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公开(公告)号：CN104006156B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410233642.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车变速器操纵机构档位互锁装置，它包括互锁凸轮组件、互锁凸轮轴、互锁销、互锁销导向支座和拨叉轴，所述互锁凸轮组件由互锁凸轮本体和互锁拨块组成，所述互锁拨块固定在互锁凸轮本体的两端面上，所述互锁凸轮本体空套在互锁凸轮轴上，所述互锁凸轮轴固定在变速器壳体上，所述互锁销及拨叉轴数量与变速器档位数匹配，互锁销套装在互锁销导向支座中，其一端与拨叉轴配装，另一端与互锁凸轮组件配装，所述互锁销导向支座固定在变速器壳体上。本发明不仅减少了变速器空间的占用，简化了换档操作机构的装配关系，而且提升了变速器各档位间的互锁可靠性。
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公开(公告)号：CN103527763A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310528532.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构及具有该换挡机构的变速器。所述换挡机构包括：选换挡轴；第一拨叉轴，第一拨叉轴上固定有第一拨块和第二拨块；第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉沿第一拨叉轴的轴向彼此间隔开，其中选换挡轴沿选换挡轴的轴向可移动以驱动第一拨叉轴绕第一拨叉轴的轴线转动，以便第一拨块接合第一拨叉或第二拨块接合第二拨叉，并且选换挡轴可绕选换挡轴的轴线转动以驱动第一拨叉轴沿第一拨叉轴的轴向移动，以便与相应拨块接合的拨叉随第一拨叉轴同步移动。根据本发明实施例的换挡机构，通过一个拨叉轴控制两个拨叉，减少了拨叉轴的数量，结构简单、体积小且布置更容易。
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公开(公告)号：CN106240443B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510282270.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明提供了一种倒车灯控制系统、控制方法及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决由于倒车灯故障使得汽车的安全性能降低的问题。所述倒车灯控制系统包括：与汽车的倒车灯相连的倒车灯开关，与所述倒车灯开关相连的第一电流传感器，与汽车的换挡杆相连的换挡组件，以及分别与所述第一电流传感器和所述换挡组件信号连接的控制器；所述倒车灯开关闭合且所述倒车灯故障时，所述控制器根据所述第一电流传感器所反馈的电流信号控制所述换挡组件将所述换挡杆从倒挡位置换到空挡位置。本发明所述的倒车灯控制系统提高了汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN106240443A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510282270.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本发明提供了一种倒车灯控制系统、控制方法及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决由于倒车灯故障使得汽车的安全性能降低的问题。所述倒车灯控制系统包括：与汽车的倒车灯相连的倒车灯开关，与所述倒车灯开关相连的第一电流传感器，与汽车的换挡杆相连的换挡组件，以及分别与所述第一电流传感器和所述换挡组件信号连接的控制器；所述倒车灯开关闭合且所述倒车灯故障时，所述控制器根据所述第一电流传感器所反馈的电流信号控制所述换挡组件将所述换挡杆从倒挡位置换到空挡位置。本发明所述的倒车灯控制系统提高了汽车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103206530A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310159055.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构，该换挡机构包括拨叉轴、第一驱动部件和第二驱动部件。其中第一驱动部件设在拨叉轴上，第二驱动部件与第一驱动部件相对设置且第二驱动部件可以固定在变速器的壳体上，第二驱动部件通过磁性作用驱动第一驱动部件在靠近第二驱动部件的方向上或远离第二驱动部件的方向上移动。本发明的换挡机构，改变了传统换挡机构的构造，省去了换挡轴和操纵杆，大大简化了换挡机构的结构，使得换挡机构的尺寸大大缩小，有利于变速器的安装和布局，而且本发明的换挡机构采用磁力实现拨叉轴的移动，进而实现档位的切换，简单方便，同时由于部件的减少，不仅装配效率高，且成本低。
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公开(公告)号：CN103206530B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310159055.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构，该换挡机构包括拨叉轴、第一驱动部件和第二驱动部件。其中第一驱动部件设在拨叉轴上，第二驱动部件与第一驱动部件相对设置且第二驱动部件可以固定在变速器的壳体上，第二驱动部件通过磁性作用驱动第一驱动部件在靠近第二驱动部件的方向上或远离第二驱动部件的方向上移动。本发明的换挡机构，改变了传统换挡机构的构造，省去了换挡轴和操纵杆，大大简化了换挡机构的结构，使得换挡机构的尺寸大大缩小，有利于变速器的安装和布局，而且本发明的换挡机构采用磁力实现拨叉轴的移动，进而实现档位的切换，简单方便，同时由于部件的减少，不仅装配效率高，且成本低。
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公开(公告)号：CN104006156A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410233642.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H63/36 , F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: 一种汽车变速器操纵机构档位互锁装置，它包括互锁凸轮组件、互锁凸轮轴、互锁销、互锁销导向支座和拨叉轴，所述互锁凸轮组件由互锁凸轮本体和互锁拨块组成，所述互锁拨块固定在互锁凸轮本体的两端面上，所述互锁凸轮本体空套在互锁凸轮轴上，所述互锁凸轮轴固定在变速器壳体上，所述互锁销及拨叉轴数量与变速器档位数匹配，互锁销套装在互锁销导向支座中，其一端与拨叉轴配装，另一端与互锁凸轮组件配装，所述互锁销导向支座固定在变速器壳体上。本发明不仅减少了变速器空间的占用，简化了换档操作机构的装配关系，而且提升了变速器各档位间的互锁可靠性。
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公开(公告)号：CN203939978U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283521.8
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种汽车手动变速器互锁机构，它包括壳体和一组安装在壳体内的拨叉轴，各拨叉轴可轴向移动，所述各拨叉轴上设有锁止凹槽，所述互锁机构还设有互锁钢丝和一组互锁钢球，互锁钢球的数目与拨叉轴的数目匹配，互锁钢丝为环形，互锁钢丝贯穿各互锁钢球且环绕在一组拨叉轴外围，各拨叉轴未挂入挡位时，各互锁钢球均位于所对应的拨叉轴锁止凹槽内，任一根拨叉轴进入挡位、其对应的互锁钢球脱离锁止凹槽时，互锁钢丝将其它互锁钢球压紧在其对应的锁止凹槽内实现互锁。采用本实用新型，在保证各个挡位间互锁可靠性的基础上可减少对变速器总成空间的占用，简化换挡机构总成的装配，提升各个挡位间互锁的可靠性，满足多挡位互锁的需求。
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公开(公告)号：CN204037342U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354404.6
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器拉索支架和包括该变速器拉索支架的车辆，其中所述变速器拉索支架包括：底座，该底座具有安装孔；选挡拉索支撑板和换挡拉索支撑板，该选挡拉索支撑板和换挡拉索支撑板均固定于所述底座；第一加强筋，该第一加强筋连接在彼此相邻的所述选挡拉索支撑板的第一侧部与所述换挡拉索支撑板的第一侧部之间。本实用新型的技术方案能够提高变速器拉索支架的防锈性能。
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