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公开(公告)号：CN103245250B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310214905.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种均流板、集流管、换热器及其设计工装和均流板设计方法，所述均流板设计工装包括：安装板，所述安装板上具有多个间隔开的安装开口；多个均流块，每个所述均流块上设有均流孔和检测孔，所述均流块的数量大于等于所述安装开口的数量，所述多个均流块中的至少一部分分别可替换地安装至所述安装开口上；以及多个检测装置，所述多个检测装置分别与安装至所述安装板上的所述至少一部分均流块的检测孔相连以检测每个均流块上的流体压力。通过利用根据本发明实施例的均流板设计工装所设计的产品精确度高，可以实现模块化设计，降低研发设计成本，提高研发设计效率。
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公开(公告)号：CN103245250A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310214905.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种均流板、集流管、换热器及其设计工装和均流板设计方法，所述均流板设计工装包括：安装板，所述安装板上具有多个间隔开的安装开口；多个均流块，每个所述均流块上设有均流孔和检测孔，所述均流块的数量大于等于所述安装开口的数量，所述多个均流块中的至少一部分分别可替换地安装至所述安装开口上；以及多个检测装置，所述多个检测装置分别与安装至所述安装板上的所述至少一部分均流块的检测孔相连以检测每个均流块上的流体压力。通过利用根据本发明实施例的均流板设计工装所设计的产品精确度高，可以实现模块化设计，降低研发设计成本，提高研发设计效率。
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公开(公告)号：CN203286818U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320226855.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种冷凝器，包括第一集液管、第二集液管、储液罐、冷却管路、出液单元。第一集液管包括第一至第五腔室，其中第四腔室和第五腔室依次布置在第三腔室下方，第二集液管包括第六至第八腔室，储液罐具有第一进液口、第二进液口以及与出液口，所述冷却管路包括第一至第五管路。本实用新型第三腔室内的气态冷却介质在第三管路和第四管路受到额外冷却后到达储液罐，提高了出液单元处的液态冷却介质的含量，保证了空调系统的制冷量，避免了噪音的产生。本实用新型适用于各种汽车的空调系统中，能提高出液单元处的液态冷却介质的含量，保证制冷效果。
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公开(公告)号：CN202032213U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120082925.7
申请日：2011-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调平行流式暖风器的水室与管路间的联接管件，为冲压成型的一体三段管式结构，其中一端为长圆形水室联接端，与水室接口相匹配；另一端为圆形管路联接端，与管路接口相适配；中段为过渡段，分别于两端与长圆形水室联接端、圆形管路联接端相联接。本实用新型简化了管路的加工工艺，省去了管路折弯后再冲压长圆端的工序，能够提高生产效率，降低制作成本，有效地消除管路冲压后再弯管有局部应力集中现象，有利于暖风器本体、管路的通用，适用性提高。本实用新型适用作车用空调平行流式暖风器的水室与管路间的联接管件，用于将暖风器本体的水室与管路相联通。
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公开(公告)号：CN202281537U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120264100.7
申请日：2011-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有弓形微型流道的扁管及平行流换热器，所涉及的扁管包括带有内腔的、截面为长圆形的扁管主体，扁管主体的内腔设有分隔筋，分隔筋固联于扁管内腔的两平面管壁的内壁之间，所述分隔筋为瓦楞状，即其截面为波浪形，分别于波峰、波谷处与扁管的平面管壁固联且联接处为弧面过渡。本实用新型中扁管的分隔筋为一体式，增强了扁管的抗压性能，还增大了换热面积，同时因为通道内无折角，因此难免避免涡流产生，提高换热效率。本实用新型的扁管适用于平行流换热器，该平行流换热器适用作汽车空调中蒸发器和冷凝器的核心换热部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202166194U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120227876.1
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调用的装置，尤其涉及一种隔板及具有该隔板的汽车暖风器芯体，其通过与汽车暖风器芯体上的主板（2）配合相连将主板（2）围成的水室进行分隔，包括主体（3）、设置在主体（3）下方的用于与主板（2）相连的插脚（4），所述的主体（3）上固定设有与主板（2）相连的预紧装置（5），该预紧装置（5）与主板（2）相连时，所述的插脚（4）与主板（2）具有最大的接触面积。采用上述技术方案的隔板机构，由于主体上固定设有与主板相连的预紧装置（如铆钉），在焊接前，通过该预紧装置与主板的连接，使插脚与主板最大限度接触，为实现最大焊接面积提供了预紧力，确保了焊接品质，避免了内漏现象的发生，其结构简单。
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公开(公告)号：CN202813705U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220373330.1
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种汽车空调上的空调空气过滤器，包括滤网支架和过滤网，所述滤网支架上设有圆形的通风口以及与该通风口同心布置的弧形挡边，所述过滤网为与通风口相适配的圆形，该过滤网贴合在通风口上并且其侧壁与挡边相接触，滤网支架的通风口为圆形，易于与鼓风机箱体相接，不易漏风，同时过滤网设置为圆形，利用率高，安装在过滤支架上能防止漏风。
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公开(公告)号：CN204141789U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201320767278.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车空调控制系统，用于解决现有汽车空调控制系统因温度信息采集不准确造成的空调制冷效果不佳的问题。它包括冷凝器、膨胀阀、蒸发器、压缩机和控制器，所述冷凝器、膨胀阀、蒸发器和压缩机通过制冷剂循环管路连接，所述控制器与压缩机的离合器控制阀通过导线连接，其特别之处在于：它在蒸发器出口端设置压力传感器。本实用新型通过对蒸发器内制冷剂蒸发压力的控制，不仅避免了蒸发器结霜现象，同时在空调运行过程中避免了压缩机频繁启停，从而避免了发动机输出功率的波动，使发动机动力传输更均匀，降低了车辆的排放指标，减少了整车的油耗量。
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公开(公告)号：CN203629146U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320609207.X
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器及具有其的汽车。换热器包括：上集液管、下集液管、多个第一换热管、多个第二换热管、多个第三换热管和多个第四换热管，上集液管包括在上下方向上间隔开的第一子腔室和第二子腔室、在上下方向上间隔开的第三子腔室和第四子腔室，第二子腔室和第四子腔室连通。下集液管内设有在空气的流动方向上间隔开的第三腔室和第四腔室。多个第二换热管和多个第一换热管在上集液管的延伸方向上交错分布。多个第三换热管和多个第四换热管在上集液管的延伸方向上交错分布。根据本实用新型的换热器，换热器中的不同温度的制冷剂相互交错的流动，使得换热器表面温度分布均匀，通过换热器表面的空气的温度分布也均匀。
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公开(公告)号：CN202675755U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220193009.5
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B41/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆空调膨胀阀，包括阀体(1)、感温包(2)、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体(1)内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯(5)，所述感温包(2)设置在所述低压通道的出口附近，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体的阀芯(5)，所述感温包(2)设置在阀体(1)内，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体(1)的阀芯(5)。本实用新型结构简单，将感温包与外部环境分开，令感温包的感应精度更准确，驱动传动杆的动作更精确，同时能够避免感温包受到外力的伤害，延长感温包的使用寿命。本实用新型适用于汽车空调、家用空调以及商用空调系统等。
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