以及穿插在所述第二通孔中以调整所述弹性本体刚度的螺栓。所述汽车排气系统包括上述技术方案所提的吊耳。本实用新型提供的吊耳和汽车排气系统用于汽车中。
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公开(公告)号：CN203854746U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420153092.2
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开一种前围加强结构及汽车前围板，涉及汽车减噪技术领域，为解决取消前风窗下横梁下板后导致的车内声压峰值较高的问题而发明。所述前围加强结构，其总成与前围上板相适应，其上端与前风窗下横梁上板连接，其上设置有用于连接所述前风窗下横梁上板与前围中横梁的前围加强筋，所述前围中横梁位于所述前围上板与前围下板之间。本实用新型公开的前围加强结构及汽车前围版用于汽车的减噪。
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