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公开(公告)号：CN103075851B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310063421.4
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于空调冷凝器集液管的执行器，包括密封固定在集液管管体内的带有通孔的支撑板、与集液管内壁之间留有间隙的能够对通孔进行封堵的封堵部、以及驱动封堵部与通孔封堵配合或脱离封堵配合的驱动机构。同时还提供了一种应用该执行器的集液管，以及具有该集液管的空调冷凝器。本发明结构简单，通过对执行器的控制，结合密封板的作用，达到对制冷液流经冷凝器面积的控制，以适应不同车况时的制冷，保证空调系统的性能，延长空调系统的寿命。
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公开(公告)号：CN103075851A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310063421.4
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于空调冷凝器集液管的执行器，包括密封固定在集液管管体内的带有通孔的支撑板、与集液管内壁之间留有间隙的能够对通孔进行封堵的封堵部、以及驱动封堵部与通孔封堵配合或脱离封堵配合的驱动机构。同时还提供了一种应用该执行器的集液管，以及具有该集液管的空调冷凝器。本发明结构简单，通过对执行器的控制，结合密封板的作用，达到对制冷液流经冷凝器面积的控制，以适应不同车况时的制冷，保证空调系统的性能，延长空调系统的寿命。
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公开(公告)号：CN103697949A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310746772.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F1/34
Abstract: 本发明涉及一种对流体的流量进行检测的流量检测装置，其包括沿流体流向间距设置在管体上的首端温度检测装置和尾端温度检测装置，由电源供电以对首端温度检测装置和尾端温度检测装置之间的管体进行加热的加热装置，还包括对管体内的压力进行检测的压力检测装置；所述的电源为稳压电源；同时，本发明还涉及一种流量检测方法。采用本发明的技术方案，实现了对流量的检测，且适合对车辆空调系统的流量检测，其结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN103697949B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310746772.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F1/34
Abstract: 本发明涉及一种对流体的流量进行检测的流量检测装置，其包括沿流体流向间距设置在管体上的首端温度检测装置和尾端温度检测装置,由电源供电以对首端温度检测装置和尾端温度检测装置之间的管体进行加热的加热装置,还包括对管体内的压力进行检测的压力检测装置;所述的电源为稳压电源；同时，本发明还涉及一种流量检测方法。采用本发明的技术方案，实现了对流量的检测，且适合对车辆空调系统的流量检测，其结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN103245250B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310214905.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种均流板、集流管、换热器及其设计工装和均流板设计方法，所述均流板设计工装包括：安装板，所述安装板上具有多个间隔开的安装开口；多个均流块，每个所述均流块上设有均流孔和检测孔，所述均流块的数量大于等于所述安装开口的数量，所述多个均流块中的至少一部分分别可替换地安装至所述安装开口上；以及多个检测装置，所述多个检测装置分别与安装至所述安装板上的所述至少一部分均流块的检测孔相连以检测每个均流块上的流体压力。通过利用根据本发明实施例的均流板设计工装所设计的产品精确度高，可以实现模块化设计，降低研发设计成本，提高研发设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103245250A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310214905.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种均流板、集流管、换热器及其设计工装和均流板设计方法，所述均流板设计工装包括：安装板，所述安装板上具有多个间隔开的安装开口；多个均流块，每个所述均流块上设有均流孔和检测孔，所述均流块的数量大于等于所述安装开口的数量，所述多个均流块中的至少一部分分别可替换地安装至所述安装开口上；以及多个检测装置，所述多个检测装置分别与安装至所述安装板上的所述至少一部分均流块的检测孔相连以检测每个均流块上的流体压力。通过利用根据本发明实施例的均流板设计工装所设计的产品精确度高，可以实现模块化设计，降低研发设计成本，提高研发设计效率。
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公开(公告)号：CN201955007U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120023690.4
申请日：2011-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F28F9/02
Abstract: 本实用新型属于汽车制冷循环技术领域，尤其涉及一种冷凝器边板，同时，本实用新型还提供了一种具有所述冷凝器边板的汽车平行流冷凝器。该边板包括边板本体（1）、沿边板本体（1）长度方向平行设置、且与边板本体垂直固连的翻边（2）、与边板本体（1）两端固连的实现与冷凝器的集液管（3）配合连接的连接部（4），连接部（4）与边板本体（1）位于同一平面内，且连接部（1）与集液管（3）构成插装结构。采用上述技术方案，由于冷凝器边板的连接部与边板本体位于同一平面内，且与集液管构成插装结构，取消了边板的翻边过程，简化了冷凝器边板的加工工艺。
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公开(公告)号：CN203100076U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746839.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调余热利用装置，包括纵截面为n字形的端盖、纵截面为U字形的底盖，端盖设有低温制冷剂进出口、中温制冷剂进出口；端盖与底盖间的换热隔板组；换热隔板上设有制冷剂液流孔，且端盖的下表面、换热隔板的上下表面、底盖的上表面分别设有流道隔板，相应的流道隔板与其所在构件的侧边缘间形成制冷剂流道，低温制冷剂、中温制冷剂于与它们相应的不同的制冷剂进出口间，分别在不同的层间空腔内及制冷剂流道中反向流动。本实用新型能使冷、热制冷剂分别在相邻的、狭窄流道内通过，充分接触换热，换热效果大幅提高，整体产品的外形小巧，便于安装，占用空间小。本实用新型适合连接于各种车用空调上，实现余热充分利用。
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公开(公告)号：CN212046778U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020294594.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆用空调进风系统，包括：外壳，内循环风门，外循环风门，操纵盘，电机。内、外循环风门位于外壳内，并连接于操纵盘上，被电机带动使得内、外循环风门旋转，以按照不同比例出内、外风，以适用于不同的工况。本申请通过设置内、外两个循环风门，并分别控制两个循环风门的开闭，使得可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况。相比背景技术，本申请中的空调进风系统，在整车急加速过程中，防止整车起雾等工况下，均可以采用不同比例的内外空气混合输出的模式，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN207449581U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721644133.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调的技术领域，提供了一种风门和车辆空调，其中，所述风门包括轴体、主体板以及密封部，所述主体板的径向内端连接于所述轴体的外周面，所述密封部连接于所述主体板的径向外端，所述密封部相对于所述主体板的两个板面分别周向凸出。本实用新型所述的风门，设置在主体板径向外端的密封部相对于主体板的两个板面分别周向地凸出，从而增加了密封部与风道内壁的接合面积，提高了密封部与风道内壁之间的密封性能，可以有效地防止空调风道的漏风问题。
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