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公开(公告)号：CN107554223B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201610503430.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。
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公开(公告)号：CN107554223A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503430.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭转梁及后悬架总成。扭转梁包括间距设置且形成固连的两个边板，两个所述边板的宽度边构成与纵臂的焊接固连，于各所述边板的两个宽度边之间形成所述边板的底边，于各所述边板的角点处形成有外突部，所述外突部具有与所述纵臂焊接的长度边，所述长度边沿所述边板的长度方向设置，且由所述宽度边向外延伸。本扭转梁，由于形成有外突部，该外突部长度边的设置，有效的分散了应力，降低了应力的集中，在保证扭转梁刚度的前提下，提高了扭转梁以及整个扭转梁安装结构的耐久性和可靠性，且便于一体成型制造。
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公开(公告)号：CN205202642U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520862641.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车、扭转梁悬架及衬套，衬套包括内套管、外套管以及位于所述内套管和所述外套管之间的橡胶套，所述衬套的至少一个端面上设置有至少一组凸起，且每组凸起中的多个所述凸起沿着所述衬套的周向排布且高度依次降低。将衬套通过U型支架与车身固定连接，衬套位于U型支架的相对的两个安装板之间，且衬套的端面与安装板相对设置，衬套端面上的多个凸起顶部相连形成一个倾斜面，此时若衬套发生扭转或拉压变形，衬套端面的多个凸起顶部相连形成的倾斜面能够抵消衬套的变形角度，此时衬套端面上的多个凸起均与U型支架的安装板相抵，实现了衬套与U型支架的多处接触，大大减小了接触应力，避免了衬套被冲击破坏。
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公开(公告)号：CN204041950U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420355087.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/022
Abstract: 本实用新型涉及一种传动元件用的安装部件，尤其涉及车辆轴承类元件安装用的一种弹性隔套，其包括大端段、小端段、连接于大端段和小端段之间的过渡段，所述的过渡段包括直径大于大端段直径的外突段。同时，本实用新型还涉及一种具有该弹性隔套的车辆主减速器以及车辆。采用本实用新型的技术方案，通过增设外突段，有效的增加了弹性隔套的弹性变形量，获得相对普通弹性隔套更低的刚度值，可有效的在弹性范围内弥补轴承磨损后的间隙，保证了整体的预紧效果基本不变。
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公开(公告)号：CN205292281U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620087409.6
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种减振连接件、减振悬置结构和车辆，其中，减振连接件包括连接架和设置在连接架上的减振件，减振件沿至少两个相交的平面减振，连接架包括相互连接的第一支架和第二支架，减振件包括第一减振件和第二减振件，第一减振件设置在第一支架上以在第一平面上减振，第二减振件设置在第二支架上以在第二平面上减振，第一平面与第二平面相交。本实用新型的减振连接件能够提供更好的减振效果。
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