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公开(公告)号:CN109249005A
公开(公告)日:2019-01-22
申请号:CN201710575661.0
申请日:2017-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆部件加工的领域,提供了一种车辆的制动盘的制造方法,所述制动盘包括本体盘和两个摩擦环,所述制造方法包括:使用铸铁材料铸造两个所述摩擦环;准备铸造模具和芯模,将所述芯模和两个所述摩擦环分别固定在型腔中的对应位置;向所述型腔中浇铸熔融铝合金形成所述制动盘;对所述制动盘进行热处理,其中,所述摩擦环与所述本体盘接合的内表面为粗糙面,从而所述本体盘与所述摩擦环可以彼此嵌入。本发明的制造方法可以制造包括铝合金本体盘和铸铁摩擦环,通过铸铁和铝合金两种材料的配合,可以充分发挥铸铁的耐磨性、高摩擦性和耐高温性能,同时铝合金材料可以充分降低制动盘的整体质量,以降低簧下质量,提高车辆的操作稳定性。
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公开(公告)号:CN109578419A
公开(公告)日:2019-04-05
申请号:CN201710910265.9
申请日:2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/04
Abstract: 本发明提供了一种螺母结构、护板与横梁总成及其制备方法,本发明的螺母结构包括对应于制件上的安装孔设置的螺母本体,于螺母本体上形成有穿孔和与螺栓配合连接的连接部,还包括固连于螺母本体周侧的阻挡部,以及固连于螺母本体和阻挡部之间的限位部,阻挡部可因受安装孔内壁的挤压、而可径向卡紧于所述制件上,以构成对螺母本体脱离制件的阻挡,而限位部可随阻挡部于安装孔内的插装而与制件的外壁相抵接。本发明所述的螺母结构通过在螺母本体的周侧设置阻挡部,同时通过设置限位部与制件外壁相抵接配合,从而可防止阻挡部在沿安装孔的插装时沿插装方向由安装孔内滑出,进而对螺母本体形成两个方向的移动限位,以将螺母本体固定于制件上。
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公开(公告)号:CN205780203U
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201620496990.7
申请日:2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用在制件紧固位置的螺母防转装置,其包括与制件形成固连的防转支架,以及形成于防转支架上,以供螺母可拆卸的嵌入的容纳部,且容纳部具有与嵌入的螺母的外表面发生抵挡、以限制螺母周向转动的型面。本实用新型所述的螺母防转装置,在装配时将螺母放入容纳部中,再与螺栓连接紧固即可,且紧固过程中容纳部内的型面也可限制螺母周向转动,而便于紧固操作。由于仅在装配时需放入螺母,因而可避免现有螺母焊接于制件上所带来的易损坏螺牙的问题,同时螺母放置于容纳部中,也可通过使螺母在容纳部中有一定的活动量,而可调节螺栓与螺母间的相对位置以使两者轴线重合,以便于两者的装配,而具有较好的使用效果。
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公开(公告)号:CN202727903U
公开(公告)日:2013-02-13
申请号:CN201220309435.0
申请日:2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种汽车底盘上摆臂结构,用于改善上摆臂制作工艺、提高上摆臂制件的整体刚度和强度。技术方案是:它包括叉形摆臂本体和位于叉形摆臂本体端部的摆臂固定轴,改进后所述叉形摆臂本体为空心封闭结构,它由U形截面的上板和下平板组成,两者焊合为一体。本实用新型将传统C型截面结构的上摆臂改进为U型截面的冲压件与平板冲压件焊合结构,该结构在实现产品轻量化设计目标的同时,因工艺难度降低,制件成本明显下降。同时,摆臂截面由半封闭结构改进为封闭结构,提升了上摆臂制件的整体刚度和强度,改善了上摆臂制件受力情况。
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公开(公告)号:CN202806272U
公开(公告)日:2013-03-20
申请号:CN201220376992.4
申请日:2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能摆臂,包括摆臂本体和球销座,所述摆臂本体和球销座通过若干连接螺栓固定连接;所述摆臂本体包括摆臂上板、摆臂下板和加强板;所述摆臂上板上部前端设有螺旋簧限位柱,上部外侧设有稳定杆支架;所述摆臂本体外侧设有减震器支架,减震器支架与摆臂本体的连接处设有防转螺母,摆臂本体末端设有两个轴套连接位。本实用新型的有益效果为:装置的制造工艺得以简化,同时降低了制造时的生产成本,降低了产品的重量,减轻了使用时的负载;同时,满足了多连杆承载式悬架的使用需求,解决了螺旋簧易旋转脱出、减震器受力大等技术难题,实现了冲压结构摆臂的多功能化。
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