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公开(公告)号：CN107234963A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610179717.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力输出轴；发动机，发动机设置成与动力输出轴传动，以将发动机产生的动力由动力输出轴对外输出至差速器；第一电机，第一电机设置成选择性地与动力输出轴传动，以使第一电机产生的至少部分动力可通过动力输出轴输出至差速器；高挡位输出齿轮，高挡位输出齿轮与差速器相连，且第一电机设置成可选择性地与高挡位输出齿轮传动，以使第一电机产生的至少部分动力可通过高挡位输出齿轮输出至差速器；第二电机，第二电机与发动机动力耦合连接。动力传动系统可以具有多种驱动模式，可以有效结合发动机和第一电机的功率特性。
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公开(公告)号：CN107234963B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201610179717.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力输出轴；发动机，发动机设置成与动力输出轴传动，以将发动机产生的动力由动力输出轴对外输出至差速器；第一电机，第一电机设置成选择性地与动力输出轴传动，以使第一电机产生的至少部分动力可通过动力输出轴输出至差速器；高挡位输出齿轮，高挡位输出齿轮与差速器相连，且第一电机设置成可选择性地与高挡位输出齿轮传动，以使第一电机产生的至少部分动力可通过高挡位输出齿轮输出至差速器；第二电机，第二电机与发动机动力耦合连接。动力传动系统可以具有多种驱动模式，可以有效结合发动机和第一电机的功率特性。
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公开(公告)号：CN107023613B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201610064007.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分动器技术领域，涉及高低挡位切换装置、分动器和车辆。所述高低挡位切换装置包括行星齿轮机构和固定架，行星齿轮机构包括能够固定设置在输入轴上的挡位太阳轮、和依次径向向外布置的挡位行星轮、挡位齿圈和挡位齿套，挡位行星轮设置有用于输出动力的挡位行星架，挡位齿套能够轴向运动，以能够与固定架接合而使得挡位齿圈被锁止来实现低挡位动力输出，或者，挡位齿套能够轴向运动，以能够与挡位行星架接合使得挡位齿圈与挡位行星架固定连接来实现高挡位动力输出，以能够利用行星齿轮机构的挡位齿套结合不同的零部件，以实现在车辆的行进过程中进行高低挡位的切换。
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公开(公告)号：CN110822067A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810922288.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种传动装置辅助润滑结构及减速器，本发明的传动装置辅助润滑结构设置于装设有传动机构并存储有润滑油的壳体内，传动机构包括部分浸于润滑油中的搅油部；传动装置辅助润滑结构包括固设于壳体内、部分浸于润滑油中的供给部，以及形成于供给部上的供油槽，还包括设于供给部的、位于润滑油的静态液面以下的进油部，该进油部包括位于不同高度且与供油槽连通的至少两个进油口。本传动装置辅助润滑结构，通过设置至少两个不同高度的进油口，可在搅油部低速转动时经由所有的进油口向供油槽中进油，以保证传动装置的润滑效果；而在搅油部高速转动时，仅能够通过低处的进油口进油，以减少供油槽内的油量，从而可有效减少润滑油损耗。
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公开(公告)号：CN107225970A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610178230.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346 , B60K17/16
CPC classification number: B60K17/3467 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供了一种动力传动系统，该动力传动系统包括：中央差速器，中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端向第一输出端和第二输出端输出动力；两四驱切换装置，两四驱切换装置包括：齿套、两挡花键毂、四挡花键毂，齿套与第一输出端同步运动且可相对第一输出端轴向移动，齿套用于同步两挡花键毂或四挡花键毂；前差速器，前差速器与四挡花键毂相连；后差速器，后差速器与第二输出端相连且与两挡花键毂相连；离合器，离合器用于接合前差速器和后差速器；压紧机构，压紧机构设置成用于压紧离合器以改变前后差速器之间的动力分配比。该动力传动系统具有多种驱动模式，车辆适用于多种工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023613A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064007.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于分动器技术领域，涉及高低挡位切换装置、分动器和车辆。所述高低挡位切换装置包括行星齿轮机构和固定架，行星齿轮机构包括能够固定设置在输入轴上的挡位太阳轮、和依次径向向外布置的挡位行星轮、挡位齿圈和挡位齿套，挡位行星轮设置有用于输出动力的挡位行星架，挡位齿套能够轴向运动，以能够与固定架接合而使得挡位齿圈被锁止来实现低挡位动力输出，或者，挡位齿套能够轴向运动，以能够与挡位行星架接合使得挡位齿圈与挡位行星架固定连接来实现高挡位动力输出，以能够利用行星齿轮机构的挡位齿套结合不同的零部件，以实现在车辆的行进过程中进行高低挡位的切换。
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公开(公告)号：CN208816650U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821134557.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种具有拨叉组件的齿轮传动机构通气结构，本实用新型的通气结构位于构造有拨叉轴孔、以可装设所述拨叉组件中拔叉轴的机构壳体上，其包括位于所述机构壳体上、以构成拨叉轴孔与外界大气连通的通气孔，以及构造于拨叉轴孔内壁、以构成通气孔与机构壳体内部的连通的通气槽，还包括设于通气孔与外界大气的连通处、承接于机构壳体内的额定压力阈值而开启、以构成通气孔与外界大气导通的通气塞，本实用新型的具有拨叉组件的齿轮传动机构通气结构，结构简单、加工成本低，不会造成油液堆积，具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN205631969U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620498111.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆的驱动车桥及车辆，驱动车桥包括电机和差速器，电机通过第一行星齿轮系传动连接于差速器，其中：第一行星齿轮系包括第一太阳轮、由第一行星架可转动地支撑的第一行星轮以及第一齿圈，电机可选择地传动连接于第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈中的任意第一者，第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈中的第二者锁止不动，第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈中的第三者传动连接于差速器的动力输入端。本实用新型的本实用新型提供的车辆的驱动车桥，通过采用第一行星齿轮系减速，并实现减速增扭的作用，并将电机与第一行星齿轮系结合，从而实现较大范围的传动比，并使驱动车桥的结构具有紧凑化、轻量化的特点。
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公开(公告)号：CN208885921U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821608027.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及传动部件的领域，提供一种电桥减速器和车辆，其中，所述电桥减速器包括壳体、输入轴、套设在所述输入轴上的轴承和同步器、传动连接于所述输入轴的输出轴以及设置在所述壳体上的转子泵，所述输出轴传动连接于所述转子泵，所述转子泵连接有进油管和出油管，所述进油管的入口端延伸到所述壳体内的底部，所述出油管的出口端延伸到所述输入轴处，以能够向所述轴承和所述同步器提供润滑油。本实用新型所述的电桥减速器，通过转子泵将壳体底部的润滑油泵送到输入轴处的轴承和同步器，可以解决输入轴高速转动时润滑和冷却能力不足的问题，避免轴承和同步器磨损、烧蚀，提高了电桥减速器的安全性能。
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公开(公告)号：CN205836931U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620388662.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的扭矩控制装置及具有其的车辆，所述扭矩控制装置包括：电机；车桥，所述车桥包括：左驱动半轴和右驱动半轴；第一离合器和第二离合器，所述第一离合器连接所述电机与所述左驱动半轴，所述第二离合器连接所述电机与所述右驱动半轴；驱动装置，所述驱动装置分别与所述第一离合器和所述第二离合器相连以分别控制所述第一离合器与所述第二离合器的接合程度。本实用新型所述的扭矩控制装置可以减小车辆的转弯半径，克服车辆的转弯不足。
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