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公开(公告)号：CN106271479B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610828453.2
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮渐开线内花键加工方法，包括以下步骤，S1：在齿轮上精车内孔；S2：在所述内孔中一次加工内花键；S3：在所述内花键表面涂抹一层防渗涂料；S4：将所述齿轮安装在专用工装上，并对所述齿轮进行渗碳处理；S5：将所述齿轮从所述专用工装上拆下，在所述内孔中二次精加工内花键；S6：将所述齿轮再次安装在专用工装上，并对所述齿轮进行淬火处理。使用上述工艺流程加工成的齿轮渐开线内花键，将渗碳处理和淬火处理工艺分开进行，并且在渗碳处理工艺之前，在齿轮的内花键表面涂抹防渗材料，降低了内花键的齿面硬度，保证内花键可以二次精加工，专用工装避免了热处理时收缩不均匀，提高了加工精度。
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公开(公告)号：CN107746037A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710936724.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，变速箱设有油液指示器和位置传感器，第一管路上自电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、二位三通电磁阀和第二过滤器；油液指示器与二位三通电磁阀相联；与第二过滤器并联有分别设有单向阀的第一、二旁路；温控油箱还通过一过滤器后连接有手动泵，手动泵的出口通过一个二位二通电磁阀连接至第一管路上；第一单向阀与蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀。本发明双泵供油，采用闭环控制，可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。
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公开(公告)号：CN108167239B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810162322.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱的双泵供油系统及其工作方法，通过设置机械油泵和电子油泵，机械油泵由发动机带动，电子油泵作为辅泵，两者协同工作，为主油路提供足够的压力油，再通过设置主油路压力控制电磁阀和主压力滑阀，通过对油液压力进行调节，以使主油路和冷却润滑油路的油液压力趋于稳定。在发动机停机时，机械油泵不能够提供压力油，电子油泵可以提供压力油，从而实现自动变速箱对于档位与离合器预结合的需求；在发动机怠速时，机械油泵提供的液压不足，电子油泵工作，对自动变速箱液压系统的压力油液进行补充；在满足液压系统需求的条件下，降低了机械油泵的排量，使得发动机在高转速工况下，油泵损耗功率减少，提高了自动变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN107448598B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710640243.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的离合器控制系统，包括：油池、过滤器、机油泵、第一控制电磁阀、第二控制电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀、第一离合器与第二离合器，利用电磁阀控制机械滑阀的形式，即通过第一控制电磁阀控制第一机械滑阀油路的导通、以及第二控制电磁阀控制第二机械滑阀油路的导通，从而使得各油路中的油到达对应的离合器；机械滑阀的开度调整范围较大，且通过电磁阀进行控制，同时，机械滑阀的进油口直接连接到机油泵的供给油路，从而可以实现大流量的通流能力，使得离合器能够及时有效填充；通过设置备用控制支路，即使第一控制电磁阀与第二控制电磁阀故障，油可通过备用控制支路到达两个离合器，保证离合器的正常工作。
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公开(公告)号：CN110886742B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911225712.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明涉及一种变速箱液压控制装置的测试系统，包括主油箱，循环连通主油箱和液压控制装置的供油油路结构，连通主油箱和液压控制装置的流量测试回路结构，以及连通主油箱和液压控制装置的压力测试回路结构；流量测试回路结构包括流量测试油箱，连通于液压控制装置和流量测试油箱之间的流量测试油路，以及连通于流量测试油箱和主油箱之间的流量测试回油油路；压力测试回路结构包括压力测试油箱，连通于液压控制装置和压力测试油箱之间的压力测试油路，以及连通于压力测试油箱和主油箱之间的压力测试回油油路。本发明旨在解决传统技术中缺乏有效且可靠的测试系统，影响了液压控制装置成功开发的效率的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110886742A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911225712.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明涉及一种变速箱液压控制装置的测试系统，包括主油箱，循环连通主油箱和液压控制装置的供油油路结构，连通主油箱和液压控制装置的流量测试回路结构，以及连通主油箱和液压控制装置的压力测试回路结构；流量测试回路结构包括流量测试油箱，连通于液压控制装置和流量测试油箱之间的流量测试油路，以及连通于流量测试油箱和主油箱之间的流量测试回油油路；压力测试回路结构包括压力测试油箱，连通于液压控制装置和压力测试油箱之间的压力测试油路，以及连通于压力测试油箱和主油箱之间的压力测试回油油路。本发明旨在解决传统技术中缺乏有效且可靠的测试系统，影响了液压控制装置成功开发的效率的问题。
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公开(公告)号：CN108644366B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810763952.7
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱供油及润滑系统，通过设置了两条供油支路，一条通过发动机驱动的机械油泵为系统供油，另一条通过电子油泵为控制系统供油，在发动机不启动时，可通过电子油泵工作，可以提供控制系统用油，实现档位的预接合和离合器的预填充，也可以分配一部分油液到冷却系统，满足整车静态启停和滑行启停的需求。
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公开(公告)号：CN108167239A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810162322.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱的双泵供油系统及其工作方法，通过设置机械油泵和电子油泵，机械油泵由发动机带动，电子油泵作为辅泵，两者协同工作，为主油路提供足够的压力油，再通过设置主油路压力控制电磁阀和主压力滑阀，通过对油液压力进行调节，以使主油路和冷却润滑油路的油液压力趋于稳定。在发动机停机时，机械油泵不能够提供压力油，电子油泵可以提供压力油，从而实现自动变速箱对于档位与离合器预结合的需求；在发动机怠速时，机械油泵提供的液压不足，电子油泵工作，对自动变速箱液压系统的压力油液进行补充；在满足液压系统需求的条件下，降低了机械油泵的排量，使得发动机在高转速工况下，油泵损耗功率减少，提高了自动变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN112984005B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110353567.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F15B1/02 , F15B11/08 , F15B13/042
Abstract: 本发明公开一种湿式离合器液压控制系统及自动变速箱，所述湿式离合器液压控制系统包括压力控制组件以及泄油保护组件，所述压力控制组件形成有进油管路，所述进油管路的入口连通于油箱，所述进油管路的出口连通于离合器；所述泄油保护组件形成有泄油管路，所述泄油管路的一端连通于所述离合器，另一端连通于油箱，所述泄油管路上设有控制组件，以开启或者关闭所述泄油管路；所述湿式离合器液压控制系统具有供油状态以及回油状态，在所述供油状态，所述进油管路将油液泵送至所述离合器内，所述控制组件关闭所述泄油管路，在所述回油状态，所述进油管路将油液回流至所述油箱内，所述控制组件开启所述泄油管路。
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公开(公告)号：CN113775744A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111250763.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压自动换选档系统，包括支撑壳体、选档机构以及换挡机构。选档机构包括选档轴、选档活塞以及第一弹簧，选档轴设置在支撑壳体的中心线上，选档活塞套设在选档轴的外侧壁上并能够沿着选档轴滑动；支撑壳体的一端设有选档进油口。支撑壳体远离选档进油口的一端还设有第一支撑座。选档活塞与第一支撑座贴近选档轴的竖边接触，第一弹簧设置在支撑壳体的侧壁与第一支撑座的另一竖边之间；选档轴活塞的侧边上还设有选档拨头，支撑壳体的侧壁上开设有与选档拨头相对应的选档孔。本发明通过液压控制取代电驱动，避免长期工作中过热造成的选换挡力下降，从而导致选换挡功能故障；同时有效减少了电磁阀的使用数量，从而降低成本。
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