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公开(公告)号：CN119123050A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411353290.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种两档混动DHT换挡控制方法、装置及介质，属于混动汽车技术领域。该方法包括：获取电池实时最大充电功率、电池实时最大放电功率；计算得到当前最高升挡车速Vu或当前最高降档车速Vd；获取电池的峰值充电功率P_cp、峰值放电功率P_dp；计算得到升挡修正因子α和降挡修正因子β；计算实时换挡MAP；发送换挡请求和扭矩请求；将扭矩切换至请求值；切换挡位。本公开能提高混动系统工作的可靠性。本公开不牺牲电池的可靠性，且能实现换挡功能。
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公开(公告)号：CN114060500A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111467960.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的润滑油自动调控系统及方法，具体地，在DCT变速器主壳体的顶部设置空腔，用于储存不参与工作的润滑油，并使空腔内的润滑油在满足设定的温度条件下释放出来，参与变速器的润滑工作，从而可以实现动态调节变速器的齿轮腔的油位，使变速器工作在中小负荷下时，减少变速系统中参与润滑的润滑油量，进而减少搅油损失、提高变速器效率；而当变速器工作在大负荷下，又可以提供充足的润滑油量，以保证整个变速系统工作可靠。本发明通过主动调节变速器中参与工作的润滑油量，从而可以在某些工况下降低齿轮液面高度，减少搅油损失，并提高系统传递效率、降低油耗；而在一些极端工况下能够优先满足系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113266673A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110683247.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：当车辆启动时，获取倒挡挂挡信号，并根据所述倒挡挂挡信号执行预挂挡策略；检测所述车辆的油门踏板开度，判断所述油门踏板开度是否大于预设油门开度；当所述油门踏板开度大于预设油门开度时，退出所述预挂挡策略，并控制所述车辆以起步模式行驶。本发明通过获取倒挡挂挡信号，可在车辆挂入倒挡时执行预挂挡策略，有效地避免了静态换挡时抖动顿挫现象；并且，通过检测车辆的油门踏板开度，可根据油门踏板开度选择退出所述预挂挡策略，以控制车辆以起步模式行驶，从而解决了倒挡起步时动力响应慢的问题。
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公开(公告)号：CN110905996B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911210448.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种DCT冷却水路控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：检测冷却液温度与变速箱油温；在所述冷却液温度大于等于第一预设温度小于等于第二预设温度，且所述变速箱油温小于等于第二预设温度时，控制DCT侧冷却水路开启以使冷却液与变速箱油进行热交换；在所述冷却液温度下降到小于等于第三预设温度或上升到大于第二预设温度时，控制所述DCT侧冷却水路关闭。通过实施上述方法，使得冷却系统能及时与变速箱油进行热交换，以使变速箱高效工作，降低油耗节省能源。
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公开(公告)号：CN109580249B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119217955A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411628378.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式混合动力的驱动传动控制系统及方法，该系统包括：发动机、发电电机、传动装置、减速机构、驱动电机和后桥；所述发动机与动力输入轴传动连接，所述发电电机和所述传动装置设置在所述动力输入轴上；动力输出轴与所述传动装置传动连接，所述动力输出轴上设有所述驱动电机、所述减速机构和所述后桥，并可选择地与所述传动装置的连接轴所述驱动电机和/或减速机构的中间轴联动；所述发动机驱动所述传动装置以使所述发电电机充电，同时所述传动装置通过所述动力输出轴向所述后桥传递动力实现车轮驱动；所述驱动电机通过驱动所述减速机构和所述后桥实现车轮驱动。本发明能提高混动车辆的动力分配效率，提高车辆节能降耗性能。
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公开(公告)号：CN118876944A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411298417.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动系统的换挡控制方法，包括：在扭矩卸载时，获取车辆当前行驶挡位和车速，在车速达到挡位换挡点时发出换挡请求，以进入驱动电机卸载控制；获取换挡过程中驾驶员期望扭矩，根据所述驾驶员期望扭矩和驱动源的输出扭矩的关系，构建第一扭矩关系公式；在驱动电机开始卸载时，对驱动电机扭矩按固定斜率逐渐下降为0Nm进行卸载控制；根据动力电池的最大充电功率获取最大发电机发电扭矩，并根据所述第一扭矩关系公式控制发动机扭矩逐渐增大至最大发动机扭矩；获取发电机扭矩与发动机扭矩的第二扭矩关系公式，并根据所述第二扭矩关系公式控制发电机扭矩输出。本发明能提高用户的舒适感和安全性，减少混动汽车的能源消耗。
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公开(公告)号：CN113266673B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110683247.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：当车辆启动时，获取倒挡挂挡信号，并根据所述倒挡挂挡信号执行预挂挡策略；检测所述车辆的油门踏板开度，判断所述油门踏板开度是否大于预设油门开度；当所述油门踏板开度大于预设油门开度时，退出所述预挂挡策略，并控制所述车辆以起步模式行驶。本发明通过获取倒挡挂挡信号，可在车辆挂入倒挡时执行预挂挡策略，有效地避免了静态换挡时抖动顿挫现象；并且，通过检测车辆的油门踏板开度，可根据油门踏板开度选择退出所述预挂挡策略，以控制车辆以起步模式行驶，从而解决了倒挡起步时动力响应慢的问题。
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公开(公告)号：CN114034483A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111022424.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱离合器传扭精度的控制方法及系统，该方法包括：将待测试变速箱固定在变速箱综合性能试验台架上，待测试变速箱分别与两个负载电机和一个输入电机传动连接，以使试验台架形成输入电机与负载电机的转速比校验模式。建立期望扭矩与变速箱参数的对应表，并根据所述对应表对变速箱参数进行赋值，使负载电机运行扭矩达到设定的期望扭矩。建立转速与扭矩试验表，并根据所述试验表对变速箱各档位进行转速与扭矩试验，以获取待测试变速箱的离合器期望扭矩、离合器电流、离合器压力和输入电机扭矩的对应关系的多维矩阵表。根据所述多维矩阵表对离合器传递扭矩进行控制。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN119058640A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411353280.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种2档PS混动系统的能量回收控制方法，包括：实时获取车辆运行状态，并对车辆运行状态和发动机工作模式进行识别；如果车辆处于正常行驶、油门开度大于0，且发动机处于正常运转工作中，则开启油门开度变化识别；如果油门开度从第一开度转为第二开度，其中，所述第一开度大于所述第二开度，则判断所述第一开度与所述第二开度的差值是否小于设定阈值；如果是，则计算油门开度变化率，并判断油门开度梯度变化率是否大于设定梯度阈值，如果是，则开启能量回收控制。本发明能提高用户的舒适感和安全性，减少混动汽车的能源消耗。
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