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公开(公告)号：CN111623092A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN111623088A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111623088B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910153231.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，第二输入轴上连接有挡位主动齿轮，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN111623092B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910153230.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器及车辆，本发明的双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元的离合器，第一输入轴和第二输入轴以及第一输出轴和第二输出轴，第二输入轴空套设置于第一输入轴上，第一输入轴上连接有挡位主动齿轮，第二输入轴上设有挡位主动齿轮和集成挡位主动齿轮及第一单向同步器，两个输出轴上分别设有挡位从动齿轮和挡位同步器，集成挡位主动齿轮分别与两个输出轴上的其一挡位从动齿轮啮合连接，第二输出轴上的与集成挡位主动齿轮啮合相连的挡位从动齿轮由第二单向同步器选择性地与相邻的另一挡位从动齿轮耦合连接。本发明的双离合变速器可减少齿轮数量，降低变速器的体积和重量，能够为变速器在整车上的搭载带来便利。
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公开(公告)号：CN219749725U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321022244.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种内饰板结构及车辆，属于车辆部件技术领域，包括饰板主体、阻挡件和弹性件；饰板主体形成有容置槽，容置槽具有取放开口，容置槽的相对两侧壁分别形成相互对应的插孔；阻挡件设有多个，多个阻挡件分别设于两侧的插孔之内，并能与收纳盒体的两端面分别抵接，其中至少一侧的阻挡件能沿插孔的开口方向往复移动，定义能沿插孔的开口方向往复移动的阻挡件为活动阻挡件，活动阻挡件能在取放开口的开口方向上限制收纳盒体的位移；弹性件连接于活动阻挡件和饰板主体之间。本实用新型能在取放开口的开口方向上限制收纳盒体的位移，对收纳盒体起到有效的防脱落作用，提升使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN218877101U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202320163859.9
申请日：2023-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种三角警示牌的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括后背门饰板以及紧固结构，后背门饰板朝向车内的一面设置有三角警示牌安装座；三角警示牌安装座设置有Z向抵接三角警示牌侧面的限位凸块；紧固结构设置于后背门饰板上，用于使三角警示牌安装在三角警示牌安装座上。本实用新型提供的三角警示牌的安装结构，在三角警示牌安装座上设置Z向限位凸块，当三角警示牌放置于三角警示牌安装座时，三角警示牌Z向抵顶在限位凸块上，利用紧固结构紧固后，可实现三角警示牌Z向限位，在车辆行驶过程中，可避免三角警示牌上下跳动造成的异响问题，进而避免异响问题影响车内驾乘人员的用车体验。
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公开(公告)号：CN218877100U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202320161499.9
申请日：2023-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种三角警示牌的固定结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：后背门护板、固定挡块以及弹性压紧件，后背门护板朝向车内的一面设置有安装槽，安装槽的两端设有用于穿设三角警示牌盒体的避让孔；固定挡块固设于后背门护板朝向车外的一面，且在两个避让孔中心点连线的延长线上；弹性压紧件固设于后背门护板朝向车外的一面，弹性压紧件与固定挡块压紧于三角警示牌盒体的两端。本实用新型提供的三角警示牌的固定结构，三角警示牌盒体的位置可视，便于寻找，且方便快速取出及固定。
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