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公开(公告)号：CN111623092A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN111623088A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN110864087A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810988437.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器及具有其的车辆，所述变速器包括：离合器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴和输出轴，第一、第二输入轴均通过离合器与动力源可选择性地连接，第一和第二输入轴固定设有对应的输入齿轮，中间轴固定设有第二中间齿轮、第一、第二主动齿轮，中间轴上空套设有第一中间齿轮、第三至第五主动齿轮，第一中间齿轮与第一输入齿轮啮合，第二中间齿轮与第二输入齿轮啮合，输出轴空套设有第一至第五从动齿轮，第二至第五从动齿轮与对应的第二至第五主动齿轮啮合，输出轴可选择性地与第一输入轴连接。根据本发明的变速器，在可以实现变速器变速的同时，结构简单、可以降低变速箱的体积、重量和制造成本，也提升了整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102788119A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN110578773A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810589231.9
申请日：2018-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器的技术领域，提供一种八挡变速器，其中，所述八挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组以及七挡齿轮组，所述八挡变速器可以实现一到八挡传动比。本发明实施方式所述的八挡变速器中，一挡、八挡传动比通过二挡到七挡齿轮组中的三个实现，减少了变速器中齿轮组的数量，从而可以降低变速器的轴向长度，便于变速器的结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111623088B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN103603882A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310620667.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明涉及一种实现汽车平稳换挡的机械装置，尤其涉及一种车辆同步器，其包括齿毂，位于齿毂侧的同步环，结合齿，以及套装在齿毂上的齿套，在齿毂上嵌装有因与齿毂弹性相连而浮动设置的、在齿套轴向移动的拨动下推动同步环与结合齿摩擦同步的顶推件，在同步环上设有供顶推件嵌入的容纳部。采用上述技术方案，取消同步环的锁止齿，便于同步环的冲压加工，提高生产效率，大大降低成本，同时，可以有效的减小同步器的轴向尺寸，为变速器提供了更多的轴向空间。
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公开(公告)号：CN111623092B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN102788119B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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