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公开(公告)号：CN113757354A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111184143.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的电子油泵的控制方法及装置，控制方法包括：依据当前工况确定液压供油系统的期望冷却流量；确定当前机械油泵的第一最大冷却流量；计算期望冷却流量与第一最大冷却流量之间的差，作为第一差；判断第一差是否大于预设值；若是，则采集变速箱的第一当前温度；判断第一当前温度是否高于电子油泵的许用工作温度；若是，则启动电子油泵。本申请将变速箱温度作为触发电子油泵启动和关闭的条件，有效的保证了电子油泵的安全性以及变速箱总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN109595336A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811566722.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法，包括：将离合器的扭矩范围分为N段扭矩区域；获取实际发动机扭矩Tact和实际离合器压力Pact；当位于某段扭矩区域内的实际发动机扭矩Tact的数量大于或等于采样点上限a时，计算实际发动机扭矩Tact的平均值Tavg和对应的实际离合器压力Pact的平均值Pavg；当达到采样点上限a的扭矩区域的数量大于或等于扭矩区域阈值g时，计算各相邻的扭矩区域的扭矩和压力关系曲线的斜率k，并获取平均斜率kavg；根据平均斜率kavg，计算传递扭矩Tfin＝kavg*(Pfin-Z)。本公开的湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法通过校正压力和传递扭矩的曲线的斜率，调整了离合器传递的扭矩，从而有效避免了发动机扭矩异常传递。
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公开(公告)号：CN113757354B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111184143.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的电子油泵的控制方法及装置，控制方法包括：依据当前工况确定液压供油系统的期望冷却流量；确定当前机械油泵的第一最大冷却流量；计算期望冷却流量与第一最大冷却流量之间的差，作为第一差；判断第一差是否大于预设值；若是，则采集变速箱的第一当前温度；判断第一当前温度是否高于电子油泵的许用工作温度；若是，则启动电子油泵。本申请将变速箱温度作为触发电子油泵启动和关闭的条件，有效的保证了电子油泵的安全性以及变速箱总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN111638414A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010491834.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种冷却流量电磁阀的测试方法、测试终端及存储介质，所述方法包括：获取测试车辆的两个离合器分别对应的预设啮合力；控制一个离合器液压达到对应的预设啮合力，另一个离合器液压为0；控制发动机转速达到预设转速；当变速器油底壳油温达到预设温度值时，根据预设的电流控制策略，控制冷却流量电磁阀电流，并采集冷却流量电磁阀电流和对应的离合器出油口油温；根据采集的冷却流量电磁阀电流和对应的离合器出油口油温建立油温与电流的实测关系曲线；通过实测关系曲线与油温与电流的标准关系曲线进行比较，生成测试结果。本发明解决了现有测试方法对设备、测试人员的技术能力等条件要求高的问题。
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公开(公告)号：CN109595336B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811566722.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法，包括：将离合器的扭矩范围分为N段扭矩区域；获取实际发动机扭矩Tact和实际离合器压力Pact；当位于某段扭矩区域内的实际发动机扭矩Tact的数量大于或等于采样点上限a时，计算实际发动机扭矩Tact的平均值Tavg和对应的实际离合器压力Pact的平均值Pavg；当达到采样点上限a的扭矩区域的数量大于或等于扭矩区域阈值g时，计算各相邻的扭矩区域的扭矩和压力关系曲线的斜率k，并获取平均斜率kavg；根据平均斜率kavg，计算传递扭矩Tfin＝kavg*(Pfin‑Z)。本公开的湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法通过校正压力和传递扭矩的曲线的斜率，调整了离合器传递的扭矩，从而有效避免了发动机扭矩异常传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925421A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911210582.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34 , F16D49/12 , F16D65/06 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本发明公开一种驻车机构，包括制动组件和驱动组件，制动组件包括用于安装于变速箱输出轴的制动带轮以及设于制动带轮外侧面的制动皮带，制动皮带具有相对设置的固定端和活动端，固定端用于安装至变速箱壳体，活动端具有沿带轮周向的活动行程，驱动组件驱动带轮的活动端活动，以使制动皮带与制动带轮抱紧或者分离，用于对应制动变速箱输出轴或者解锁变速箱输出轴，如此设置，避免采用棘轮棘爪进行驻车会导致起步过程有冲击，提高了车辆起步过程的舒适性。
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公开(公告)号：CN110871426A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911210514.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压模块拆装台架，涉及液压模块技术领域。所述液压模块拆装台架用于拆卸或装配液压模块，包括用于固定所述液压模块的平台，所述平台包括平台本体、两个滑座、多个滑块以及多个夹持组件，滑座活动安装在所述平台本体上，且两个所述滑座在纵向上相对设置以使两个所述滑座可相对靠近或远离，其中，每一所述滑座上设有一沿横向延伸的导轨；多个滑块分设在两个所述导轨上且与所述导轨滑动适配，多个所述滑块之间形成用于固定所述液压模块的空间；多个夹持组件对应设在多个所述滑块上，用于固定所述液压模块。所述液压模块拆装台架实现了固定不同尺寸的液压模块，增加了液压模块拆装台架的通用性，节省了人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN109540506A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811445613.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速箱扭振测试台架，包括驱动电机、十字轴式万向联轴器、变速箱输入端连接轴、驱动端扭矩转速检测单元、变速箱输出端连接轴、加载端扭矩转速检测单元、加载电机和动态扭振控制机构；动态扭振控制机构包括安装支架和安装支架驱动单元，驱动电机和十字轴式万向联轴器均安装在安装支架上，安装支架驱动单元被设置为用于驱动安装支架转动，以改变十字轴式万向联轴器的轴间角。本公开的变速箱扭振测试台架的十字轴式万向联轴器的轴间角可发生变化，通过控制驱动电机的转速和十字轴式万向联轴器的轴间角，可实现动态扭振激励频率和幅值的联动变化，控制难度低，结构简单，成本低，检测结果不受整车噪音的干扰。
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公开(公告)号：CN116336182A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310332941.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种商用车DHT液压控制系统，包括油底壳、冷却支路以及高压支路；所述冷却支路包括串联的低压电子泵、压滤器以及冷却器，所述低压电子泵的进油端与所述油底壳连通，所述冷却器的出油端设有多个支路，以连接各冷却用油点；所述高压支路包括高压电子泵和压力传感器，所述高压电子泵的进油端与所述油底壳连通、所述压力传感器的一端与所述高压电子泵连接、另一端连接离合器压力腔，所述压力传感器用于实时监测离合器压力腔的实际压力，并通过控制单元回馈至所述高压电子泵。本发明无需电磁阀和液压模块的解决方案。此方案在效率、可靠性和性价比方面有优势，在离合器控制精度方面稍差，适合在商用车DHT上应用。
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公开(公告)号：CN107560516A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710734586.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种自旋转式齿轮径向跳动测量装置，其包括：内圈，所述内圈与齿轮共同安装在轴上，和与所述齿轮的齿相配合测量的百分表，其中：所述内圈上具有安装槽，所述安装槽内布置有轴承，所述内圈经所述轴承与所述轴转动连接；且所述内圈的外部安装有支架，所述支架的末端安装有所述百分表，所述百分表的球头位于所述齿轮的齿槽内，其通过轴上增加可旋转测量装置解决装配后齿轮径向跳动测量，解决齿轮装配后采用设备无法进行测量径向跳动问题。
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