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公开(公告)号：CN111623088B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111623092B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN111379832A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811614150.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单输出轴变速器，包括第一输入轴(20)、第二输入轴(5)、输出轴(19)和差速器输出轴(11)；装配在所述第一输入轴(20)上的5挡主动齿轮(1)、3挡主动齿轮(2)和奇数挡离合器(8)；装配在所述第二输入轴(5)上的4挡主动齿轮(3)、2挡主动齿轮(4)和偶数挡离合器，装配在所述输出轴(19)上的5挡从动齿轮(18)、3挡从动齿轮(16)、4挡从动齿轮(14)、2挡从动齿轮(12)和输出轴齿轮(9)；本发明所述变速器采用单根输出轴的方式，缩小了径向体积，为整车搭载带来便利，本发明所述3挡从动齿轮(16)和4当从动齿轮(14)采用空套齿轮的方式，减少了齿轮数量。
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公开(公告)号：CN111623092A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN111623088A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN209430692U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822220592.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H61/688
Abstract: 本实用新型提供了一种双离合变速器，包括第一输入轴(20)、第二输入轴(5)、输出轴(19)、倒挡惰轮轴(21)和差速器输出轴(11)、5挡主动齿轮(1)、3挡主动齿轮(2)、4挡主动齿轮(3)、2挡主动齿轮(4)、5挡从动齿轮(18)、5/3挡同步器(17)、3挡从动齿轮(16)、4挡从动齿轮(14)、4/2挡同步器(13)、2挡从动齿轮(12)和输出轴齿轮(9)、差速器齿圈(10)、第一倒挡惰轮(22)、倒挡同步器(23)和第二倒挡惰轮(7)、偶数挡离合器(6)和奇数挡离合器(8)。本实用新型所述的一种双离合变速器采用单根输出轴+倒挡惰轮轴的方式，缩小了变速器径向体积，为整车搭载带来便利。
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