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公开(公告)号：CN109424727A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710774981.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/031
Abstract: 本发明提供了一种减速器通气结构及减速器，该减速器包括内部形成有安装腔的减速器壳体、以及封堵于安装腔开口处的减速器端盖，该减速器通气结构包括形成于减速器壳体上壁内的腔体；分别与安装腔和腔体连通的第一排气通道，以及连通腔体和减速器壳体外部的第二排气通道；还包括连通于安装腔和腔体之间的回油通道。本发明的减速器通气结构，可取消原有的通气阀结构，减少减速器零部件数量，飞溅入腔体内的油可在重力作用下自动回落，有效防止润滑油泄露。
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公开(公告)号：CN102927146B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210413327.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本发明实施例提供一种中心固定型等速万向节及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中，中心固定型等速万向节的极限摆角小，导致汽车灵活性低的问题。本发明中，由于在第一星形套与外套之间设有增幅装置，且增幅装置第一表面的第二钢球与外套的第一球道滚动配合、增幅装置第二表面上的第二球道与第一星形套的第一钢球滚动配合，因此，在增幅装置不动且第一星形套朝某一方向摆动时，第一钢球在第二球道内滚动，当第一钢球滚动至极限位置时，第一钢球带动增幅装置运动，使第二钢球在第一球道内滚动，从而使第一星形套继续摆动一定的角度，增大了中心固定型等速万向节的摆角，同时使汽车转弯时半径减小，提高了汽车的灵活性。
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公开(公告)号：CN109986962A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711475977.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种燃油箱总成及汽车，所述燃油箱总成包括：不锈钢壳体和炭罐，所述不锈钢壳体内的顶部设置有阀体和集液器，所述不锈钢壳体上还设有排气管接头，所述阀体的出口通过管路与所述集液器的进口连通，所述集液器的出口通过管路与所述排气管接头的一端连通，所述排气管接头的另一端通过排气管路与所述炭罐连通。本发明所述的燃油箱总成可降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107554223B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201610503430.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。
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公开(公告)号：CN104455029B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410590710.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C43/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车轮毂轴承注脂装置，包括工件输送辊道、工件定位块、工件压紧机构、注脂执行机构、供脂管路、供气管路和机体框架；所述工件输送辊道及工件定位块均安装在所述机体框架的工作台面上，所述工件定位块位于所述工件输送辊道的侧面；所述工件压紧机构布置在所述工件输送辊道的上方；所述注脂执行机构布置在所述工件输送辊道的下方，其中心轴线与所述工件压紧机构中心轴线重合；在所述注脂执行机构中设置注脂头，所述注脂头顶部设有上下两排与供脂管路连通的注脂孔，在两排注脂孔之间设置一排与供气管路连通的吹气孔。本发明解决了汽车轮毂轴承注脂过程中存在的难以准确控制润滑脂加注量和加注位置的问题，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424727B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710774981.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/031
Abstract: 本发明提供了一种减速器通气结构及减速器，该减速器包括内部形成有安装腔的减速器壳体、以及封堵于安装腔开口处的减速器端盖，该减速器通气结构包括形成于减速器壳体上壁内的腔体；分别与安装腔和腔体连通的第一排气通道，以及连通腔体和减速器壳体外部的第二排气通道；还包括连通于安装腔和腔体之间的回油通道。本发明的减速器通气结构，可取消原有的通气阀结构，减少减速器零部件数量，飞溅入腔体内的油可在重力作用下自动回落，有效防止润滑油泄露。
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公开(公告)号：CN109578419A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710910265.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/04
Abstract: 本发明提供了一种螺母结构、护板与横梁总成及其制备方法，本发明的螺母结构包括对应于制件上的安装孔设置的螺母本体，于螺母本体上形成有穿孔和与螺栓配合连接的连接部，还包括固连于螺母本体周侧的阻挡部，以及固连于螺母本体和阻挡部之间的限位部，阻挡部可因受安装孔内壁的挤压、而可径向卡紧于所述制件上，以构成对螺母本体脱离制件的阻挡，而限位部可随阻挡部于安装孔内的插装而与制件的外壁相抵接。本发明所述的螺母结构通过在螺母本体的周侧设置阻挡部，同时通过设置限位部与制件外壁相抵接配合，从而可防止阻挡部在沿安装孔的插装时沿插装方向由安装孔内滑出，进而对螺母本体形成两个方向的移动限位，以将螺母本体固定于制件上。
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公开(公告)号：CN107554223A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503430.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。
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公开(公告)号：CN106270176A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510281326.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种翻孔成型模具，用于制件上翻孔结构的成型加工，包括具有成型凹模的下模座，以及具有成型凸模的上模座，在成型凹模内还设有翻孔凸模，对应于翻孔凸模而在成型凸模上设有翻孔凹模，在成型凹模中于翻孔凸模的周侧活动设有对置于成型凹模内的制件进行支撑的支撑部，还包括设于支撑部与下模座之间的对支撑部进行驱动支撑的驱动装置；在上模座与下模座合模时，支撑部经由制件与成型凸模抵接配合，并随动于成型凸模；在上模座与下模座开模时，支撑部在驱动装置的驱使下具有沿翻孔凸模中心线方向的运动。本发明的翻孔成型模具，在加工中可使制件待加工孔的中心线与模具翻孔凸模的中心线保持重合，保证制件翻孔结构的加工品质。
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公开(公告)号：CN104455029A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410590710.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C43/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车轮毂轴承注脂装置，包括工件输送辊道、工件定位块、工件压紧机构、注脂执行机构、供脂管路、供气管路和机体框架；所述工件输送辊道及工件定位块均安装在所述机体框架的工作台面上，所述工件定位块位于所述工件输送辊道的侧面；所述工件压紧机构布置在所述工件输送辊道的上方；所述注脂执行机构布置在所述工件输送辊道的下方，其中心轴线与所述工件压紧机构中心轴线重合；在所述注脂执行机构中设置注脂头，所述注脂头顶部设有上下两排与供脂管路连通的注脂孔，在两排注脂孔之间设置一排与供气管路连通的吹气孔。本发明解决了汽车轮毂轴承注脂过程中存在的难以准确控制润滑脂加注量和加注位置的问题，提高了工作效率。
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