公开(公告)号：CN102927146B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201210413327.2

申请日：2012-10-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谷其明 ,  陈龙华 ,  王林林

IPC: F16D3/223

Abstract: 本发明实施例提供一种中心固定型等速万向节及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中，中心固定型等速万向节的极限摆角小，导致汽车灵活性低的问题。本发明中，由于在第一星形套与外套之间设有增幅装置，且增幅装置第一表面的第二钢球与外套的第一球道滚动配合、增幅装置第二表面上的第二球道与第一星形套的第一钢球滚动配合，因此，在增幅装置不动且第一星形套朝某一方向摆动时，第一钢球在第二球道内滚动，当第一钢球滚动至极限位置时，第一钢球带动增幅装置运动，使第二钢球在第一球道内滚动，从而使第一星形套继续摆动一定的角度，增大了中心固定型等速万向节的摆角，同时使汽车转弯时半径减小，提高了汽车的灵活性。

公开(公告)号：CN102927146A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210413327.2

申请日：2012-10-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谷其明 ,  陈龙华 ,  王林林

IPC: F16D3/223

Abstract: 本发明实施例提供一种中心固定型等速万向节及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中，中心固定型等速万向节的极限摆角小，导致汽车灵活性低的问题。本发明中，由于在第一星形套与外套之间设有增幅装置，且增幅装置第一表面的第二钢球与外套的第一球道滚动配合、增幅装置第二表面上的第二球道与第一星形套的第一钢球滚动配合，因此，在增幅装置不动且第一星形套朝某一方向摆动时，第一钢球在第二球道内滚动，当第一钢球滚动至极限位置时，第一钢球带动增幅装置运动，使第二钢球在第一球道内滚动，从而使第一星形套继续摆动一定的角度，增大了中心固定型等速万向节的摆角，同时使汽车转弯时半径减小，提高了汽车的灵活性。