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公开(公告)号：CN119217955A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411628378.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式混合动力的驱动传动控制系统及方法，该系统包括：发动机、发电电机、传动装置、减速机构、驱动电机和后桥；所述发动机与动力输入轴传动连接，所述发电电机和所述传动装置设置在所述动力输入轴上；动力输出轴与所述传动装置传动连接，所述动力输出轴上设有所述驱动电机、所述减速机构和所述后桥，并可选择地与所述传动装置的连接轴所述驱动电机和/或减速机构的中间轴联动；所述发动机驱动所述传动装置以使所述发电电机充电，同时所述传动装置通过所述动力输出轴向所述后桥传递动力实现车轮驱动；所述驱动电机通过驱动所述减速机构和所述后桥实现车轮驱动。本发明能提高混动车辆的动力分配效率，提高车辆节能降耗性能。
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公开(公告)号：CN112065983B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010847446.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种离合器压力异常故障检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的当前车辆信息和实际离合器压力值；根据所述当前车辆信息确定所述目标车辆的当前车辆行驶工况；查找所述当前车辆行驶工况对应的目标离合器压力值；根据所述实际离合器压力值和所述目标离合器压力值判断所述目标车辆的离合器压力是否异常。通过当前车辆信息确定当前车辆行驶工况，查找当前车辆行驶工况对应的目标离合器压力值，根据实际离合器压力值和目标离合器压力值判断离合器压力是否异常，克服了难以对离合器压力进行异常检测的缺陷，提高了离合器压力异常故障检测的效果。
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公开(公告)号：CN112065983A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010847446.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种离合器压力异常故障检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的当前车辆信息和实际离合器压力值；根据所述当前车辆信息确定所述目标车辆的当前车辆行驶工况；查找所述当前车辆行驶工况对应的目标离合器压力值；根据所述实际离合器压力值和所述目标离合器压力值判断所述目标车辆的离合器压力是否异常。通过当前车辆信息确定当前车辆行驶工况，查找当前车辆行驶工况对应的目标离合器压力值，根据实际离合器压力值和目标离合器压力值判断离合器压力是否异常，克服了难以对离合器压力进行异常检测的缺陷，提高了离合器压力异常故障检测的效果。
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公开(公告)号：CN109238104B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811392595.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种双离合器轴向间隙检测装置及检测方法，装置包括提钩、底座和测距仪；测距仪安装在底座上，且测距仪与双离合器变速箱的双离合器相对应，测距仪用于测量双离合器变速箱的轴向间隙L和双离合器变速箱的双离合器的端面至卡环与双离合器轴向间隙调整垫片的接触端面之间的距离D。本公开的双离合器轴向间隙检测装置可测量得到双离合器变速箱的轴向间隙L和双离合器变速箱的双离合器的端面至卡环与双离合器轴向间隙调整垫片的接触端面之间的距离D，由轴向间隙L、述距离D和双离合器轴向间隙调整垫片厚度d即可计算得到双离合器轴向间隙X＝D‑(L+d)。本公开的双离合器轴向间隙检测装置结构简单，成本低，易于携带，使用方便。
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公开(公告)号：CN109441969A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811536498.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D13/40 , F16D13/70 , G01M5/0075
Abstract: 本发明公开了一种飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，离合器包括：离合器飞轮、压盘、摩擦盘和外壳，在所述压盘与所述外壳之间设置有限位器，使所述压盘始终推抵所述摩擦盘与所述离合器飞轮贴紧转动；所述离合器飞轮背离所述摩擦盘的一侧设置有第一轴，所述摩擦盘背离所述离合器飞轮的一侧设置有第二轴。本发明的飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，可以保证离合器使用处于锁合状态，以持续输出动力，比直接使用转轴联动更接近真实行车的车况。同时待测飞轮与离合器呈刚性连接，二者转速及转角保持一致，是测量更准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114060500A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111467960.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的润滑油自动调控系统及方法，具体地，在DCT变速器主壳体的顶部设置空腔，用于储存不参与工作的润滑油，并使空腔内的润滑油在满足设定的温度条件下释放出来，参与变速器的润滑工作，从而可以实现动态调节变速器的齿轮腔的油位，使变速器工作在中小负荷下时，减少变速系统中参与润滑的润滑油量，进而减少搅油损失、提高变速器效率；而当变速器工作在大负荷下，又可以提供充足的润滑油量，以保证整个变速系统工作可靠。本发明通过主动调节变速器中参与工作的润滑油量，从而可以在某些工况下降低齿轮液面高度，减少搅油损失，并提高系统传递效率、降低油耗；而在一些极端工况下能够优先满足系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112556769A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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公开(公告)号：CN109580249B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN114060500B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111467960.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的润滑油自动调控系统及方法，具体地，在DCT变速器主壳体的顶部设置空腔，用于储存不参与工作的润滑油，并使空腔内的润滑油在满足设定的温度条件下释放出来，参与变速器的润滑工作，从而可以实现动态调节变速器的齿轮腔的油位，使变速器工作在中小负荷下时，减少变速系统中参与润滑的润滑油量，进而减少搅油损失、提高变速器效率；而当变速器工作在大负荷下，又可以提供充足的润滑油量，以保证整个变速系统工作可靠。本发明通过主动调节变速器中参与工作的润滑油量，从而可以在某些工况下降低齿轮液面高度，减少搅油损失，并提高系统传递效率、降低油耗；而在一些极端工况下能够优先满足系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112556769B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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