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公开(公告)号：CN106240443B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510282270.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明提供了一种倒车灯控制系统、控制方法及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决由于倒车灯故障使得汽车的安全性能降低的问题。所述倒车灯控制系统包括：与汽车的倒车灯相连的倒车灯开关，与所述倒车灯开关相连的第一电流传感器，与汽车的换挡杆相连的换挡组件，以及分别与所述第一电流传感器和所述换挡组件信号连接的控制器；所述倒车灯开关闭合且所述倒车灯故障时，所述控制器根据所述第一电流传感器所反馈的电流信号控制所述换挡组件将所述换挡杆从倒挡位置换到空挡位置。本发明所述的倒车灯控制系统提高了汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN102788119A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN102788119B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN103591178A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
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公开(公告)号：CN103527763A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310528532.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构及具有该换挡机构的变速器。所述换挡机构包括：选换挡轴；第一拨叉轴，第一拨叉轴上固定有第一拨块和第二拨块；第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉沿第一拨叉轴的轴向彼此间隔开，其中选换挡轴沿选换挡轴的轴向可移动以驱动第一拨叉轴绕第一拨叉轴的轴线转动，以便第一拨块接合第一拨叉或第二拨块接合第二拨叉，并且选换挡轴可绕选换挡轴的轴线转动以驱动第一拨叉轴沿第一拨叉轴的轴向移动，以便与相应拨块接合的拨叉随第一拨叉轴同步移动。根据本发明实施例的换挡机构，通过一个拨叉轴控制两个拨叉，减少了拨叉轴的数量，结构简单、体积小且布置更容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423430A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310380943.7
申请日：2013-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手动换挡机构，包括换挡轴和三个换挡拨叉，所述换挡轴可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转，所述换挡拨叉套装在换挡轴上，在每个换挡拨叉上均设有卡槽部，在换挡轴上设有与每个换挡拨叉的卡槽部匹配的卡柱，任一时刻只有一个卡柱能够旋入相应的卡槽部内，使得换挡轴轴线滑动时能够带动相应的拨叉运动。本发明在换挡轴上设置卡柱与换挡拨叉上设置的卡槽部结合，能够实现换挡拨叉的运动，减少了换挡轴的数量，具有结构简单、制造方便的优点；本发明还公开了一种变速器,其结构简单紧凑，制造成本较低。本发明的手动换挡机构适用于各种手动变速器上。
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公开(公告)号：CN106240443A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510282270.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明提供了一种倒车灯控制系统、控制方法及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决由于倒车灯故障使得汽车的安全性能降低的问题。所述倒车灯控制系统包括：与汽车的倒车灯相连的倒车灯开关，与所述倒车灯开关相连的第一电流传感器，与汽车的换挡杆相连的换挡组件，以及分别与所述第一电流传感器和所述换挡组件信号连接的控制器；所述倒车灯开关闭合且所述倒车灯故障时，所述控制器根据所述第一电流传感器所反馈的电流信号控制所述换挡组件将所述换挡杆从倒挡位置换到空挡位置。本发明所述的倒车灯控制系统提高了汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN103591178B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
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公开(公告)号：CN207830542U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820171022.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种变速器换挡机构及其控制系统、车辆，其中，该换挡机构包括设置在变速器箱体内的换挡轴，该换挡轴上设置有用于与同步器相连的拨叉，所述换挡机构还包括用于驱动所述换挡轴沿其轴向双向运动，来使得所述拨叉带动所述同步器进行挡位切换的电磁驱动机构。通过电磁驱动机构的驱动来实现换挡轴的移动，以此实现拨叉带动同步器来实现挡位切换，传动结构简单、可靠，制造难度以及成本较低，后期维护更加方便。
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公开(公告)号：CN207644149U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721847474.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后驱动桥装置及汽车，所述后驱动桥装置包括电机和减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述减速器包括：一级主动齿轮，所述一级主动齿轮空套在所述减速器的输入轴上；同步器，所述同步器包括同轴设置的齿套、齿毂和同步环，所述齿毂套接在所述齿套的内侧，所述同步环设于所述齿毂的一侧，所述齿毂固定套接在所述减速器的输入轴上；接合齿，所述接合齿固定套接在所述一级主动齿轮的端部，且所述接合齿位于所述同步环远离所述齿毂的一侧；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述同步器连接，所述换挡执行机构根据车速控制所述同步器与所述接合齿接合或者断开。本实用新型所述的后驱动桥装置可保护电机。
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