公开(公告)号：CN115250447A

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202210210250.2

申请日：2022-03-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田文军 ,  付才 ,  李风雷 ,  段文杰 ,  王冠岚 ,  刘欣 ,  牛君意

IPC: H04W4/40 ,  H04L61/2553 ,  H04L67/12

Abstract: 本申请公开了一种基于车辆的信息交互方法、车机端、存储介质和车辆，该方法包括：响应用户的激活操作，向与车机端存在绑定关系的智能终端发送第一交互请求，以使智能终端执行智能终端预先部署的响应操作；在接收到智能终端发送的第二交互请求后，执行与车辆的状态对应的响应操作。基于本申请所示方法，用户可以通过激活操作来触发车机端与智能终端进行互动，在互动过程中，车机端向智能终端发送第一交互请求，以使智能终端执行智能终端预先部署的响应操作，并基于智能终端发送的第二交互请求，执行与车辆的状态对应的响应操作，实现智能终端与车辆之间的有效互动，为车辆提供一种新颖的交互方式，丰富车辆的用户体验。

公开(公告)号：CN118162540A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410531245.0

申请日：2024-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王海滨 ,  马宝军 ,  刘欣 ,  薛明英 ,  杨丁丁 ,  胡连碧 ,  张应生 ,  李铁元 ,  张宇 ,  张泽坤 ,  王银刚

IPC: B21D22/20 ,  B21D37/10 ,  B21C51/00 ,  B21D43/00 ,  B21D19/08

Abstract: 本申请提供一种压边圈、拉延模具及调控方法，拉延模具包括层叠的上模和下模，压边圈位于上模和下模之间，压边圈包括压边圈本体、切换组件及多个不同厚度的平衡块；其中，压边圈本体设置于下模；切换组件设置于压边圈本体，多个平衡块均设置于切换组件；切换组件用以切换上模与压边圈本体之间的平衡块，以调整上模对压边圈的压力；本申请通过采用切换组件，能够驱动多个不同厚度的平衡块在压边圈本体和上模之间进行转动，以便快速选取适当厚度的平衡块来调节金属板料冲压流程中的压力程度和压力分布，缩短模具调试周期，降低调节难度，减轻劳动负担，有利于提高产品的生产效率和产品质量。

公开(公告)号：CN117123666A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311227477.9

申请日：2023-09-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王海滨 ,  马宝军 ,  马文涛 ,  杨丁丁 ,  胡连碧 ,  马波涛 ,  耿明亮 ,  窦铁勇 ,  王才 ,  李铁元 ,  黄晓东 ,  刘欣 ,  张跃

IPC: B21D22/02 ,  B21D37/04 ,  B21D37/12 ,  B21D37/14

Abstract: 本发明提供了一种选冲机构及选冲模具，属于冲压模具技术领域，包凸模连接单元、与凸模连接单元对应的凹模连接单元，以及能带动凸模连接单元和凹模连接单元沿调节路径移动的驱动单元，调节路径垂直于冲压路径；凸模连接单元具有多个沿垂直于冲压路径的方向分布的凸模调节端，凸模调节端能带动对应的凸模沿冲压路径靠近或远离凹模连接单元；凹模连接单元具有多个与凸模调节端分别对应的凹模安装位，凹模安装位一一对应的连接有凹模。本发明能同时兼容多个规格的凸模和凹模的安装，可在不拆装更换模具的前提下实现制件版本的切换，大大节省了规格切换的操作时间，提升了生产效率，同时也无需开发多套模具，有效节省了生产成本。

公开(公告)号：CN221675603U

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202322845822.7

申请日：2023-10-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马宝军 ,  张应生 ,  马波涛 ,  刘欣 ,  胡连碧 ,  杨丁丁 ,  窦铁勇 ,  张泽坤 ,  马金胜 ,  牛富军 ,  田前程 ,  田志会

IPC: B21D43/14 ,  B21D43/05

Abstract: 本实用新型提供了一种旋转装置及生产线，本实用新型的旋转装置，包括基座，转动设于基座上的制件支撑架，以及设于基座上的驱动部；基座上设有插装部和锁止部，插装部用于将基座插装在外部载体上，锁止部用于将插装后的基座锁止在外部载体上；驱动部的动力输出端与制件支撑架相连，且驱动部能够驱使制件支撑架相对于基座旋转，而使制件支撑架在第一位置和第二位置之间切换。本实用新型所述的旋转装置，能够通过驱动部驱动制件支撑架转动，从而适应前后工序，制件的冲压角度发生变化的情况，易于实现多工位生产，提升生产效率，且于外部载体上拆装方便，并能够嵌入模具内部组合使用。

公开(公告)号：CN202511540U

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201120489195.2

申请日：2011-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘欣

IPC: F25B41/06

Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调热力膨胀阀，包括传动杆与设于传动杆顶端的阀芯架，其特别之处在于所述阀芯架上设有阻尼弹片。本实用新型在传动杆顶端阀芯架上增加了阻尼弹片的结构，能够降低高压气液冷媒对膨胀阀的冲击，起到缓冲的作用，进而起到防噪音、提高传动杆可靠性的作用。本实用新型适用于各种车辆，用作车用空调的热力膨胀阀。

公开(公告)号：CN202166194U

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201120227876.1

申请日：2011-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘欣 ,  黄倩 ,  楚帅 ,  张建辉 ,  温海泽 ,  平永亮

IPC: F24H9/00 ,  F24H3/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调用的装置，尤其涉及一种隔板及具有该隔板的汽车暖风器芯体，其通过与汽车暖风器芯体上的主板（2）配合相连将主板（2）围成的水室进行分隔，包括主体（3）、设置在主体（3）下方的用于与主板（2）相连的插脚（4），所述的主体（3）上固定设有与主板（2）相连的预紧装置（5），该预紧装置（5）与主板（2）相连时，所述的插脚（4）与主板（2）具有最大的接触面积。采用上述技术方案的隔板机构，由于主体上固定设有与主板相连的预紧装置（如铆钉），在焊接前，通过该预紧装置与主板的连接，使插脚与主板最大限度接触，为实现最大焊接面积提供了预紧力，确保了焊接品质，避免了内漏现象的发生，其结构简单。