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公开(公告)号：CN112524174B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
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公开(公告)号：CN109624964B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN109237014B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811397767.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统，该方法包括：判断车辆的油门踏板是否被踩下，如果否，获取车辆熄火的安全车速，并判断车辆的行驶车速是否小于所述安全车速；在所述行驶车速小于所述安全车速时，确定车辆处于熄火滑行工况，执行变速器的跳空档控制，使离合器压力为零；获取车辆的发动机转速、车速减速度和制动压力值，如果所述发动机转速大于发动机怠速值，所述车速减速度小于设定加速度阈值，且所述制动压力值小于第一压力阈值，则确定车辆处于无制动滑行，执行变速器的负KP控制，使离合器压力小于Kisspoint压力。本发明能提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN109624964A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811543689.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的起步控制方法及系统，该方法包括：在车辆处于起步阶段时，获取发动机转速和传动轴转速，并根据所述发动机转速和所述传动轴转速判断传动轴是否拖动发动机进行转动，如果是，则确定车辆起步处于反拖工况，在车辆处于反拖工况时，执行发动机限扭、控制离合器压力保持在Kisspoint压力，使发动机转速逐步上升；如果否，则获取油门开度，并根据所述油门开度控制发动机扭矩输出，使发动机转速带动传动轴转速的上升。本发明能提高车辆使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN117267370A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311391458.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT挂挡过程控制方法，根据请求挂挡档位，在确认选档拨叉到达目标档位位置后，换挡拨叉实施挂挡操作，包括Init初始阶段、PreSync预同步阶段、Sync同步阶段、2ndCrash二次冲击阶段、GearEngd档位啮合阶段、EngmtComplete阶段，通过此方法可以实现各档位的平顺挂档；同时考虑了选换档机械结构对挂档过程中阻力的影响，通过对不同阶段正、反电缸力的控制，减少挂档过程齿套和啮合齿和同步环的冲击，延长离合器使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117249995A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311475769.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种商用车AMT自动变速箱换挡品质的检测方法，包括：利用N I采集卡、加速度传感器和计算机构建换挡N I工程任务，以采集得到待测车辆在设定工况下的加速度数据；通过车辆CAN报文对待测车辆在各工况时对应的油门踏板、换档杆位置、车辆当前档位、换挡标志位和刹车踏板进行信号解析，以得到整车测试数据；利用CANape工具对换挡过程对应的所述测试数据和所述加速度数据进行VDV评价指标计算，并通过VDV评价指标的值对换挡品质进行评价。本发明能有效地评估商用车AMT自动变速箱的换挡品质，增加车辆使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN116792492A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311041779.7
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱摘挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，在选挡电缸将选挡推杆移动到控制挡位所在的拨叉位置点后，按照控制挡位将当前换挡拨叉从在挡位置推到中间位置；基于控制挡位，确定第一换挡电缸及第二换挡电缸为正向电缸或反向电缸；在摘挡有序过程中的多个阶段，基于拨叉移动速度及换挡位移位置，协调控制正向电缸力与反向电缸力。本发明可以确保车辆换挡过程中摘挡的平顺性，同时考虑了选换挡机械结构对摘挡过程中阻力的影响，通过对不同阶段正、反电缸力的控制，减少摘挡过程齿套和啮合齿及同步环的冲击，延长离合器使用寿命。
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公开(公告)号：CN112524238A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011393032.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态生成选档目标，控制电缸驱动选挡块震动，直至选挡块开始移动；计算选挡块从初始位置移动到选挡目标的总位移，并根据选挡块的实时位移和实时速度进行第一次PID控制，以使选挡块的实时速度到达预设值；根据选挡目标、以及选挡块的实时位移和实时速度进行第二次PID控制，以使选挡块达到选挡目标对应的目标范围且到达选挡目标范围时速度为0；控制电缸驱动选挡块保持震动，直至电缸的驱动力降为0。本发明解决了自动变速箱选档控制不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN112524174A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
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公开(公告)号：CN109470473B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811545052.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。
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