公开(公告)号：CN107664547A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610614784.6

申请日：2016-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李华雷 ,  于志超 ,  王文龙 ,  尹红光 ,  许修国 ,  乔君辉 ,  管艳艳 ,  陈欢欢 ,  高利 ,  倪健健

IPC: G01L1/22

CPC classification number: G01L1/2262

Abstract: 本发明提供了一种车辆主减速器隔套载荷的测试装置及方法。所述测试装置包括：应变检测单元，形成于所述隔套和所述轮轴之间；所述应变检测单元被构造成由应变片组成的全桥回路；数据采集单元，与所述应变检测单元无线通讯连接，以接收所述应变检测单元的应变信号，并生成应变值；主控单元，与所述数据采集单元相连，以根据所述数据采集单元生成的应变值，生成所述隔套承受的载荷力P。通过应变检测单元设置于车辆上，可以对车辆实际形式状态下所承受的载荷进行检测，其检测结果较为精确。

公开(公告)号：CN107782538A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610715396.7

申请日：2016-08-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李华雷 ,  王文龙 ,  段雨蒙 ,  张井海 ,  王浩志 ,  尹红光 ,  许修国 ,  乔君辉 ,  陈欢欢 ,  高利 ,  于志超 ,  李晶晶 ,  邹有坤 ,  倪健健

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01M13/00 ,  G01L5/00

Abstract: 本发明公开了一种减振器阻尼力的测试方法，包括如下步骤：装配传感器，在减振器的活塞杆上安装传感器；标定传感器，在试验台上标定所述传感器以得出所述传感器的输出信号U与阻尼力T的映射关系T＝f(U)；数据采集，将安装有所述传感器的减振器安装在整车上，驾驶车辆且记录所述传感器的输出信号U；阻尼力换算，根据映射关系T＝f(U)及采集的数据U计算所述阻尼力。本发明实施例的减振器阻尼力的测试方法，通过将传感器直接安装于减振器的活塞杆，并通过标定、数据采集、计算等步骤，可以准确测量减振器在真实的整车状态下的阻尼力，为后续的车辆开发提供了有力的数据，测试方法的成本低，数据准确，测试效率高，有助于缩短整车的开发周期。

公开(公告)号：CN207328128U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721093683.5

申请日：2017-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于志超 ,  李华雷 ,  尹红光 ,  许修国 ,  张菁 ,  王文龙 ,  段雨蒙 ,  李新炯 ,  姜申野 ,  胡思良 ,  贾文建 ,  徐铁龙 ,  王宾

IPC: B60K13/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种吊挂装置、车辆排气系统的吊挂结构和车辆，所述吊挂装置包括弹性主体，所述弹性主体上形成有相互间隔的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于安装到支撑件上，所述第二安装孔用于安装待吊挂件，其中，所述弹性主体位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的部分形成有呈蜂巢状排布的多个吸振孔。本实用新型所述的吊挂装置的弹性主体能够利用自身的弹性变形吸收吊挂装置在使用过程中所受到的部分振动冲击，在第一安装孔和第二安装孔之间的呈蜂巢状排布的多个吸振孔则能够与弹性主体自身的弹性变形配合使用，有效缓解吊挂装置在使用过程中所受到的振动冲击，保障吊挂装置具有良好的韧性和稳定性。