-
公开(公告)号：CN103016711B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210570058.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡执行机构及自动变速器，涉及变速器技术领域，为了避免变速器选挡时出现齿碰齿的现象发生。该选换挡执行机构及自动变速器包括选挡电机、选挡轴、换挡电机、换挡轴、换挡拨块、拨叉轴以及拨叉，所述选挡电机驱动连接所述选挡轴，所述换挡电机驱动连接所述换挡轴，所述选挡轴通过螺纹副连接所述换挡轴，所述换挡轴上套有可沿其周向转动的所述换挡拨块，多个所述拨叉轴位于所述换挡拨块的下方且沿所述换挡轴的轴向平行间隔布置，每个所述拨叉轴上固定所述拨叉；所述换挡拨块沿周向转动时拨动其中一个所述拨叉轴沿该拨叉轴的轴向移动。本发明主要适用在汽车变速器中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423430A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310380943.7
申请日：2013-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手动换挡机构，包括换挡轴和三个换挡拨叉，所述换挡轴可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转，所述换挡拨叉套装在换挡轴上，在每个换挡拨叉上均设有卡槽部，在换挡轴上设有与每个换挡拨叉的卡槽部匹配的卡柱，任一时刻只有一个卡柱能够旋入相应的卡槽部内，使得换挡轴轴线滑动时能够带动相应的拨叉运动。本发明在换挡轴上设置卡柱与换挡拨叉上设置的卡槽部结合，能够实现换挡拨叉的运动，减少了换挡轴的数量，具有结构简单、制造方便的优点；本发明还公开了一种变速器,其结构简单紧凑，制造成本较低。本发明的手动换挡机构适用于各种手动变速器上。
-
公开(公告)号：CN103016711A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210570058.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡执行机构及自动变速器，涉及变速器技术领域，为了避免变速器选挡时出现齿碰齿的现象发生。该选换挡执行机构及自动变速器包括选挡电机、选挡轴、换挡电机、换挡轴、换挡拨块、拨叉轴以及拨叉，所述选挡电机驱动连接所述选挡轴，所述换挡电机驱动连接所述换挡轴，所述选挡轴通过螺纹副连接所述换挡轴，所述换挡轴上套有可沿其周向转动的所述换挡拨块，多个所述拨叉轴位于所述换挡拨块的下方且沿所述换挡轴的轴向平行间隔布置，每个所述拨叉轴上固定所述拨叉；所述换挡拨块沿周向转动时拨动其中一个所述拨叉轴沿该拨叉轴的轴向移动。本发明主要适用在汽车变速器中。
-
公开(公告)号：CN203809998U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420057156.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N7/14
Abstract: 本实用新型公开一种运转机械润滑结构，涉及机械润滑技术领域，为满足不同工况下不同部件的润滑需求而发明。所述运转机械润滑结构，包括：箱体、旋转轴、第一轴承，旋转轴上开设有进油孔和出油孔，旋转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承上套设有齿轮，齿轮部分浸入润滑油内，还包括导油嘴，导油嘴上开设有过油口和导油口，导油嘴将轴承与箱体内壁之间的空间分割为第一储油空间和第二储油空间，过油口上设有导油板，导油口上连接有导管，过油口将第一储油空间和第二储油空间相连通，导管将第一储油空间与进油孔连通，箱体的内壁设有挡油板和导油孔。本实用新型运转机械润滑结构用于运转机械的润滑。
-
公开(公告)号：CN202612588U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120562989.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H61/4043
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/2807
Abstract: 一种双离合变速器液压换挡控制系统，用于实现对变速器换挡机构的控制，其构成中包括油箱、滤清器、油泵、溢流阀、液压换挡控制油路和其它控制油路，其特征在于：所述液压换挡控制油路中液压模块包括比例压力调节电磁阀、电磁开关阀、电磁换向阀A、B、机械换向阀A、B、C、D和四个拨叉活塞缸，所述电磁开关阀和比例压力调节电磁阀连接在液压换挡控制主油路中，所述比例压力调节电磁阀连接电磁换向阀A、B，所述电磁换向阀A连接机械换向阀A、B，所述电磁换向阀B连接机械换向阀C、D,所述机械换向阀A、B、C、D分别与对应的拨叉活塞缸连接。本实用新型减少了电磁阀的数量，在降低液压模块生产成本的基础上，提高了控制精度。
-
公开(公告)号：CN201982642U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120045812.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器结构，尤其涉及一种汽车自动变速器的驻车驱动机构。该机构设置在驻车臂（6）与换挡机构的换挡轴（12）之间，通过换挡轴（12）提供的动力，驱动驻车臂（6）与驻车齿轮（9）啮合实现驻车，该机构包括固定在换挡轴（12）上的驱动部、与驱动部配合相连、用于承载换挡轴（12）动力的动力承载部、与动力承载部固连的对驻车臂（6）进行驱动的驻车驱动部。采用上述技术方案，使整个变速器驻车机构动力传输简单、直接，避免了因结构的复杂引起的高故障率。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.023 seconds)
