-
公开(公告)号：CN104174768B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410436755.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模具结构及拉延方法，所述模具结构包括：下模座、第一压边件、第二压边件、上模座以及压料件，第一压边件和第二压边件分别可移动地设在下模座上，第一压边件的最高点的高度高于下模座最高点的高度，第二压边件的最高点的高度高于第一压边件的最高点的高度；上模座设在下模座的上方；压料件可移动地设在上模座上，且压料件与第二压边件上下对应，压料件的最低点的高度低于上模座的最低点的高度。根据本发明的模具结构，通过设置第一压边件和第二压边件、以及与第二压边件上下对应的压料件，降低了板料的拉延深度，有效地解决了传统的拉延工艺板料极容易开裂、板料成型不稳定的问题，提高了板料的材料利用率。
-
公开(公告)号：CN118492192A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410602053.4
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身组件的制造方法和装置,属于车辆技术领域。该车身组件的制造方法包括：对初始坯料进行多次冲压，以得到引擎盖内板和车身支架，且初始坯料与减重孔对应的部位形成车身支架。根据本发明实施例的车身组件的制造方法，可利用引擎盖内板需要去除的减重孔对应的坯料制成车身支架，同时，引擎盖内板和车身支架可共用同一套冲压模具冲压成型，从而有利于降低车身组件的制造成本，提升车身组件的制造效率。
-
公开(公告)号：CN104174768A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410436755.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模具结构及拉延方法，所述模具结构包括：下模座、第一压边件、第二压边件、上模座以及压料件，第一压边件和第二压边件分别可移动地设在下模座上，第一压边件的最高点的高度高于下模座最高点的高度，第二压边件的最高点的高度高于第一压边件的最高点的高度；上模座设在下模座的上方；压料件可移动地设在上模座上，且压料件与第二压边件上下对应，压料件的最低点的高度低于上模座的最低点的高度。根据本发明的模具结构，通过设置第一压边件和第二压边件、以及与第二压边件上下对应的压料件，降低了板料的拉延深度，有效地解决了传统的拉延工艺板料极容易开裂、板料成型不稳定的问题，提高了板料的材料利用率。
-
公开(公告)号：CN220905113U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323054126.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种后部总成和车辆，后部总成包括：底板和侧立板，侧立板分别位于底板的左右两侧，每个侧立板的下端与底板连接，侧立板的上端构造为用于与顶盖外板连接的连接端。通过在底板的左右两端设置侧立板，而且底板和侧立板相连接，这样设置可以在满足整车搭接和安装需求的前提下，后部总成实现少件化和精简化以及减少焊接点数量，从而可以降低工装开发成本以及精简安装和拆卸的操作程序，还可以提升后部总成的强度以及提升后背门可视区的视觉体验。
-
公开(公告)号：CN213473311U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021864967.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的门槛梁侧围组件以及车辆，车辆的门槛梁侧围组件包括：门槛本体；侧围外板，侧围外板与门槛本体连接，且侧围外板与门槛本体限定出装配腔，侧围外板具有侧围底板，侧围底板设有漏液孔，侧围底板的自由端与门槛本体连接，从侧围底板的自由端至远离门槛本体的方向，侧围底板倾斜设置以使装配腔内的液体适于从漏液孔流出。由此，通过侧围底板倾斜设置，在白车身涂装的时候，能够使装配腔内的液体从漏液孔流出，可以避免在侧围底板的自由端与门槛本体连接的位置产生积液。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220114699U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321621766.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩铰链安装结构和车辆，发动机罩铰链安装结构包括：边梁外板，所述边梁外板的外壁上形成有铰链支撑区域，用于支撑发动机罩铰链；机罩铰链安装板，所述机罩铰链安装板与所述铰链支撑区域相对应且适于安装发动机罩铰链，所述机罩铰链安装板与所述边梁外板的内壁固定连接。将具有整体结构的边梁外板在其铰链支撑区域设有机罩铰链安装板，减少了制件种类，搭接复杂的问题，有效降低了焊点开裂、裂胶的风险，以及提高了发动机罩安装部分强度，本结构仅需开发两组八套模具，降低了开发成本以及减少模具开发调试时间，从而有效缩短了整车开发周期。
-
公开(公告)号：CN219924307U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321489190.9
申请日：2023-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翻边整形机构及模具，本实用新型的翻边整形机构包括设于下模上的整形机构与翻边机构，以及设于上模上的驱动机构；驱动机构具有与整形机构对应设置的第一驱动组件，以及与翻边机构对应设置的第二驱动组件；在上模和下模合模时，第一驱动组件优先与整形机构接触，并驱使整形机构对制件进行整形，且在整形机构整形到位时，第二驱动组件与翻边机构接触，并驱使翻边机构对制件的整形部位进行翻边。本实用新型的翻边整形机构，能够实现对制件同一部位的依次整形与翻边，以提升制件的成型质量，同时也利于实现结构简化设计，减少模具开发数量，降低开发成本，而具有良好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN222555021U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420391467.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种横梁总成、车身结构和车辆，横梁总成包括：第一横梁，所述第一横梁在车辆宽度方向上延伸；两个第二横梁，两个所述第二横梁固定于所述第一横梁在在车辆宽度方向的两侧，所述第二横梁包括：顶板、第一加强板和第二加强板，所述第一加强板夹设在所述所述顶板和所述第二加强板之间，所述顶板和车身底板固定连接，所述第一加强板和所述顶板以及第二加强板固定连接，所述第二加强板和所述第一加强板以及顶板固定连接。通过使顶板、第一加强板和第二加强板构成，第二横梁由使得横梁总成在车辆的高度方向上的受力可形成封闭式传力路径，进而可以有效提高横梁总成的支撑性。
-
公开(公告)号：CN220905112U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323054071.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空气室结构及车辆，空气室结构包括空气室下板和与空气室下板相连的空气室上板，空气室上板用于连接前风窗玻璃，空气室下板用于连接前机舱、前围板和车身骨架；空气室上板包括呈夹角状相连的第一板部和第二板部，空气室下板包括呈夹角状相连的第三板部和第四板部，第一板部与第三板部远离第四板部的一端相连。本实用新型实施例中，在满足整车搭接、安装需求的前提下，实现了空气室结构的少件化和精简化，缩减了安装匹配操作工序，精简了现场操作安装过程。
-
公开(公告)号：CN219927812U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321468028.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板前保安装总成及车辆，包括翼子板以及衬设于翼子板内侧的加强板，翼子板的前端设有至少两个向车身内侧下方弯折延伸的下翻边，加强板向下延伸并贴合衬设于下翻边的内侧、能够衔接相邻两个下翻边，下翻边和加强板上贯穿设有与定位销定位配合的定位孔。本实用新型提供的翼子板前保安装总成，衬设在翼子板和下翻边内侧的加强板可增大翼子板的整体结构强度，避免生产或搬运过程中发生结构变形，下翻边间隔设置多个，利用不同下翻边之间的落差适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔与前保险杠的定位销定位配合使翼子板得到精准定位，提高了翼子板的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.022 seconds)
