公开(公告)号：CN109421599A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710737866.4

申请日：2017-08-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王永龙 ,  张晓赞 ,  张亚兴 ,  李佳

IPC: B60R1/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆的内后视镜调节方法和装置，所述车辆的内后视镜调节方法具体包括：通过第一摄像头获取车后图像；将所述车后图像分成至少三张子图像；通过第二摄像头采集驾驶员图像；根据所述驾驶员图像中的头部角度和眼球动作，确定所述至少三张子图像中驾驶员需要的目标子图像；显示所述目标子图像。本发明所述的车辆的内后视镜调节方法不仅可以有效的规避车内后排成员对视野的阻挡，得到的车后图像清晰度较高，而且，可以根据驾驶员的头部角度和眼球动作，确定驾驶员需要的目标子图像，并在车辆的内后视镜上自动显示所述目标子图像，避免驾驶员通过手动的方式去调节车辆的内后视镜的角度而造成的交通隐患。

公开(公告)号：CN119967304A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510123899.4

申请日：2025-01-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王永龙 ,  魏兴佳 ,  曾昊山 ,  贾澜鹏

IPC: H04N23/90 ,  H04N23/57

Abstract: 本申请提供了一种摄像头位置的确定方法、装置和车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车舱中摄像头的预设布局区域的位置与目标因素信息；其中，目标因素信息包括目标参数和目标参数对应的目标权重值；目标参数为影响摄像头采集驾驶员的面部图像的参数；基于目标参数，确定预设布局区域中的目标布局区域；基于目标参数与目标权重值，确定目标布局区域中摄像头的目标布局位置。该方法能够提高车舱中摄像头的布局位置的合理性，进而提高摄像头的监测效果。

公开(公告)号：CN109421599B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201710737866.4

申请日：2017-08-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王永龙 ,  张晓赞 ,  张亚兴 ,  李佳

IPC: B60R1/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆的内后视镜调节方法和装置，所述车辆的内后视镜调节方法具体包括：通过第一摄像头获取车后图像；将所述车后图像分成至少三张子图像；通过第二摄像头采集驾驶员图像；根据所述驾驶员图像中的头部角度和眼球动作，确定所述至少三张子图像中驾驶员需要的目标子图像；显示所述目标子图像。本发明所述的车辆的内后视镜调节方法不仅可以有效的规避车内后排成员对视野的阻挡，得到的车后图像清晰度较高，而且，可以根据驾驶员的头部角度和眼球动作，确定驾驶员需要的目标子图像，并在车辆的内后视镜上自动显示所述目标子图像，避免驾驶员通过手动的方式去调节车辆的内后视镜的角度而造成的交通隐患。

公开(公告)号：CN207657760U

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201721891060.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张晓赞 ,  李佳 ,  王萌萌 ,  王永龙 ,  彭智英

IPC: B60R16/02 ,  B60K25/10

Abstract: 本公开涉及一种车载电能管理控制系统及车辆，属于混合动力或电动汽车技术领域。所述系统包括：车载发电储能模块，用于储存车载发电设备传送来的电能，提供容量信息，并根据控制信号提供电能输出；蓄电池传感器，用于采集蓄电池的容量和输出电压；控制逻辑模块，用于根据所述蓄电池传感器得到的蓄电池的容量和输出电压及车载发电储能模块的容量信息，向所述车载发电储能模块发送控制信号，用于控制所述车载发电储能模块向蓄电池充电和/或控制所述车载发电储能模块为低压电路供电。本实用新型保证了能量输出的稳定性，并且综合考虑车辆的运行状态、蓄电池及低压电路电压的情况，合理地制定控制策略，灵活地、适宜地为蓄电池充电或为低压电路供电。

公开(公告)号：CN218661691U

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202223155131.6

申请日：2022-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 魏兴佳 ,  郭晨光 ,  王永龙 ,  宋赫颖 ,  祁建泽 ,  林桐 ,  段文杰 ,  李蒙恩 ,  史曼

IPC: B60R16/023

Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆功耗管理系统及车辆，车辆功耗管理系统包括：低功耗模式控制单元，低功耗模式控制单元用于输入低功耗模式开启信号或低功耗模式关闭信号，并将低功耗模式开启信号或低功耗模式关闭信号发送至车辆控制单元；车辆控制单元与低功耗模式控制单元电连接，车辆控制单元被设置为在接收到低功耗模式开启信号后，向执行单元发送对应的低功耗模式开启信号；车辆控制单元与执行单元电连接，执行单元用于在接收到低功耗模式开启信号后，进入低功耗模式，执行相应的降功耗操作。本申请能够快速地降低整车功耗，并且在车辆未处于驻车模式的情况下，也能够开启整车低功耗模式，大大降低了使用场景的限制，提高了用户的用车体验。