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公开(公告)号：CN116771908A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310761227.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于选换挡执行机构的AMT变速箱挡位自学习方法，基于选换挡机构的布局，通过预处理完成对预设的若干基本挡位的位置学习，并由此重新生其他挡的虚拟位置坐标，然后使初始化后的拨叉头处于空挡位置，并基于虚拟的拨叉挡位位置，尝试分别挂入其他挡，在正确挂入目标挡位后，基于已经挂入的实际坐标位置更新挡位学习结果。该挡位自学习方法可自动学习变速箱极限轮廓、虚拟挡位坐标、选换挡校核等，以完成对所有挡位位置坐标的快速识别、校验和记录，可以大大提高挡位自学习的执行效率、成功率和正确率。
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公开(公告)号：CN112392948B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011426232.5
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种车辆动力升挡方法、TCU及车辆，方法包括：在接收到升挡信号时，控制湿式离合器和发动机运行，以使湿式离合器打开；在湿式离合器打开完毕后，根据升挡信号控制电缸控制选换挡执行机构执行换挡操作；在电缸控制选换挡执行机构换挡成功时，控制湿式离合器和发动机执行转速同步操作；在湿式离合器的转速和发动机的转速同步时，控制湿式离合器和发动机执行离合器结合操作。通过采用包括湿式离合器和电缸控制选换挡执行机构的自动变速箱配合发动机，能够在升挡过程中对湿式离合器、电缸控制选换挡执行机构和发动机进行协调控制，从而使得车辆能够稳定地完成升挡过程。
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公开(公告)号：CN112524174B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
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公开(公告)号：CN113266673A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110683247.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：当车辆启动时，获取倒挡挂挡信号，并根据所述倒挡挂挡信号执行预挂挡策略；检测所述车辆的油门踏板开度，判断所述油门踏板开度是否大于预设油门开度；当所述油门踏板开度大于预设油门开度时，退出所述预挂挡策略，并控制所述车辆以起步模式行驶。本发明通过获取倒挡挂挡信号，可在车辆挂入倒挡时执行预挂挡策略，有效地避免了静态换挡时抖动顿挫现象；并且，通过检测车辆的油门踏板开度，可根据油门踏板开度选择退出所述预挂挡策略，以控制车辆以起步模式行驶，从而解决了倒挡起步时动力响应慢的问题。
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公开(公告)号：CN112392948A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011426232.5
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种车辆动力升挡方法、TCU及车辆，方法包括：在接收到升挡信号时，控制湿式离合器和发动机运行，以使湿式离合器打开；在湿式离合器打开完毕后，根据升挡信号控制电缸控制选换挡执行机构执行换挡操作；在电缸控制选换挡执行机构换挡成功时，控制湿式离合器和发动机执行转速同步操作；在湿式离合器的转速和发动机的转速同步时，控制湿式离合器和发动机执行离合器结合操作。通过采用包括湿式离合器和电缸控制选换挡执行机构的自动变速箱配合发动机，能够在升挡过程中对湿式离合器、电缸控制选换挡执行机构和发动机进行协调控制，从而使得车辆能够稳定地完成升挡过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109624964B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN109237014B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811397767.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统，该方法包括：判断车辆的油门踏板是否被踩下，如果否，获取车辆熄火的安全车速，并判断车辆的行驶车速是否小于所述安全车速；在所述行驶车速小于所述安全车速时，确定车辆处于熄火滑行工况，执行变速器的跳空档控制，使离合器压力为零；获取车辆的发动机转速、车速减速度和制动压力值，如果所述发动机转速大于发动机怠速值，所述车速减速度小于设定加速度阈值，且所述制动压力值小于第一压力阈值，则确定车辆处于无制动滑行，执行变速器的负KP控制，使离合器压力小于Kisspoint压力。本发明能提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN109624964A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108757921A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810690005.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/14 , F16H59/16 , F16H59/42 , F16H2061/0078
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱蠕动控制方法及系统，该方法包括在设定的第一时间内，控制变速箱扭矩到达第一期望扭矩；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第一目标转速之间的差值，对第一期望扭矩进行PID控制，以得到第二期望扭矩；根据第二期望扭矩对离合器进行控制；当变速箱输入轴转速达到第一目标转速时，退出第二阶段进入第三阶段；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第二目标转速之间的差值，对第二期望扭矩进行PID控制，以得到第三期望扭矩；根据第三期望扭矩对离合器进行控制。利用本发明，使现有技术的控制方法得到了优化，提高了车速的稳定性。
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公开(公告)号：CN106678354B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201710060739.5
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱拨叉位置自适应控制方法及系统，该方法包括：判断当前时刻是否在挂挡或摘挡；如果否，则获取当前挡位及当前拨叉位置；对当前挡位进行拨叉自适应控制，所述拨叉自适应控制包括：根据当前挡位确定拨叉优选位置范围；判断当前拨叉位置是否处于所述拨叉优选位置范围内；如果否，则通过拨叉位置传感器采集当前拨叉位置对应的电压值；将当前拨叉位置对应的电压值作为当前挡位对应的初始电压值。本发明可以有效解决拨叉在使用过程中会发生磨损，以及拨叉位置传感器发生老化等，导致需要动态的对拨叉位置进行修正的问题。
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