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公开(公告)号：CN207644149U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721847474.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后驱动桥装置及汽车，所述后驱动桥装置包括电机和减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述减速器包括：一级主动齿轮，所述一级主动齿轮空套在所述减速器的输入轴上；同步器，所述同步器包括同轴设置的齿套、齿毂和同步环，所述齿毂套接在所述齿套的内侧，所述同步环设于所述齿毂的一侧，所述齿毂固定套接在所述减速器的输入轴上；接合齿，所述接合齿固定套接在所述一级主动齿轮的端部，且所述接合齿位于所述同步环远离所述齿毂的一侧；换挡执行机构，所述换挡执行机构与所述同步器连接，所述换挡执行机构根据车速控制所述同步器与所述接合齿接合或者断开。本实用新型所述的后驱动桥装置可保护电机。
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公开(公告)号：CN207790199U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820149204.5
申请日：2018-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动机构的领域，提供一种驱动桥和车辆，其中，所述驱动桥包括：壳体；输入轴，所述输入轴的第一端能够连接于驱动装置，并且第二端插入所述壳体中；轴承，所述轴承可转动地套设在所述输入轴上；一级主动齿轮，所述一级主动齿轮设置在所述壳体中，并且所述一级主动齿轮可转动地套设在所述轴承上；其中，所述输入轴中设置有彼此连通的轴向油道和三个以上沿周向均匀分布的径向油道。本实用新型所述的驱动桥中，输入轴设置三个以上的径向油道，保证总是存在位于轴向油道之下的径向油道，以通过重力作用向轴承输送润滑油，实现轴承的润滑，解决了润滑油不能从外部到达轴承的问题，延长了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207466365U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721646680.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电驱动桥及车辆，其中电驱动桥包括壳体(10)和设置在壳体中的减速器与差速器，壳体中容纳有润滑液，减速器包括：输入轴(20)；第一齿轮(21)；同步器(23)；叶轮(24)；输出轴(30)；第二齿轮(31)；第三齿轮(32)；驱动件，差速器包括齿圈(40)。车辆低速行驶时，齿圈将润滑液搅起，输入轴的转动将部分润滑液吸入其中空部分，对第一轴承润滑冷却。叶轮转动，叶片起到泵的作用，加大吸入输入轴的润滑液量。车辆高速行驶时，输出轴高速转动，叶轮高速转动，叶片使润滑液被吸入到输入轴的中空部分，对第一轴承润滑冷却。从而解决车辆在高速行驶时电驱动桥润滑效果差的问题，同时提高车辆在低速行驶时电驱动桥的润滑效果。
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公开(公告)号：CN208515357U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820637043.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于驱动桥的动力输入轴安装总成、电驱动桥以及车辆，动力输入轴安装总成包括用于与电机输出轴连接的动力输入轴、用于输出来自电机输出轴的转矩的主动齿轮和同步器，动力输入轴包括对应于主动齿轮的第一轴段以及与第一轴段相接且位于动力输入轴的远离电机输出轴的一端的第二轴段，主动齿轮通过轴承空套在第一轴段上，同步器设置在第二轴段上能够与主动齿轮配合或分离，以使得主动齿轮与动力输入轴传动相连或断开连接，第一轴段的直径大于第二轴段的直径，以使得轴承从第二轴段插入并安装到第一轴段上，还包括设置在动力输入轴上并用于轴向定位齿毂的限位组件。由此通过上述结构易于安装轴承等零部件并对同步器齿毂实现轴向定位。
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公开(公告)号：CN207830542U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820171022.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种变速器换挡机构及其控制系统、车辆，其中，该换挡机构包括设置在变速器箱体内的换挡轴，该换挡轴上设置有用于与同步器相连的拨叉，所述换挡机构还包括用于驱动所述换挡轴沿其轴向双向运动，来使得所述拨叉带动所述同步器进行挡位切换的电磁驱动机构。通过电磁驱动机构的驱动来实现换挡轴的移动，以此实现拨叉带动同步器来实现挡位切换，传动结构简单、可靠，制造难度以及成本较低，后期维护更加方便。
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