公开(公告)号：CN107554223B

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201610503430.4

申请日：2016-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王浩志 ,  尹红光 ,  陈龙华 ,  张井海 ,  王忠海 ,  吴天军 ,  张晓倩

IPC: B60G11/18 ,  B60G21/05

Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。

公开(公告)号：CN107782538A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610715396.7

申请日：2016-08-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李华雷 ,  王文龙 ,  段雨蒙 ,  张井海 ,  王浩志 ,  尹红光 ,  许修国 ,  乔君辉 ,  陈欢欢 ,  高利 ,  于志超 ,  李晶晶 ,  邹有坤 ,  倪健健

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01M13/00 ,  G01L5/00

Abstract: 本发明公开了一种减振器阻尼力的测试方法，包括如下步骤：装配传感器，在减振器的活塞杆上安装传感器；标定传感器，在试验台上标定所述传感器以得出所述传感器的输出信号U与阻尼力T的映射关系T＝f(U)；数据采集，将安装有所述传感器的减振器安装在整车上，驾驶车辆且记录所述传感器的输出信号U；阻尼力换算，根据映射关系T＝f(U)及采集的数据U计算所述阻尼力。本发明实施例的减振器阻尼力的测试方法，通过将传感器直接安装于减振器的活塞杆，并通过标定、数据采集、计算等步骤，可以准确测量减振器在真实的整车状态下的阻尼力，为后续的车辆开发提供了有力的数据，测试方法的成本低，数据准确，测试效率高，有助于缩短整车的开发周期。

公开(公告)号：CN107554223A

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201610503430.4

申请日：2016-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王浩志 ,  尹红光 ,  陈龙华 ,  张井海 ,  王忠海 ,  吴天军 ,  张晓倩

IPC: B60G11/18 ,  B60G21/05

Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。