公开(公告)号：CN120057124A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202311604750.5

申请日：2023-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘雪锋 ,  刘建 ,  李欢欢 ,  孙继军 ,  孙世军 ,  王才 ,  李晶晶 ,  王占通 ,  高庆林

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明公开了一种车厢地板总成和车辆，包括：至少两个横梁，至少两个横梁在前后方向上间隔设置；地板，地板设置于至少两个横梁之间，地板上设置有多个在第一方向上间隔设置的第一凸起；地板加强板，地板加强板设置于地板的上方，地板加强板上设置有多个在第二方向上间隔设置的第二凸起；其中，第一方向和第二方向相互垂直，并且第一方向和第二方向分别为前后方向和左右方向。通过设置地板加强板，利用第一凸起和第二凸起相互垂直设置，使地板受力分布均匀，车厢地板总成的结构静刚度提高0.5mm，防止地板断裂或者损坏，地板只需抬升15mm便可满足强度疲劳，便于放置货物，外观更加美观。

公开(公告)号：CN118991948A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202310571728.9

申请日：2023-05-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙世军 ,  高庆林 ,  王占通 ,  刘建 ,  李晶晶 ,  刘雪锋 ,  李欢欢

IPC: B62D33/077

Abstract: 本发明公开一种定位装置和具有其的车辆，包括第一定位组件、第二定位组件，定位装置用于车辆，车辆包括车架、货箱和滑翘，货箱位于车架的上方，第一定位组件用于定位车架和滑翘之间的相对位置，第二定位组件用于定位货箱和滑翘之间的相对位置。根据本发明实施例的定位装置，通过设置第一定位组件和第二定位组件，能够确定车架与滑翘之间的相对位置和货箱与滑翘之间的相对位置，从而使得车架与货箱能够以滑翘为基准进行装配，进而能够有效保证车架与货箱间的装配精准性，减小公差累计，解决了货箱与车身之间、货箱与车辆的后杠之间的间隙面差过大或过小的问题，有效提高了整车车身外观的美观度和精致感。

公开(公告)号：CN119102425A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202310681100.4

申请日：2023-06-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李欢欢 ,  张志龙 ,  王占通 ,  刘雪锋 ,  孙世军 ,  李晶晶 ,  高庆林

IPC: E05B85/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的门锁、车辆的门锁的控制方法和车辆，车辆的门锁包括：门锁主体；卡板组件，卡板组件包括卡板和卡板开关，卡板选择性地开闭卡板开关；止动板组件，止动板组件包括止动板和止动板开关，止动板选择性地开闭止动板开关；控制器，控制器分别与卡板开关和止动板开关电连接，卡板开关和止动板开关并联设置。由此，通过使卡板选择性地开闭卡板开关，使止动板选择性地开闭止动板开关，并且使控制器分别与卡板开关和止动板开关电连接，卡板开关和止动板开关并联设置，这样可以使止动板开关和卡板开关配合工作，从而提高控制器对车门信号识别的精确性，可以使控制器对车门信号的识别更加简单。

公开(公告)号：CN220924313U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202323175342.0

申请日：2023-11-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘雪锋 ,  刘建 ,  李欢欢 ,  孙继军 ,  王才 ,  孙世军 ,  李晶晶 ,  王占通 ,  高庆林 ,  白雪娟 ,  王宗哲

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种地板组件机及具有其的车辆，地板组件包括第一地板和第二地板，第一地板上设有第一凸起部；第二地板设于第一地板远离横梁的一侧，第二地板上设有第二凸起部，第二凸起部和第一凸起部相对设置。这样，通过在第一地板上对应设有第二地板，第二地板适于对应提升第一地板的结构强度，以让地板组件的使用性能得以提升。而在第一地板和第二地板上分别设有第一凸起部和第二凸起部以进一步提升第一地板和第二地板的结构强度，以让地板组件的使用变得更为可靠。同时，由于第一凸起部和第二凸起部对应设置，在对应提升第一地板和第二地板的结构强度的同时，还能让横梁对应第一凸起部以及第二凸起部的设置得以节省。

公开(公告)号：CN218558985U

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202223078864.4

申请日：2022-11-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋强 ,  王占通 ,  孙世军 ,  陈佳

IPC: B62D33/023

Abstract: 本实用新型提供了一种车箱立柱加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括车箱立柱以及立柱支撑板，车箱立柱包括立柱内板和立柱外板，立柱外板包括外板本体及设置于外板本体左右两侧的外板延边，立柱内板的左右两侧与立柱外板的左右两侧相连，构成上下贯通的腔体；立柱支撑板位于立柱外板的上部，立柱支撑板相对的两端分别连接外板本体和一外板延边，构成三角形结构。本实用新型提供的车箱立柱加强结构，立柱外板和立柱内板连接构成上下贯通的腔体，同时在腔体内固设外板加强板，能够提升车箱立柱整体的刚度，避免车箱立柱在车箱后板开闭耐久的过程中提前开裂的问题，从而使车箱后板满足开闭耐久性要求，提升整车的使用寿命。

公开(公告)号：CN218140994U

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202222887537.7

申请日：2022-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李晶晶 ,  王占通 ,  陈佳 ,  孙世军 ,  王圣陶 ,  高庆林

IPC: B60J10/84 ,  B62D33/027

Abstract: 本实用新型提供了一种车箱密封结构、车箱密封结构总成及车辆，属于车辆技术领域，包括U型架以及密封条总成，U型架固设于车箱的后端；密封条总成包括下密封条、对称连接于下密封条左右两端的侧密封条以及对称连接于侧密封条上的端连接部；端连接部固设于U型架的端部，侧密封条对称固设于U型架的左右两侧，下密封条固设于U型架的底部。本实用新型提供的车箱密封结构，沿车箱后端的U型架设置密封条总成，车箱后板闭合时，车箱后板挤压密封条总成，在车箱后板的左右两侧以及车箱后板的下端与车箱后端之间的缝隙，由于密封条总成被挤压而形成密封，对外界水实现了阻隔的作用，避免了水经车箱后板与车箱后端的缝隙进入车箱内的现象。

公开(公告)号：CN217575396U

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202221768918.7

申请日：2022-07-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋强 ,  孙世军

IPC: B62D33/023

Abstract: 本实用新型提供了一种车箱后板加强结构及汽车，设置于后板内板上，后板内板的部分区域采用去除材料结构设计，车箱后板加强结构包括加强盖板、后板上横梁以及后板下横梁，加强盖板对应于部分区域设置而贴合在后板内板的前侧壁；后板上横梁和后板下横梁分别贴合于后板内板的后侧壁，后板上横梁和后板下横梁分别临近加强盖板的上端和下端设置。本实用新型提供的车箱后板加强结构，后板内板的前侧壁上设置的加强盖板能够增强后板内板的结构强度，后板上横梁和后板下横梁设置在后板内板的后侧壁上、且分别临近加强盖板的上下两端设置，能够配合加强盖板增强后板结构的整体强度，提高了后板结构抵抗变形的能力。

公开(公告)号：CN214451320U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120634744.4

申请日：2021-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙世军 ,  申华

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种侧碰吸能总成及车辆，属于车身零部件领域，包括门槛梁、吸能盒及纵梁，门槛梁和纵梁沿Y轴分布，吸能盒连接于门槛梁朝向纵梁的一侧，吸能盒朝向纵梁的一侧在Y轴方向上与纵梁间隔设置，并且，吸能盒在XZ面上的正投影至少部分的与纵梁的在XZ面上的正投影交叠，以在门槛梁在Y轴上的变形量超过预设值时，使吸能盒与纵梁接触。本实用新型提供的侧碰吸能总成及车辆，门槛梁能通过吸能盒得到纵梁的支撑，形成新的吸能路径，共同抵抗外力造成的门槛梁变形，有效降低门槛梁的变形程度，保证车内生存空间，保护乘员的安全。

公开(公告)号：CN219864617U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202321250969.5

申请日：2023-05-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李晶晶 ,  李欢欢 ,  孙世军 ,  王占通 ,  刘建 ,  高庆林 ,  刘雪锋

IPC: E05F5/06

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆尾门缓冲结构及车辆，车辆尾门缓冲结构包括设置在货箱上的缓冲块，该缓冲块具有纵向部分和横向部分，纵向部分沿整车前后方向延伸，横向部分沿整车左右方向延伸，且纵向部分和横向部分的交汇处设有抵接部。在尾门关闭状态下，抵接部能够在整车前后方向上与尾门的前面抵接，以及在整车左右方向上与尾门的侧面抵接。本实用新型所述的车辆尾门缓冲结构，可使缓冲块为尾门关闭时提供沿整车前后方向的缓冲力，以及沿整车左右方向的缓冲力，能够防止尾门与货箱碰撞产生异响。同时，缓冲块还有利于保证尾门关闭后与货箱之间的间隙，因此可使得本车辆尾门缓冲结构可同时适用于一体式尾门和分体式尾门，具有较好的通用性。

公开(公告)号：CN219489535U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320024237.8

申请日：2023-01-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨文涛 ,  孙世军 ,  李开扉

IPC: B66F13/00

Abstract: 本申请公开了一种千斤顶固定支座及车辆。千斤顶固定支座包括第一支架和第二支架，第一支架包括一体成型的第一限位部和第一安装部，第一限位部呈夹角连接于第一安装部；第二支架包括一体成型的第二限位部、第二安装部和第一支撑部，第二限位部和第一支撑部分别连接于第二安装部，且向第二安装部同侧弯曲；第二安装部沿第一方向层叠设于第一安装部第一限位部用于与千斤顶其中一端相接触，第二限位部用于与千斤顶另一端相接触，第一支撑部用于与千斤顶的中间部分相接触，仅需对第一支架和第二支架的模具进行设计，即可装配出不同形态的千斤顶固定支座，以适应不同尺寸千斤顶的装配需求。