公开(公告)号：CN109249005A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201710575661.0

申请日：2017-07-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田伟 ,  张小苗 ,  倪健健 ,  姜申野 ,  贾文建 ,  张宏君 ,  王文龙 ,  宋国桥 ,  高宏伟 ,  王宾 ,  李庆利 ,  曹杏花 ,  黄欢 ,  马柱威 ,  任倩

IPC: B22D19/16 ,  C21D9/00 ,  F16D65/12

Abstract: 本发明涉及车辆部件加工的领域，提供了一种车辆的制动盘的制造方法，所述制动盘包括本体盘和两个摩擦环，所述制造方法包括：使用铸铁材料铸造两个所述摩擦环；准备铸造模具和芯模，将所述芯模和两个所述摩擦环分别固定在型腔中的对应位置；向所述型腔中浇铸熔融铝合金形成所述制动盘；对所述制动盘进行热处理，其中，所述摩擦环与所述本体盘接合的内表面为粗糙面，从而所述本体盘与所述摩擦环可以彼此嵌入。本发明的制造方法可以制造包括铝合金本体盘和铸铁摩擦环，通过铸铁和铝合金两种材料的配合，可以充分发挥铸铁的耐磨性、高摩擦性和耐高温性能，同时铝合金材料可以充分降低制动盘的整体质量，以降低簧下质量，提高车辆的操作稳定性。

公开(公告)号：CN107664547A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610614784.6

申请日：2016-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李华雷 ,  于志超 ,  王文龙 ,  尹红光 ,  许修国 ,  乔君辉 ,  管艳艳 ,  陈欢欢 ,  高利 ,  倪健健

IPC: G01L1/22

CPC classification number: G01L1/2262

Abstract: 本发明提供了一种车辆主减速器隔套载荷的测试装置及方法。所述测试装置包括：应变检测单元，形成于所述隔套和所述轮轴之间；所述应变检测单元被构造成由应变片组成的全桥回路；数据采集单元，与所述应变检测单元无线通讯连接，以接收所述应变检测单元的应变信号，并生成应变值；主控单元，与所述数据采集单元相连，以根据所述数据采集单元生成的应变值，生成所述隔套承受的载荷力P。通过应变检测单元设置于车辆上，可以对车辆实际形式状态下所承受的载荷进行检测，其检测结果较为精确。

公开(公告)号：CN107782538A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610715396.7

申请日：2016-08-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李华雷 ,  王文龙 ,  段雨蒙 ,  张井海 ,  王浩志 ,  尹红光 ,  许修国 ,  乔君辉 ,  陈欢欢 ,  高利 ,  于志超 ,  李晶晶 ,  邹有坤 ,  倪健健

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01M13/00 ,  G01L5/00

Abstract: 本发明公开了一种减振器阻尼力的测试方法，包括如下步骤：装配传感器，在减振器的活塞杆上安装传感器；标定传感器，在试验台上标定所述传感器以得出所述传感器的输出信号U与阻尼力T的映射关系T＝f(U)；数据采集，将安装有所述传感器的减振器安装在整车上，驾驶车辆且记录所述传感器的输出信号U；阻尼力换算，根据映射关系T＝f(U)及采集的数据U计算所述阻尼力。本发明实施例的减振器阻尼力的测试方法，通过将传感器直接安装于减振器的活塞杆，并通过标定、数据采集、计算等步骤，可以准确测量减振器在真实的整车状态下的阻尼力，为后续的车辆开发提供了有力的数据，测试方法的成本低，数据准确，测试效率高，有助于缩短整车的开发周期。

公开(公告)号：CN207246290U

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201720860792.9

申请日：2017-07-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张小苗 ,  田伟 ,  倪健健 ,  姜申野 ,  贾文建 ,  王文龙 ,  胡思良 ,  高宏伟 ,  王宾 ,  李庆利 ,  曹杏花 ,  黄欢 ,  马柱威 ,  任倩

IPC: F16D65/12

Abstract: 本实用新型涉及车辆制动部件的技术领域，提供一种车辆及其制动盘，其中，所述制动盘包括铝合金制成的本体盘和铸铁制成的摩擦环，所述摩擦环为环形板件，并且所述摩擦环接合于所述本体盘的盘面。本实用新型所述的制动盘通过两种材料制成，其中，通过铸铁材料制成的摩擦环作为与摩擦片接触的部分，并且通过铝合金材料制成的本体盘作为主要的骨架来支撑摩擦环，在保证具有足够的耐磨性能的前提下实现了制动盘的轻量化，明显降低了簧下质量，提升了车辆的操作稳定性。

公开(公告)号：CN207328128U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721093683.5

申请日：2017-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于志超 ,  李华雷 ,  尹红光 ,  许修国 ,  张菁 ,  王文龙 ,  段雨蒙 ,  李新炯 ,  姜申野 ,  胡思良 ,  贾文建 ,  徐铁龙 ,  王宾

IPC: B60K13/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种吊挂装置、车辆排气系统的吊挂结构和车辆，所述吊挂装置包括弹性主体，所述弹性主体上形成有相互间隔的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于安装到支撑件上，所述第二安装孔用于安装待吊挂件，其中，所述弹性主体位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的部分形成有呈蜂巢状排布的多个吸振孔。本实用新型所述的吊挂装置的弹性主体能够利用自身的弹性变形吸收吊挂装置在使用过程中所受到的部分振动冲击，在第一安装孔和第二安装孔之间的呈蜂巢状排布的多个吸振孔则能够与弹性主体自身的弹性变形配合使用，有效缓解吊挂装置在使用过程中所受到的振动冲击，保障吊挂装置具有良好的韧性和稳定性。

公开(公告)号：CN205559644U

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201620388795.2

申请日：2016-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田伟 ,  张小苗 ,  朱江涛 ,  李志强 ,  齐改霞 ,  黄欢 ,  王文龙 ,  王庆辉 ,  郝俊锋 ,  姜申野 ,  倪健健 ,  宋国桥 ,  贾继龙 ,  高宏伟

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D69/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆制动盘及车轮和车辆。本实用新型的车辆制动盘包括陶瓷片，沿所述陶瓷片的厚度方向形成有第一端面和第二端面，还包括由铝合金材质制成的基体，所述基体因浇注而与所述陶瓷片固连，所述基体具有与所述第一端面处于同一平面内的工作面，以及与所述第二端面随形并贴合的贴合面。本实用新型所述的车辆制动盘可提高制动盘的耐磨性，并可降低制动盘重量，以及降低制动盘的温度，以避免制动盘热衰退，而能够提高制动盘的制动安全性。

公开(公告)号：CN205479041U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620245940.1

申请日：2016-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田伟 ,  李双双 ,  张小苗 ,  魏总亮 ,  朱江涛 ,  李志强 ,  高宏伟 ,  宋国桥 ,  王文龙

IPC: F16D65/14 ,  F16D121/04

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制动钳导销安装结构及汽车制动钳和汽车，用于导销在制动钳钳体上的滑动安装，其包括设于所述制动钳钳体上的通孔，所述导销滑动插装于所述通孔内，在所述通孔内壁上设有成环状布置、并抵接于导销外周壁上的弹性减震部，相对于所述导销的插入端，在所述通孔的另一端还设有可拆卸的封堵部。本实用新型还提供了一种应用有该汽车制动钳导销安装结构的汽车制动钳，以及装设有该汽车制动钳的汽车。本实用新型所述的汽车制动钳导销安装结构，可降低孔导销安装孔内表面加工的难度，提高其加工精度，并可有效吸收导销传递的振动，以及降低维护劳动强度及维护成本。