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公开(公告)号：CN109424727A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710774981.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/031
Abstract: 本发明提供了一种减速器通气结构及减速器，该减速器包括内部形成有安装腔的减速器壳体、以及封堵于安装腔开口处的减速器端盖，该减速器通气结构包括形成于减速器壳体上壁内的腔体；分别与安装腔和腔体连通的第一排气通道，以及连通腔体和减速器壳体外部的第二排气通道；还包括连通于安装腔和腔体之间的回油通道。本发明的减速器通气结构，可取消原有的通气阀结构，减少减速器零部件数量，飞溅入腔体内的油可在重力作用下自动回落，有效防止润滑油泄露。
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公开(公告)号：CN109424727B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710774981.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/031
Abstract: 本发明提供了一种减速器通气结构及减速器，该减速器包括内部形成有安装腔的减速器壳体、以及封堵于安装腔开口处的减速器端盖，该减速器通气结构包括形成于减速器壳体上壁内的腔体；分别与安装腔和腔体连通的第一排气通道，以及连通腔体和减速器壳体外部的第二排气通道；还包括连通于安装腔和腔体之间的回油通道。本发明的减速器通气结构，可取消原有的通气阀结构，减少减速器零部件数量，飞溅入腔体内的油可在重力作用下自动回落，有效防止润滑油泄露。
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公开(公告)号：CN207291662U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721336627.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气热端与变速器连接结构，以用于构成催化器总成与变速器总成两者之间的连接，且该排气热端与变速器连接结构包括与变速器总成壳体连接的安装主架，于安装主架上设有两端分别形成有第一连接部和第二连接部的连接件，第一安装支架设于催化器总成壳体上，其位于连接件一侧并与第一连接部连接；第二安装支架设于连接件的另一侧，其安装于催化器总成壳体上，并与第二连接部连接。本实用新型所述的排气热端与变速器连接结构，可限制催化器总成的振动方向一致，从而有效限制排气热端在整车上振动方向一致，进而改善车辆的NVH性能，提高车辆的乘坐舒适性，还可延长连接结构的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206358213U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471372.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架，包括：副车架纵梁，副车架纵梁包括：副车架纵梁上板，副车架纵梁上板设置有第一安装孔和第二安装孔；副车架纵梁下板，副车架纵梁下板和副车架纵梁上板限定出纵梁空腔，副车架纵梁下板设置有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔与第一安装孔正对，第四安装孔与第二安装孔正对；支撑板，支撑板设置在纵梁空腔内，支撑板的至少部分支撑在第一安装孔的周围与第三安装孔的周围之间、第二安装孔的周围与第四安装孔的周围之间。根据本实用新型的副车架，其上的支撑板作为一个整体，在保证副车架的摆臂大轴套安装位具有足够的强度和刚度足够的同时，能够降低安装难度。
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公开(公告)号：CN206329670U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621463618.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F13/14
Abstract: 本实用新型提供了一种液压衬套，包括刚性的主体，在主体外周侧固连有弹性体，在弹性体内形成有充注阻尼液的阻尼腔，还包括套装在弹性体外周侧的刚性的外壳体，以及固定设置在主体与外部构件相连接的一端的加强部，加强部的刚度大于主体，在加强部上形成有沿主体的径向延伸布置的限位部，限位部与弹性体间距设置。本实用新型的液压衬套，通过在弹性体内设置阻尼腔并填充阻尼液，可提高其减振降噪效果；加强部的设置，可提高本液压衬套的轴向刚度，降低主体压溃风险，有效防止螺栓反松后产生异响；设置与弹性主体间距设置的限位部，可提高其轴向刚度，还可减小弹性体的轴向变形和跳动，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN205523525U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620257521.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车调校用横向稳定杆结构，其包括分设于两侧的摆臂，以及连接于两侧摆臂之间的刚度调节组件，在摆臂靠近于刚度调节组件的一端设有稳定杆安装部，相对于稳定杆安装部在摆臂的另一端设有连接杆连接部；刚度调节组件包括经由安装杆而串接于两侧摆臂之间的至少两个轴杆，轴杆与安装杆间插装啮合，且在轴杆和安装杆之间设有使轴杆与安装杆间啮合量可调的调节定位部。本实用新型所述的汽车调校用横向稳定杆结构可用于底盘悬架的调校，且通过改变刚度调节组件整体的扭转刚度，而能够改变稳定杆结构整体的刚度，可省去制作多个不同刚度特性的稳定杆，及拆装稳定杆的麻烦，从而具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN204586401U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520263866.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂连接轴套及车辆前下摆臂，该前下摆臂连接轴套，包括轴套主体，在轴套主体的两个端面上分别固连有第一连接板、第二连接板；所述前下摆臂连接轴套还包括与轴套主体配合连接的、用于与车辆的前副车架相连的安装支架，本实用新型所述的前下摆臂连接轴套，由于安装支架的设置，提高了整体的连接稳定性，有效的预防了车辆行驶时因安装螺栓力矩衰减导致的整车异响现象的发生。
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公开(公告)号：CN204140719U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420566905.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆制动器制动盘及相应的车辆制动器、车辆，其中的车辆制动器制动盘包括固定联接于一体的安装壳体和中空双层盘体，所述中空双层盘体的两盘体间经相隔设置的散热加强筋固定联接，所述安装壳体的外端面的径尺寸小于内端面的径向尺寸。本实用新型所述的车辆制动器制动盘的安装壳体的外端面的径向尺寸比内端面的要小，能增加制动盘的强度和刚度，同时有效抑制制动盘工作面的热翘曲变形，可用于各种车辆后制动盘，进一步地应用于采用后轮盘式制动的各种车辆。
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