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公开(公告)号：CN103591178A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
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公开(公告)号：CN106812928A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510828368.1
申请日：2015-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/04
Abstract: 本发明提供了一种排挡座，包括换挡杆，换挡杆的一端设置有换挡杆手球，换挡杆的另一端固定有换挡杆锁球，换挡杆锁球位于固定座内，换挡杆锁球与固定座间隙配合，换挡杆锁球与固定座之间设置有弹性组件，弹性组件包括固定端，以及与固定端相对的抵靠端，固定端与固定座固定，抵靠端与换挡杆锁球抵靠，抵靠端的端面为凸面，弹性组件处于压缩状态；换挡杆锁球上设置有凹槽滑道；在推动换挡杆手球时，抵靠端可滑入凹槽滑道，并挤压凹槽滑道的内壁，凹槽滑道受到的挤压力可推动换挡杆锁球从当前档位位置运动到下一档位位置或下一选档位置。本发明的排挡座可以减少驾驶员在换挡时所需的换挡力，减轻驾驶员的驾驶疲劳感。
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公开(公告)号：CN103591178B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
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公开(公告)号：CN103851155B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410127151.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明公开了一种差速器及具有该差速器的车辆。所述差速器包括：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、两个半轴齿轮、垫片和摩擦件。两个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，行星齿轮轴和差速器壳体可绕半轴齿轮的中心轴线旋转；垫片套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与差速器壳体之间；摩擦件套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与垫片之间，其中在两个半轴齿轮差速转动期间行星齿轮与摩擦件配合以适于驱动摩擦件朝向垫片移动，以使得摩擦件压紧在垫片上。根据本发明实施例的差速器，可以使转速慢一侧的车轮获得更多的扭矩，有助于提升车辆的通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103851155A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410127151.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
CPC classification number: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H2048/387
Abstract: 本发明公开了一种差速器及具有该差速器的车辆。所述差速器包括：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、两个半轴齿轮、垫片和摩擦件。两个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，行星齿轮轴和差速器壳体可绕半轴齿轮的中心轴线旋转；垫片套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与差速器壳体之间；摩擦件套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与垫片之间，其中在两个半轴齿轮差速转动期间行星齿轮与摩擦件配合以适于驱动摩擦件朝向垫片移动，以使得摩擦件压紧在垫片上。根据本发明实施例的差速器，可以使转速慢一侧的车轮获得更多的扭矩，有助于提升车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN204921752U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520667457.8
申请日：2015-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自增力式同步器及变速器，包括：齿毂；齿套，套设于所述齿毂；同步环，包括第一同步环和第二同步环，分列于所述齿毂两侧；滑块总成，位于所述齿毂与齿套之间，其安装于所述齿毂的滑块槽中，所述齿套上设有与之相对应的定位凹槽，所述同步环上设有对应于所述滑块槽的凸台；所述滑块槽与所述凸台具有能够将两者间的作用力分解为周向力和轴向力的接触部位。该同步器在不改动同步器自身结构的情况下，增大同步器同步容量，降低换挡力，提升换挡舒适感的目的，而且在提供同等同步容量的情况下，可简化同步器结构，降低加工工艺难度。此外，采用上述结构之后，使用低摩擦性能材料即可实现高同步容量，从而有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN204664220U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520356281.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种吸附式同步器、变速器以及传动系统，涉及传动技术领域，解决不在挡运转时，同步环在传动轴的轴向和径向出现的偏摆，以及换挡预同步结束时同步环与齿轮锥面不能立刻分离的问题。该吸附式同步器包括依次排布的第一同步环、第一连接组件、齿毂、第二连接组件第二同步环；齿毂上同轴套设有齿套，齿毂与齿套之间安装有与齿套的定位凹槽相接触的同步器滑块总成。不在挡运转时，该吸附式同步器避免了不在挡运转时，同步环旋转在传动轴的轴向和径向出现偏摆的问题，换挡预同步结束时同步环与齿轮锥面能够迅速分离。本实用新型提供的吸附式同步器能够用于汽车中。
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公开(公告)号：CN203743235U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420048894.7
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。同步器组件包括：变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环，齿轮空套在变速器轴上，齿轮上设有接合齿圈，接合齿圈包括第一齿和第二齿，第一齿的轴向长度大于第二齿的轴向长度。花键毂套在变速器轴上，且花键毂位于齿轮的一侧。接合套外套在花键毂外面，接合套设有与接合齿圈配合的内花键。同步环随齿轮转动，同步环的内周面设有至少两部分间隔开设置的同步齿，且每相邻的两部分同步齿之间的空白部分在周向上与第一齿对应。根据本实用新型的同步器组件，接合套和齿轮转速始终相同，没有出现转速差，接合套啮入齿轮时无冲击，提高换挡手球处的舒适性。
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公开(公告)号：CN203743234U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320885509.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上的同步装置，尤其涉及一种双向作用同步器，其包括齿毂、套设在齿毂上的齿套、设置在齿毂两侧的结合齿轮、以及设置在齿套两侧并与齿套可摩擦配合的同步环，所述的同步环浮动的套设在结合齿轮上，在各结合齿轮上连接设有弹性支撑装置，在齿套沿齿毂轴向移动而与同步环摩擦配合时，所述的弹性支撑装置对同步环施加弹性支撑力。采用本实用新型的技术方案，在提高同步稳定性的同时，实现了同步器的双向同步，有效的提高了同步器的使用效率，其结构简单。
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