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公开(公告)号：CN118928000A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411374528.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纵置双电机混合动力传动系统及其控制方法，其中该传动系统包括由前至后依次设置的发动机、第一电机、行星排、第二电机和减速机构以及后桥；发动机的飞轮与行星排的行星架之间通过输入轴相连，行星排的太阳轮设置在第一电机的电机轴的后端上；行星排的齿圈与后桥之间通过输出轴相连，输出轴与输入轴同轴；减速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、同步器和中间轴，第一齿轮设置在第二电机的电机轴的后端上，第四齿轮、第六齿轮均设置在输出轴上；第二齿轮、第三齿轮、第五齿轮和同步器均设置在中间轴上，中间轴与输出轴相平行。本发明能够较好地实现车辆的节能降耗。
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公开(公告)号：CN111306215B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911233013.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开一种湿式单离合器，包括离合器外毂总成、离合器内毂总成和活塞。离合器外毂总成包括外毂、多个第一制动片和卡环，外毂的内周壁间隔设有多个沿其轴向延伸的第一花键槽，第一制动片通过第一花键可沿外毂轴向移动地设于外毂的内部；外毂的内周壁上于第一花键槽的末端凹设有卡槽，卡环嵌设于卡槽中，以挡止所述第一制动片。离合器内毂总成的多个第二制动片与多个第一制动片交叉间隔设置。活塞用于抵推第一制动片和第二制动片移动，使其压紧而以传递发动机的动力。本发明通过卡环选型代替钢片选型调控离合器制动片间间距，既能降低离合器的拖曳扭矩，又能降低成本，且更换操作简单、方便。
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公开(公告)号：CN114112375A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111468166.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本申请公开了一种变速器选换挡测试系统，包括变速器、换挡力测试装置和输出力测试装置。其中，变速器包括换挡拨叉；换挡力测试装置包括换挡组件和第一压力传感器，第一压力传感器与换挡组件固定连接，用于收集换挡组件的换挡力；换挡组件与换挡拨叉的第一端固定连接，用于向换挡拨叉提供换挡力；输出力测试装置包括第二压力传感器，第二压力传感器与换挡拨叉的第二端固定连接，第二压力传感器用于检测换挡拨叉的第一端受到换挡力后第二端的输出力。本申请中，通过第一压力传感器检测换挡时的实时输入力，第二压力传感器检测换挡拨叉实时的输出力，从而能有计算换挡过程中，各阶段换挡力和输出力的实时变化，为优化换挡设计参数提供依据。
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公开(公告)号：CN108691992B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810681530.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开了一种变速箱用通气排水装置，包括：中空的盒本体；设置在盒本体第一侧部的排气管，所述排气管用于与变速箱的通气口连接；设置在盒本体第二侧部的上排水管，上排水管与盒本体的连接处低于排气管与盒本体的连接处；设置在盒本体底部最低处的下排水管；设置在盒本体内部的至少一块阻水板，所述阻水板用于减缓由下排水管进入盒本体内部的水向上排水管处流动的速度。通过使用通气管使变速箱与外接式通气盒本体连接，以及排气管与上排水管的落差设置，以及阻水板的设置，能够增加防尘、阻水、排水和排气的效果，降低了变速箱通气口处的进水污染几率。
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公开(公告)号：CN108344647A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810150192.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种传感器耐冲击强度试验装置，通过冲击机构向导向轴施加冲击力，当冲击机构通过导向轴传递给磁铁的冲击力达到失效临界值，致使磁铁与卡座之间连接失效，磁铁与待测传感器相对卡座脱落，而设置在安装座上的加速度传感器可采集磁铁脱落时刻对应的振动加速度，即待测传感器的振动加速度，此振动加速度与磁铁质量乘积即为冲击力，从而可获取待测传感器的冲击强度；本发明结构简单，且能够准确测试待测传感器耐冲击强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114112375B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111468166.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本申请公开了一种变速器选换挡测试系统，包括变速器、换挡力测试装置和输出力测试装置。其中，变速器包括换挡拨叉；换挡力测试装置包括换挡组件和第一压力传感器，第一压力传感器与换挡组件固定连接，用于收集换挡组件的换挡力；换挡组件与换挡拨叉的第一端固定连接，用于向换挡拨叉提供换挡力；输出力测试装置包括第二压力传感器，第二压力传感器与换挡拨叉的第二端固定连接，第二压力传感器用于检测换挡拨叉的第一端受到换挡力后第二端的输出力。本申请中，通过第一压力传感器检测换挡时的实时输入力，第二压力传感器检测换挡拨叉实时的输出力，从而能有计算换挡过程中，各阶段换挡力和输出力的实时变化，为优化换挡设计参数提供依据。
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公开(公告)号：CN116278705A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310337687.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/20 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/365 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K6/42
Abstract: 本发明公开了一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法，包括发动机、P1电机、P3电机以及后桥；所述发动机与所述P1电机以及所述P3电机同轴设置，所述发动机与所述P1电机之间通过升速机构连接，以实现所述发动机与所述P1电机之间传递动力；所述P3电机与所述后桥之间通过减速机构连接，以实现车轮驱动；所述P1电机与所述P3电机之间通过离合器连接，以实现所述发动机与所述P3电机的连接或断开。本发明满足纯电驱动，发动机直驱，串联/并联混合动力传动等功能，满足整车节能降耗目标。采用行星排结构解决系统模块化设计不足，径向布置空间大等问题。
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公开(公告)号：CN116141948A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310337677.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/20 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K6/42
Abstract: 本发明公开了一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法，包括发动机、P1电机、P3电机以及后桥；所述发动机与所述P1电机以及所述P3电机同轴设置，所述发动机与所述P1电机之间通过升速机构连接，以实现所述发动机与所述P1电机之间传递动力；所述P3电机与所述后桥之间通过减速机构连接，以实现车轮驱动；所述升速机构与所述减速机构之间通过离合器连接，以实现所述发动机与所述P3电机的连接或断开；本发明提供一种混动驱动传动系统，满足纯电驱动，发动机直驱，串联/并联混合动力传动等功能，满足整车节能降耗目标。采用圆柱齿轮实现升/减速，结构设计及零件工艺简单，技术成熟设计及工艺成本低，系统效率高。
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公开(公告)号：CN110805687B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911212026.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开一种阻水通气盒，包括：通气盒盒体、正压气体调节机构和负压气体调节机构，所述通气盒盒体分别形成气体调节腔、正压气道、负压气道及箱体气道，以及连通气体调节腔和大气的大气连通口、连通气体调节腔和正压气道的正压气口、连通气体调节腔和负压气道的负压气口，正压气道和负压气道均与箱体气道连通，箱体气道与变速箱箱体连通，正压气体调节机构设于气体调节腔中、与正压气口和大气连通口配合，负压气体调节机构设于气体调节腔中、与负压气口配合、并与正压气体调节机构配合。本发明提供的所述阻水通气盒，旨在解决现有技术中，变速箱通气阀结构防水性能较差，遇到上涌型雨水冲刷时，上端通气帽同样存在被顶起而导致进水的问题。
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公开(公告)号：CN110805687A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911212026.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开一种阻水通气盒，包括：通气盒盒体、正压气体调节机构和负压气体调节机构，所述通气盒盒体分别形成气体调节腔、正压气道、负压气道及箱体气道，以及连通气体调节腔和大气的大气连通口、连通气体调节腔和正压气道的正压气口、连通气体调节腔和负压气道的负压气口，正压气道和负压气道均与箱体气道连通，箱体气道与变速箱箱体连通，正压气体调节机构设于气体调节腔中、与正压气口和大气连通口配合，负压气体调节机构设于气体调节腔中、与负压气口配合、并与正压气体调节机构配合。本发明提供的所述阻水通气盒，旨在解决现有技术中，变速箱通气阀结构防水性能较差，遇到上涌型雨水冲刷时，上端通气帽同样存在被顶起而导致进水的问题。
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