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公开(公告)号：CN117130338A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210551038.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种车辆网络不休眠的诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取电源模式信号、整车网络状态以及高压系统状态信号；当所述电源模式信号、所述整车网络状态以及所述高压系统状态信号符合车辆处于网络不休眠状态的对应条件时，启动计时器；在计时器计时达到预设时间时，触发故障数据记录。本发明能够快速确定导致网络不休眠问题的控制器，且可以确定故障控制器的故障原因。
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公开(公告)号：CN115250447A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210210250.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04L61/2553 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆的信息交互方法、车机端、存储介质和车辆，该方法包括：响应用户的激活操作，向与车机端存在绑定关系的智能终端发送第一交互请求，以使智能终端执行智能终端预先部署的响应操作；在接收到智能终端发送的第二交互请求后，执行与车辆的状态对应的响应操作。基于本申请所示方法，用户可以通过激活操作来触发车机端与智能终端进行互动，在互动过程中，车机端向智能终端发送第一交互请求，以使智能终端执行智能终端预先部署的响应操作，并基于智能终端发送的第二交互请求，执行与车辆的状态对应的响应操作，实现智能终端与车辆之间的有效互动，为车辆提供一种新颖的交互方式，丰富车辆的用户体验。
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公开(公告)号：CN115390539A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210755106.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常休眠诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：确定车辆下电且整车网络未进入休眠状态；在第一预设时间后，确定接收到第一网络管理报文；根据所述第一网络管理报文，控制异常休眠的第一电子控制单元下电第二预设时间，其中，所述第一电子控制单元的数量为一个或多个；控制异常休眠的所述第一电子控制单元重新上电，并在第三预设时间内，判断是否接收到第二网络管理报文；若是，则根据所述第二网络管理报文，确定异常休眠的第二电子控制单元发生故障，可以避免车辆过度耗电，及时解决电子控制单元的异常不休眠问题，造成车辆无法启动。
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公开(公告)号：CN115129732A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210753678.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/23 , G06F16/242 , G06F16/29 , G06F40/186 , G06V20/59 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆处理信息的方法、装置及车辆。所述方法应用于车载终端，包括：当检测到信息记录的触发指令时，通过安装在所述车辆上的摄像装置采集摄像信息；确定所述车辆当前的车辆状态信息和用户当前的用户状态信息；根据所述车辆状态信息和所述用户状态信息，确定所述摄像信息对应的附加信息；根据所述附加摄像信息和所述附加摄像信息，生成实时记录信息。通过上述方法，用户能够在车辆行驶过程中通过车载终端安全便捷地进行实时信息的记录和回忆信息的获取。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115390539B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210755106.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常休眠诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：确定车辆下电且整车网络未进入休眠状态；在第一预设时间后，确定接收到第一网络管理报文；根据所述第一网络管理报文，控制异常休眠的第一电子控制单元下电第二预设时间，其中，所述第一电子控制单元的数量为一个或多个；控制异常休眠的所述第一电子控制单元重新上电，并在第三预设时间内，判断是否接收到第二网络管理报文；若是，则根据所述第二网络管理报文，确定异常休眠的第二电子控制单元发生故障，可以避免车辆过度耗电，及时解决电子控制单元的异常不休眠问题，造成车辆无法启动。
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公开(公告)号：CN117944701A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211337480.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 段文杰
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，车辆控制方法包括：响应于车辆启动指令，接收第一指令，其中，第一指令包括用户与车辆的交互信息；基于第一指令，将交互信息与预设交互信息进行对比，得到第一比对结果；响应于第一比对结果表明交互信息与预设交互信息相互匹配，获取密码数据；响应于密码数据符合预设条件，控制车辆进入展车模式。本发明解决了通过外接售后诊断仪激活车辆进入展车模式，其流程及操作步骤较为复杂，学习成本较高，易出现人为的操作错误，导致车载控制器软件报错的技术问题。
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公开(公告)号：CN117201375A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210609890.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种ECU异常唤醒网络的检测方法、装置、车辆及存储介质，涉及汽车计数领域。该方法包括：在车辆的电源模式为关闭状态，且CAN网络休眠的情况下，判断CAN网络是否被ECU控制器异常唤醒；若CAN网络被异常唤醒，则通过预设计数器进行计数；若预设计数器的计数值满足预设条件，触发ECU控制器的自诊断功能，并存储自诊断功能的诊断结果。本发明实施例中，可以判断CAN网络是否被异常唤醒；同时可以通过自诊断功能对ECU控制器进行检测，确定自诊断功能的诊断结果，以解决在对车辆进行维修检测时，无法快速、准确的确定出现异常的ECU控制器。
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公开(公告)号：CN115923446A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310023377.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于车辆位置的空气净化方法、装置、电子设备及车辆，根据车辆位置和污染源位置判断车辆是否进入污染环境，在进入污染环境时，根据污染程度控制空气调节设备可以在污染较轻时避免开启过多的空气调节或空气净化设备，节约了不必要的能量消耗，减小了对用户的正常驾驶设定的改变，在污染程度较重时可以避免外界的污染空气进入车内，并将已经进入车内的污染空气进行净化；而记录车辆进入污染环境前空气调节设备的原始状态，是为了在离开污染环境后，自动恢复至未进入污染环境前的用户自行设定的原始状态，减少用户操作，提高用户驶过污染环境的驾车体验。
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公开(公告)号：CN218661691U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223155131.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆功耗管理系统及车辆，车辆功耗管理系统包括：低功耗模式控制单元，低功耗模式控制单元用于输入低功耗模式开启信号或低功耗模式关闭信号，并将低功耗模式开启信号或低功耗模式关闭信号发送至车辆控制单元；车辆控制单元与低功耗模式控制单元电连接，车辆控制单元被设置为在接收到低功耗模式开启信号后，向执行单元发送对应的低功耗模式开启信号；车辆控制单元与执行单元电连接，执行单元用于在接收到低功耗模式开启信号后，进入低功耗模式，执行相应的降功耗操作。本申请能够快速地降低整车功耗，并且在车辆未处于驻车模式的情况下，也能够开启整车低功耗模式，大大降低了使用场景的限制，提高了用户的用车体验。
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