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公开(公告)号：CN108413016B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810196388.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种通气阀总成，所述通气阀总成包括通气阀体、通气阀芯和通气阀帽，所述通气阀芯的底端过盈固定在所述通气阀体上，所述通气阀帽罩设在所述通气阀芯顶端，并与所述通气阀芯活动连接；所述通气阀总成还包括密封套，所述密封套设置在所述通气阀体和所述通气阀帽之间；所述密封套滑动套设在所述通气阀芯上，并与所述通气阀芯间隙配合；所述密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部，以密封所述通气阀帽的底部开口。本发明的密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部开口，使其密封，避免了雨水从通气阀帽底部进入通气阀帽内部，起到了防水的效果。
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公开(公告)号：CN108344647B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810150192.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种传感器耐冲击强度试验装置，通过冲击机构向导向轴施加冲击力，当冲击机构通过导向轴传递给磁铁的冲击力达到失效临界值，致使磁铁与卡座之间连接失效，磁铁与待测传感器相对卡座脱落，而设置在安装座上的加速度传感器可采集磁铁脱落时刻对应的振动加速度，即待测传感器的振动加速度，此振动加速度与磁铁质量乘积即为冲击力，从而可获取待测传感器的冲击强度；本发明结构简单，且能够准确测试待测传感器耐冲击强度。
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公开(公告)号：CN108413016A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810196388.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种通气阀总成，所述通气阀总成包括通气阀体、通气阀芯和通气阀帽，所述通气阀芯的底端过盈固定在所述通气阀体上，所述通气阀帽罩设在所述通气阀芯顶端，并与所述通气阀芯活动连接；所述通气阀总成还包括密封套，所述密封套设置在所述通气阀体和所述通气阀帽之间；所述密封套滑动套设在所述通气阀芯上，并与所述通气阀芯间隙配合；所述密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部，以密封所述通气阀帽的底部开口。本发明的密封套可接触挤压所述通气阀帽的底部开口，使其密封，避免了雨水从通气阀帽底部进入通气阀帽内部，起到了防水的效果。
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公开(公告)号：CN106271479B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610828453.2
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮渐开线内花键加工方法，包括以下步骤，S1：在齿轮上精车内孔；S2：在所述内孔中一次加工内花键；S3：在所述内花键表面涂抹一层防渗涂料；S4：将所述齿轮安装在专用工装上，并对所述齿轮进行渗碳处理；S5：将所述齿轮从所述专用工装上拆下，在所述内孔中二次精加工内花键；S6：将所述齿轮再次安装在专用工装上，并对所述齿轮进行淬火处理。使用上述工艺流程加工成的齿轮渐开线内花键，将渗碳处理和淬火处理工艺分开进行，并且在渗碳处理工艺之前，在齿轮的内花键表面涂抹防渗材料，降低了内花键的齿面硬度，保证内花键可以二次精加工，专用工装避免了热处理时收缩不均匀，提高了加工精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107340091A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611077654.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/24
CPC classification number: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种轴承装配预紧力计算方法，首先根据温度变化差值计算壳体和输出轴在轴承座处的轴向位移ΔJa1和径向转轴向位移ΔJa2，然后二者相加为总轴向位移Δ；再计算在设定温度值时的轴承位移变化量之和a和壳体的轴向位移b；最后使用总轴向位移Δ减去轴承位移变化量之和a和壳体的轴向位移b即可得出设计预紧量S，最后可以根据设计预紧量S确定设计预紧力A。使用本发明提供的轴承装配预紧力计算方法可以准确计算轴承装配时所需的预紧量和预紧力，从而延长其使用寿命，而本发明提供的轴承装配预紧力检测设备则可以反过来检测装配好之后的预紧力与设计预紧力是否相符合，从而可以方便修正。
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公开(公告)号：CN106567918A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610915423.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H55/17 , B23P15/14 , F16D2001/103 , F16H57/0025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮及其加工方法、齿轮轴、齿轮传动结构和装配方法，其中齿轮具有齿轮轴孔，齿轮轴孔在轴向方向上分为第一孔段、第二孔段和第三孔段；其中，第一孔段的内径小于第二孔段的内径；第二孔段上形成有第一花键；第三孔段的内径大于第二孔段的内径。齿轮轴在轴向方向上分为第一轴段、第二轴段和第三轴段；第一轴段的外径小于第二轴段的外径；第二轴段上形成有第二花键；第三轴段的外径大于第二轴段的外径。通过第一、三孔段和第一、三轴段的配合，辅助第一花键和第二花键的配合，实现定位和传动，能够减少装配误差的影响。第一、三孔段，第一、三轴段为圆柱形，加工精度容易把控，可以减少加工精度带来的不良影响。
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公开(公告)号：CN107449341A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710667752.7
申请日：2017-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/06
CPC classification number: G01B5/061
Abstract: 本发明公开了一种高度测量装置，用于测量待测轴承的待测轴系高度，所述高度测量装置包括：工作台、定位托盘、旋转托盘、标准棒、顶部为平面的固定罩、位移测量结构、压力驱动结构与转动驱动结构，本发明通过位移测量结构与压力驱动结构配合，能够准确而方便的测出待测轴系的高度，而且，压力驱动结构的驱动轴还可通过标准棒向待测轴系施加轴向压力，以及通过转动驱动结构与待测轴承的输入轴连接，从而带动待测轴系转动，使得本发明的高度测量装置满足实际测试所要求的各种条件；而且，本发明仅通过更换定位托盘、旋转托盘即可测量不同中心距的待测轴系高度，本发明结构简单，操作方便，实际使用时优势明显。
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公开(公告)号：CN107340091B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611077654.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种轴承装配预紧力计算方法，首先根据温度变化差值计算壳体和输出轴在轴承座处的轴向位移ΔJa1和径向转轴向位移ΔJa2，然后二者相加为总轴向位移Δ；再计算在设定温度值时的轴承位移变化量之和a和壳体的轴向位移b；最后使用总轴向位移Δ减去轴承位移变化量之和a和壳体的轴向位移b即可得出设计预紧量S，最后可以根据设计预紧量S确定设计预紧力A。使用本发明提供的轴承装配预紧力计算方法可以准确计算轴承装配时所需的预紧量和预紧力，从而延长其使用寿命，而本发明提供的轴承装配预紧力检测设备则可以反过来检测装配好之后的预紧力与设计预紧力是否相符合，从而可以方便修正。
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公开(公告)号：CN108344647A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810150192.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种传感器耐冲击强度试验装置，通过冲击机构向导向轴施加冲击力，当冲击机构通过导向轴传递给磁铁的冲击力达到失效临界值，致使磁铁与卡座之间连接失效，磁铁与待测传感器相对卡座脱落，而设置在安装座上的加速度传感器可采集磁铁脱落时刻对应的振动加速度，即待测传感器的振动加速度，此振动加速度与磁铁质量乘积即为冲击力，从而可获取待测传感器的冲击强度；本发明结构简单，且能够准确测试待测传感器耐冲击强度。
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