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公开(公告)号：CN116771898A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310951372.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱热管理系统，包括油箱、机械油泵、电子油泵、第一驱动电机以及第二驱动电机；机械油泵的进油口和电子油泵的进油口分别与油箱连接、出油口并联至主油路，主油路的端部设有齿轮副润滑油路和电机润滑油路，分别用于齿轮副和电机的润滑流量；主油路与电机润滑油路之间设有第一三位四通电磁阀，第一三位四通电磁阀的两出油口分别连接第一驱动电机和第二驱动电机的润滑油路，以通过第一三位四通电磁阀对电机润滑油路中的油液进行分配。本发明再系统中设置有三个电磁阀，可以实现对电机冷却润滑油路输出的油液，按照第一驱动电机和第二驱动电机的工作需求，进行再次合理分配。可以降低机械油泵和电子油泵的油液输出。
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公开(公告)号：CN116336182A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310332941.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种商用车DHT液压控制系统，包括油底壳、冷却支路以及高压支路；所述冷却支路包括串联的低压电子泵、压滤器以及冷却器，所述低压电子泵的进油端与所述油底壳连通，所述冷却器的出油端设有多个支路，以连接各冷却用油点；所述高压支路包括高压电子泵和压力传感器，所述高压电子泵的进油端与所述油底壳连通、所述压力传感器的一端与所述高压电子泵连接、另一端连接离合器压力腔，所述压力传感器用于实时监测离合器压力腔的实际压力，并通过控制单元回馈至所述高压电子泵。本发明无需电磁阀和液压模块的解决方案。此方案在效率、可靠性和性价比方面有优势，在离合器控制精度方面稍差，适合在商用车DHT上应用。
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公开(公告)号：CN115342181A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211036385.8
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成液压控制系统，包括：油底壳、油底壳连接有电子油泵，电子油泵与冷却器和压力过滤器连接，冷却器与执行机构润滑支路、电机润滑支路和齿轴润滑支路连接；压力过滤器与第一开关电磁阀和第二开关电磁阀连接，第二开关电磁阀分别与第一活塞缸、第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第二开关电磁阀通过驻车执行机构油路与第一活塞缸连接，通过执行机构油路与第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第一活塞缸与驻车执行机构连接，第二活塞缸与执行机构连接，第三开关电磁阀和第一开关电磁阀与电子油泵连接。本发明提供的电驱动总成液压控制系统，同时满足换挡需求、驻车动作需求以及电机、执行机构，齿轮副等冷却润滑需求。
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公开(公告)号：CN112984005A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353567.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F15B1/02 , F15B11/08 , F15B13/042
Abstract: 本发明公开一种湿式离合器液压控制系统及自动变速箱，所述湿式离合器液压控制系统包括压力控制组件以及泄油保护组件，所述压力控制组件形成有进油管路，所述进油管路的入口连通于油箱，所述进油管路的出口连通于离合器；所述泄油保护组件形成有泄油管路，所述泄油管路的一端连通于所述离合器，另一端连通于油箱，所述泄油管路上设有控制组件，以开启或者关闭所述泄油管路；所述湿式离合器液压控制系统具有供油状态以及回油状态，在所述供油状态，所述进油管路将油液泵送至所述离合器内，所述控制组件关闭所述泄油管路，在所述回油状态，所述进油管路将油液回流至所述油箱内，所述控制组件开启所述泄油管路。
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公开(公告)号：CN108644366A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810763952.7
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱供油及润滑系统，通过设置了两条供油支路，一条通过发动机驱动的机械油泵为系统供油，另一条通过电子油泵为控制系统供油，在发动机不启动时，可通过电子油泵工作，可以提供控制系统用油，实现档位的预接合和离合器的预填充，也可以分配一部分油液到冷却系统，满足整车静态启停和滑行启停的需求。
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公开(公告)号：CN106481796B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611003553.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的出口端具有主油路调压阀，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，离合器冷却部分的入口具有冷却单向阀，当冷却分别小或大流量时，相应主油路调压阀小或大电流开启，润滑滑阀的通油或止油状态，冷却单向阀小或大开口状态，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN106224538B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610852813.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱挡位控制系统，包括油泵和若干液压缸，液压缸包括若干挡位活塞腔，由油泵提供的液压油最终输入到活塞腔中，其中，该系统还包括：第一压力阀、第二压力阀、第三压力阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀和选择阀；油液依次经过选择阀、第一或第二压力阀、第三或第四换向阀、第一或第二换向阀后，流入设定的挡位活塞腔；同时在切换设定的挡位时，油液同时会经过第三压力阀、第五换向阀、第一或第二换向阀，以便将第一或第二换向阀中的设定的通道打开或关闭。本发明提供的变速箱挡位控制系统，实现了在输入任何信号的情况下，至多可以挂入一个挡位，防止了同时挂入两个挡位而损坏变速箱。
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公开(公告)号：CN107448598A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710640243.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0025 , F16D48/0206 , F16D2048/0203 , F16D2048/0266 , F16D2048/029 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的离合器控制系统，包括：油池、过滤器、机油泵、第一控制电磁阀、第二控制电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀、第一离合器与第二离合器，利用电磁阀控制机械滑阀的形式，即通过第一控制电磁阀控制第一机械滑阀油路的导通、以及第二控制电磁阀控制第二机械滑阀油路的导通，从而使得各油路中的油到达对应的离合器；机械滑阀的开度调整范围较大，且通过电磁阀进行控制，同时，机械滑阀的进油口直接连接到机油泵的供给油路，从而可以实现大流量的通流能力，使得离合器能够及时有效填充；通过设置备用控制支路，即使第一控制电磁阀与第二控制电磁阀故障，油可通过备用控制支路到达两个离合器，保证离合器的正常工作。
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公开(公告)号：CN106481795A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610993830.8
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0434
Abstract: 一种冷却润滑控制系统，供油部分的出口端具有主油路调压阀，分配部分具有润滑滑阀，离合器冷却部分和齿轴润滑部分相互并联，且离合器冷却部分的入口具有冷却控制阀；分别对初始建压、冷却小流量和冷却大流量，对离合器冷却部分和齿轴润滑部分进行控制供油，其提供了两个独立控制系统，将高低压、以及大小流量系统分开，可以应用于AT\DCT变速箱中。
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公开(公告)号：CN120074063A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510464414.8
申请日：2025-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机定子和绕组的冷却结构，包括：固定壳体、密封组件和冷却组件；多组绕组之间具有间隙，形成过油通道，定子上设置有多个连通孔；前壳体和后壳体上分别设置有进油口和出油口；密封组件包括设置在定子两侧的第一密封环和第二密封环，第一密封环和第二密封环分别与前壳体和后壳体连接，第一密封环和第二密封环分别与定子的两侧连接，以形成分别与进油口和出油口连通的进油腔和出油腔；油腔、连通孔与出油腔形成第一冷却通道，进油腔、过油通道与出油腔形成第二冷却通道。本发明通过第一冷却通道和第二冷却通道，能够将定子和多组绕组均浸没在油液中，能够极大地提升电机绕组的冷却效果，从而提高电机性能，降低成本。
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