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公开(公告)号：CN106555840A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510622195.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/091 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/0915 , F16H57/023 , F16H2003/0803 , F16H2003/0826
Abstract: 本发明涉及变速挡位领域，提供一种变速挡位结构、变速器和车辆。变速挡位结构包括输入转轴和输出转轴以及中间转轴，输入转轴和输出转轴上分别相对转动地安装有第一齿轮和第二齿轮，输入转轴和输出转轴之间设置有第三齿轮，中间转轴上设置有分别与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，输入转轴上装配有分别与第一齿轮和第三齿轮结合的第一同步器；输出转轴上装配有能够与第二齿轮结合的第二同步器和能够与第三齿轮结合的第三同步器，以少量的齿轮传动副来实现多挡位输出，最大限度地发挥各个齿轮的作用，减少变速器的重量、成本并优化体积，并减少怠速时齿轮的运转数量以减少怠速搅油损失和降低怠速异响。
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公开(公告)号：CN102788119A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN102788119B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN107225970A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610178230.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346 , B60K17/16
CPC classification number: B60K17/3467 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供了一种动力传动系统，该动力传动系统包括：中央差速器，中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端向第一输出端和第二输出端输出动力；两四驱切换装置，两四驱切换装置包括：齿套、两挡花键毂、四挡花键毂，齿套与第一输出端同步运动且可相对第一输出端轴向移动，齿套用于同步两挡花键毂或四挡花键毂；前差速器，前差速器与四挡花键毂相连；后差速器，后差速器与第二输出端相连且与两挡花键毂相连；离合器，离合器用于接合前差速器和后差速器；压紧机构，压紧机构设置成用于压紧离合器以改变前后差速器之间的动力分配比。该动力传动系统具有多种驱动模式，车辆适用于多种工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107013648A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610060868.X
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H37/065 , F16H61/32 , F16H2061/326
Abstract: 本发明提供了一种车辆分动器，车辆分动器包括：电机；驱动盘，驱动盘安装在电机的电机轴上，驱动盘上设置有低挡型线结构、高挡型线结构和两四驱型线结构，低挡型线结构具有低挡段，高挡型线结构具有高挡段，两四驱型线结构具有两驱段和四驱段；低挡拨叉，低挡拨叉可移动地配合在低挡型线结构上；高挡拨叉，高挡拨叉可移动地配合在高挡型线结构上，其中，在低挡拨叉处在低挡段时，车辆低挡行驶，在高挡拨叉处在高挡段时，车辆高挡行驶；两四驱拨叉，两四驱拨叉可移动地配合在两四驱型线结构上。驱动盘可以代替现有技术中的凸轮轴，可以使得车辆分动器传动可靠，结构简单，传动效率高。
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公开(公告)号：CN207910605U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820140147.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机及电驱动桥，所述电机包括壳体，以及固设于壳体内的定子，于定子内部形成有通透的安装腔；于安装腔内设有与定子适配的以转轴为旋转轴的转子，在安装腔内还收容有断开装置，断开装置被构造成选择性的承接所述转轴的动力，以具有将所述动力由所述断开装置的动力输出端输出的第一状态，以及中断输出所述动力的第二状态。本实用新型所述的电机，由于将断开装置固设于电机内部，可有效节约空间；其应用于电驱动桥中，可以缩短电机轴向长度，便于布置电驱动桥的其他零部件，可为整车搭载创造有利条件。
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公开(公告)号：CN205383249U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620087944.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32 , F16H63/30 , B60K17/344
Abstract: 本实用新型属于车辆换挡技术领域，提供一种换挡操作机构、分动器和车辆。所述换挡操作机构包括两四驱拨叉、高挡拨叉、低挡拨叉和能够转动的换挡导向轴，其中，两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉设置在换挡导向轴上并各自形成有包括直线段和螺形段的换挡轨道；换挡导向轴转动以带动两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉动作，以使得在换挡轨道的作用下，两四驱拨叉、高挡拨叉和低挡拨叉能够根据换挡需求来驱动各自对应的同步装置轴向移动进行换挡，以能够快速准确地实现换挡需求，并且结构简单紧凑，占用空间小，生产成本低。
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公开(公告)号：CN203560421U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320609910.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆变速器用换挡部件，尤其涉及一种车辆变速器换挡拨叉，其包括拨叉主体，在拨叉主体上设有与齿套相结合以拨动齿套的第一拨动部和第二拨动部，在拨叉主体上连接设有连接部，在连接部上固定设有与齿套相结合以和第一拨动部及第二拨动部同步拨动齿套的辅助拨动部。采用本实用新型的技术方案，能够有效的提高换挡时对齿套拨动的稳定性，防止了齿套的偏摆，避免了卡滞、停顿现象的发生。
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公开(公告)号：CN203202205U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152443.3
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/36
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡互锁装置及相应的变速器，所述换挡互锁装置包括滑动设置的换挡轴、支撑换挡轴的操纵盖、固定连接在换挡轴上的换挡拨块、与换挡拨块滑动结合的空挡定位座、包合所述换挡拨块的互锁板，在操纵盖与互锁板之间设有套装在换挡轴上、向互锁板提供回位弹力的回位弹簧，在互锁板上设有与回位弹簧的端部结合的卡槽。本实用新型所涉及的换挡互锁装置，取消了传统的限位块，在互锁板上设置卡槽，能够显著的减小换挡轴的长度，相应的减小体积，重量轻，最终减小变速器相应部位的体积，有利于车辆的轻量化。本实用新型适用于各种手动变速的汽车中，能使变速器的重量减轻。
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