公开(公告)号：CN208816650U

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201821134557.4

申请日：2018-07-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 夏正杰 ,  王章钊 ,  刘威 ,  张庆 ,  姜雨佳 ,  赵森

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型提供了一种具有拨叉组件的齿轮传动机构通气结构，本实用新型的通气结构位于构造有拨叉轴孔、以可装设所述拨叉组件中拔叉轴的机构壳体上，其包括位于所述机构壳体上、以构成拨叉轴孔与外界大气连通的通气孔，以及构造于拨叉轴孔内壁、以构成通气孔与机构壳体内部的连通的通气槽，还包括设于通气孔与外界大气的连通处、承接于机构壳体内的额定压力阈值而开启、以构成通气孔与外界大气导通的通气塞，本实用新型的具有拨叉组件的齿轮传动机构通气结构，结构简单、加工成本低，不会造成油液堆积，具有较强的实用性。

公开(公告)号：CN208885921U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821608027.9

申请日：2018-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王章钊 ,  姜雨佳 ,  夏正杰 ,  张庆

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及传动部件的领域，提供一种电桥减速器和车辆，其中，所述电桥减速器包括壳体、输入轴、套设在所述输入轴上的轴承和同步器、传动连接于所述输入轴的输出轴以及设置在所述壳体上的转子泵，所述输出轴传动连接于所述转子泵，所述转子泵连接有进油管和出油管，所述进油管的入口端延伸到所述壳体内的底部，所述出油管的出口端延伸到所述输入轴处，以能够向所述轴承和所述同步器提供润滑油。本实用新型所述的电桥减速器，通过转子泵将壳体底部的润滑油泵送到输入轴处的轴承和同步器，可以解决输入轴高速转动时润滑和冷却能力不足的问题，避免轴承和同步器磨损、烧蚀，提高了电桥减速器的安全性能。

公开(公告)号：CN208364745U

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201820624507.8

申请日：2018-04-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 姜雨佳 ,  王章钊 ,  王庚午 ,  王媛 ,  杨晓龙 ,  张林峰

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型提供了一种油润滑齿轮传动机构通气结构，其包括由传动机构的壳体以及与传动机构驱动连接的动力输出装置的壳体围构成的通气腔，设在传动机构壳体上，以构成通气腔与传动机构内部连通的通气管路，以及设在传动机构的壳体上或者动力输出装置的壳体上，以使通气腔与外界连通的通气孔。本实用新型的油润滑齿轮传动机构通气结构，能简化传动机构壳体的结构，便于加工制造，降低成本，同时还具有良好的通气功能，以及较为可靠的涉水通过功能。

公开(公告)号：CN207989699U

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201820431306.6

申请日：2018-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王庚午 ,  杨晓龙 ,  姜雨佳 ,  王媛 ,  王远鹏 ,  张林峰

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型提供了一种变速箱壳体，包括围成容纳腔的侧壁和底壁，还包括设置在所述侧壁上的通气结构，所述通气结构包括第一泄油孔、第二泄油孔和通气通道，所述第一泄油孔的一端和所述第二泄油孔的一端均与所述容纳腔内部连通，所述第一泄油孔的另一端和所述第二泄油孔的另一端均与所述通气通道连通，所述通气通道与所述容纳腔外部连通，由所述第一泄油孔进入所述通气通道内的润滑油液经由所述第二泄油孔回流到所述容纳腔内部。本实用新型所述的变速箱的体积减小，占用空间较小，并且结构简单，制造和加工简单，成本低。