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公开(公告)号：CN114060507A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111350898.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的起步控制方法及装置，起步控制方法包括：控制离合器扭矩线性提升，并依据离合器扭矩控制发动机请求扭矩线性提升；判断是否满足发动机请求扭矩的非线性提升条件；若是，则控制发动机扭矩非线性提升至最大值，并依据发动机实际扭矩同步提升离合器扭矩，使发动机的转速与自动变速箱的输入轴的转速达到同步，完成起步控制。本申请中，第一阶段以离合器扭矩为主控制发动机扭矩线性提升，避免发动机转速飞升，第二阶段放开发动机扭矩限制，使得发动机快速达到最大输出能力，同时控制离合器扭矩输出，使得发动机转速与输入轴转速同步，实现顺滑起步，改善驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112524238A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011393032.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态生成选档目标，控制电缸驱动选挡块震动，直至选挡块开始移动；计算选挡块从初始位置移动到选挡目标的总位移，并根据选挡块的实时位移和实时速度进行第一次PID控制，以使选挡块的实时速度到达预设值；根据选挡目标、以及选挡块的实时位移和实时速度进行第二次PID控制，以使选挡块达到选挡目标对应的目标范围且到达选挡目标范围时速度为0；控制电缸驱动选挡块保持震动，直至电缸的驱动力降为0。本发明解决了自动变速箱选档控制不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN112524174A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
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公开(公告)号：CN109470473B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811545052.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。
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公开(公告)号：CN109595336B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811566722.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法，包括：将离合器的扭矩范围分为N段扭矩区域；获取实际发动机扭矩Tact和实际离合器压力Pact；当位于某段扭矩区域内的实际发动机扭矩Tact的数量大于或等于采样点上限a时，计算实际发动机扭矩Tact的平均值Tavg和对应的实际离合器压力Pact的平均值Pavg；当达到采样点上限a的扭矩区域的数量大于或等于扭矩区域阈值g时，计算各相邻的扭矩区域的扭矩和压力关系曲线的斜率k，并获取平均斜率kavg；根据平均斜率kavg，计算传递扭矩Tfin＝kavg*(Pfin‑Z)。本公开的湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法通过校正压力和传递扭矩的曲线的斜率，调整了离合器传递的扭矩，从而有效避免了发动机扭矩异常传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112524174B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
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公开(公告)号：CN109624964B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN109237014B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811397767.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统，该方法包括：判断车辆的油门踏板是否被踩下，如果否，获取车辆熄火的安全车速，并判断车辆的行驶车速是否小于所述安全车速；在所述行驶车速小于所述安全车速时，确定车辆处于熄火滑行工况，执行变速器的跳空档控制，使离合器压力为零；获取车辆的发动机转速、车速减速度和制动压力值，如果所述发动机转速大于发动机怠速值，所述车速减速度小于设定加速度阈值，且所述制动压力值小于第一压力阈值，则确定车辆处于无制动滑行，执行变速器的负KP控制，使离合器压力小于Kisspoint压力。本发明能提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN110500400A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910751528.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于DCT控制技术领域，公开了一种DCT换挡模式转换控制方法，所述方法包括如下步骤：在车辆进入换挡模式时，判断所述车辆的当前换挡模式是否为滑行升档模式；在所述当前换挡模式为滑行升档模式，且检测到驾驶员踩下油门时，判断所述车辆是否满足动力升档模式转换条件；在满足所述动力升档模式转换条件时，则将所述车辆的当前换挡模式转换为动力升档模式。本发明还公开了一种DCT换挡模式转换控制装置、设备及存储介质。本发明通过根据驾驶员的驾驶意图进行滑行升档到动力升档的控制，提升了换挡平顺性，提升了乘驾感受，避免了换挡顿挫、冲击等问题。
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公开(公告)号：CN109624964A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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