公开(公告)号：CN117267370A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311391458.X

申请日：2023-10-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 凌长涛 ,  陈加超 ,  戴冬华 ,  周延 ,  赵知立 ,  李高磊

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明涉及一种AMT挂挡过程控制方法，根据请求挂挡档位，在确认选档拨叉到达目标档位位置后，换挡拨叉实施挂挡操作，包括Init初始阶段、PreSync预同步阶段、Sync同步阶段、2ndCrash二次冲击阶段、GearEngd档位啮合阶段、EngmtComplete阶段，通过此方法可以实现各档位的平顺挂档；同时考虑了选换档机械结构对挂档过程中阻力的影响，通过对不同阶段正、反电缸力的控制，减少挂档过程齿套和啮合齿和同步环的冲击，延长离合器使用寿命。

公开(公告)号：CN116792492A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202311041779.7

申请日：2023-08-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李高磊 ,  陈加超 ,  戴冬华 ,  周延 ,  赵知立 ,  凌长涛

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/32 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱摘挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，在选挡电缸将选挡推杆移动到控制挡位所在的拨叉位置点后，按照控制挡位将当前换挡拨叉从在挡位置推到中间位置；基于控制挡位，确定第一换挡电缸及第二换挡电缸为正向电缸或反向电缸；在摘挡有序过程中的多个阶段，基于拨叉移动速度及换挡位移位置，协调控制正向电缸力与反向电缸力。本发明可以确保车辆换挡过程中摘挡的平顺性，同时考虑了选换挡机械结构对摘挡过程中阻力的影响，通过对不同阶段正、反电缸力的控制，减少摘挡过程齿套和啮合齿及同步环的冲击，延长离合器使用寿命。