公开(公告)号：CN110822078B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201911210549.2

申请日：2019-11-29

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 覃嘉园 ,  陈加超 ,  戴冬华 ,  刘建斌 ,  苏尹鹏 ,  赵知立

IPC分类号： F16H61/4043 ,  F16H61/4157

摘要： 本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。

公开(公告)号：CN109404529B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201810874732.1

申请日：2018-08-03

申请人： 博格华纳公司

发明人： H·撒克逊 ,  A·沃佛森 ,  M·石原

IPC分类号： F16H61/4043 ,  F15B13/02

摘要： 一种螺线管组件包括适于联接到螺线管连接构件的螺线管，其中螺线管连接构件从支撑构件延伸。螺线管组件还包括具有主体部分和从主体部分延伸的紧固部分的保持支架。主体部分适于可拆卸地联接到螺线管连接构件，并且紧固部分可拆卸地联接到螺线管。保持支架在未紧固位置和紧固位置之间可移动。当保持支架处于紧固位置时，保持支架的紧固部分向螺线管提供弹簧弹力，使得螺线管朝向螺线管连接构件偏置，以将螺线管紧固在螺线管连接构件和保持支架的紧固部分之间。

公开(公告)号：CN111306295A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201811520496.X

申请日：2018-12-12

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 刘平 ,  黄欢 ,  罗先伟 ,  李威

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4043 ,  F15B13/02 ,  F15B1/04 ,  F15B21/041

摘要： 本发明提供一种混合动力变速箱液压控制系统以及车辆，液压控制系统包括主油路，以及驱动电机的H/L档执行油缸、驱动电机的C档执行油缸、滑阀，所述滑阀具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位，所述主油路通过所述滑阀连通所述H/L档执行油缸，以控制H档、L档的结合或断开，在第二工作位，所述主油路通过所述滑阀连通所述C档执行油缸，以控制所述C档结合或断开。该方案中，设置滑阀以控制H/L档执行油缸或C档执行油缸参与工作，则H/L档执行油缸和C档执行油缸必然是分开进行控制，而H档和L档则是由同一个H/L档执行油缸进行档位切换，不可能同时进行档位切换，即不相容档位不会同时结合。结构简单、易于控制、安全可靠。

公开(公告)号：CN107023675B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201710063663.1

申请日：2017-02-03

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 亚历山大·菲利普·麦克唐奈 ,  史蒂芬·迈克尔·西卡拉 ,  查尔斯·威廉·苏特 ,  康纳·爱德华·沙利文 ,  奥古兹·哈桑·达格西

IPC分类号： F16H61/4043 ,  F16H3/62 ,  F16H59/16 ,  F16H59/38 ,  F16H59/56 ,  F16H61/02

摘要： 公开了用于处在空挡时的变速器的离合器接合。一种变速器包括第一液压离合器、第二液压离合器、第三液压离合器、泵和控制器。第一液压离合器、第二液压离合器和第三液压离合器被构造成在三个离合器都接合时建立驻车准备条件。泵被构造成产生液压流体压力。控制器被配置成响应于起动驱动泵的发动机的命令而接合第一液压离合器和第二液压离合器。控制器还被配置成响应于第一液压离合器和第二液压离合器接合并获得操作性的液压流体压力而接合第三液压离合器。

公开(公告)号：CN110671494A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201911056197.X

申请日：2018-08-26

申请人： 吴红平

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： F16H61/18 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/22 ,  F15B13/02 ,  F15B21/041

摘要： 车辆的挡位锁定装置及其工作方法，包括选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、液压泵、油箱、第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、主控制器、第二压力传感器、转速传感器和感应件；选挡操作阀的执行口A分别与第一压力传感器和第一电磁阀的进油口连通，第一电磁阀的执行口与前进挡离合器连通，选挡操作阀的执行口B分别与第二压力传感器和第二电磁阀的进油口连通，第二电磁阀的执行口与后退挡离合器连通；第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器和转速传感器均与主控制器电连接或无线通迅连接。本发明可实现变速箱的使用寿命高、驾驶的安全性高且不易发生交通事故。

公开(公告)号：CN108757611A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810899547.8

申请日：2018-08-09

申请人： 江苏金润汽车传动科技有限公司

发明人： 倪石龙 ,  李云飞 ,  蒋为发

IPC分类号： F15B11/17 ,  F15B13/06 ,  F15B21/04 ,  F16H61/4043

CPC分类号： F15B11/17 ,  F15B13/06 ,  F15B21/042 ,  F16H61/4043

摘要： 本发明公开了一种多挡自动变速器液压系统，包括：电子泵、机械泵、主压力油路和冷却润滑回路，主压力油路上连接有换挡控制油路，电子泵和机械泵的出油口均连通主压力油路，主压力油路的出油口与压力阀连接，压力阀的出油口分别与冷却润滑回路和换挡控制油路连接，主压力油路上设置有电磁铁比例控制阀，系统主压力通过电磁铁比例控制实现压力控制，冷却润滑回路上设置有润滑背压阀，压力阀的溢流流量通过润滑背压阀和前端负载控制，向冷却润滑回路提供稳定流量。通过上述方式，本发明多挡自动变速器液压系统采用双泵系统有效降低液压损耗，提高启停驾乘舒适性，采用电磁铁直驱，成本优势明显，液力变矩器的锁止采用流量控制，精度更高。

公开(公告)号：CN107366742A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710726098.2

申请日：2017-08-22

申请人： 湖北汽车工业学院

发明人： 刘成武 ,  刘珂路 ,  姚胜华 ,  吕科

IPC分类号： F16H61/4043 ,  F16H61/40 ,  F15B13/02

CPC分类号： F16H61/4043 ,  F15B13/02 ,  F16H61/40

摘要： 本发明公开了一种机械自动变速器气动换挡控制装置及换挡控制方法，它包括换挡气缸壳体，所述换挡气缸壳体的内部安装有换挡轴，所述换动轴的一端设置有用于换挡的旋转式换挡机构，另一端设置有用于选档的气动式选挡机构；所述换挡轴上安装有换挡拨头。此装置基于旋转式气缸直接控制换挡轴完成相应换挡动作，解决了换挡力、换挡及回空挡位置精确控制等问题，且尺寸小、结构简单。

公开(公告)号：CN107166026A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710590808.3

申请日：2017-07-19

申请人： 大连海事大学

发明人： 熊伟 ,  吕庆军 ,  张啟晖 ,  顾宏弢 ,  熊庆辉 ,  杨磊 ,  王祖温 ,  王海涛 ,  关广丰 ,  度红望 ,  马文琦 ,  施琪

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4043

CPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4043

摘要： 本发明公开了一种车辆操纵装置的换档液压系统，包括主油路、控制器和多个换档回路；所述的主油路包括油泵、主定压阀和溢流阀；所述的多个换档回路分为无缓冲阀的回路和有缓冲阀的回路；所述的有缓冲阀的回路包括步进电机、传动机构、2D数字缓冲阀和离合器；所述的2D数字缓冲阀的进油口与主油路连接，2D数字缓冲阀的出油口连接离合器；所述的步进电机通过控制器进行控制。本发明采用2D数字缓冲阀，且具有较小的体积，比传统的缓冲阀响应速度快，大约快10ms。本发明采用的2D数字缓冲阀，能够通过控制器控制在一定的时间内缓慢的上升，能实现不同的缓冲曲线，达到了不同的压力上升的效果，这样就实现了换档过程迅速且平稳。

公开(公告)号：CN103836176B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201410084835.X

申请日：2014-03-10

申请人： 四川大学

发明人： 王飞 ,  姚进 ,  韩嘉骅

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/02

摘要： 一种快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和缓冲升压油路。所述快速充油油路由二位二通电磁阀、单向阀组成。所述缓冲升压油路的进油口与主油路连通，出油口与换挡离合器油缸连通。所述二位二通电磁阀进油口与主油路连通，出油口与单向阀的进油端连通，单向阀的出油端与换挡离合器油缸连通。本发明将主油路分为快速充油油路和缓冲升压油路，换挡初期，先通过快速充油油路对换挡离合器油缸充油，使液压油以更快的速度充入换挡离合器油缸，有效缩短换挡时间。

公开(公告)号：CN105546077A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510695550.4

申请日：2015-10-23

申请人： 丹佛斯动力系统有限责任两合公司

发明人： 安德里亚斯·舒马赫

IPC分类号： F16H39/02 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/42 ,  F16H61/4026

CPC分类号： F16H61/4157 ,  F16H39/02 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/421 ,  F16H61/431 ,  F16H2059/6869 ,  F16H2059/6876 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4026 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/42

摘要： 一种静液压驱动装置以及一种用于使静液压驱动装置减速的方法，具有闭合的液压流体回路，在液压流体回路中布置有能够借助驱动马达驱动的液压泵和液压马达。经由两个相互流体连接工作管路，其中，根据液压泵的运行类型和给送方向可交换的是，一个工作管路是低压管路，另一工作管路是高压管路，液压泵还有液压马达能够借助控制单元在相应的冲程容积方面得到调整。液压马达具有壳体，在壳体中布置有带入口和出口的静液压驱动机构。在将出口与入口连接的连接管路中布置有能够朝入口的方向通流的限压阀，当加在出口上的高压超出限压阀的预先确定的极限压力时，限压阀打开。在静液压驱动装置的拖曳运行中，液压泵的冲程容积和/或液压马达的冲程容积能够借助控制单元根据驱动马达的转速或者根据液压泵的转速得到调整。