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公开(公告)号：CN111486034B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910087542.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机，所述的发动机进气道连接于进气歧管和进气门座圈之间，且该发动机进气道于其长度方向上具有依次相连的上段、中段及下段；其中，下段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为α，中段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为β，上段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为γ，夹角α、夹角β及夹角γ各不相同，且夹角α在24°～27°之间，夹角β在26°～29°之间。本发明所述的发动机进气道通过上述结构设置，在不减小发动机平均流量系数的同时，可有效提高发动机的滚流比，而可提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111852683A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910365038.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖冷却结构和发动机冷却结构以及发动机，所述的气缸盖冷却结构布置于发动机气缸盖上，且于所述发动机气缸盖上集成有排气歧管，该气缸盖冷却结构包括可构成对发动机气缸盖主体冷却的主体水套，以及可构成对排气歧管冷却的歧管水套；对应于发动机气缸盖上各燃烧室的位置，于发动机气缸盖上构造有多组缸盖冷却液入口，各缸盖冷却液入口包括并联布置的若干进水口，各进水口与主体水套相连通，且至少其中一个进水口与歧管水套相连通。本发明的气缸盖冷却结构，可对发动机气缸盖具有较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN111486034A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910087542.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机，所述的发动机进气道连接于进气歧管和进气门座圈之间，且该发动机进气道于其长度方向上具有依次相连的上段、中段及下段；其中，下段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为α，中段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为β，上段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为γ，夹角α、夹角β及夹角γ各不相同，且夹角α在24°～27°之间，夹角β在26°～29°之间。本发明所述的发动机进气道通过上述结构设置，在不减小发动机平均流量系数的同时，可有效提高发动机的滚流比，而可提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111365139A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593378.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及内燃机，本发明的气缸盖设于内燃机的气缸体上，其包括缸盖燃烧室、进气道和排气道，缸盖燃烧室的包罩空间内分置有预设的进气区和排气区；进气道具有连通进气区的若干进气口；排气道具有连通排气区的若干排气口；以过进气口覆盖总区域的中心和排气口覆盖总区域的中心的中心面为界，缸盖燃烧室的位于中心面两侧的侧壁非对称布置。本发明所述的气缸盖，通过缸盖燃烧室侧壁的非对称结构，可改变进气过程中气体绕燃烧室周壁的流向，从而促进气缸内油气混合。
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公开(公告)号：CN214170682U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022601404.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种气缸盖和车辆。包括：气缸盖内设置有正时腔，所述正时腔被正时罩盖所覆盖，所述正时腔的外围设置有法兰面，所述法兰面与所述正时罩之间涂覆有密封胶；所述法兰面的边缘向所述正时腔延伸的一侧设置有挡边结构，且所述法兰面为所述挡边结构的一侧面；当所述法兰面和所述正时罩盖挤压所述密封胶时，所述密封胶被堆积到所述挡边结构上方。增加了正时罩盖与气缸盖结合的密封面的宽度，挡边结构上方堆积的密封胶保证了法兰面和正时罩盖装配后的密封性，避免了渗油问题的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209483492U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822191019.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种气缸盖、发动机和车辆。所述气缸盖的内部设置有气缸盖水套，所述气缸盖水套包括进水口、排水口以及设置在所述气缸盖的鼻梁区的鼻梁区水道，所述鼻梁区水道的顶端与所述进水口连通并且朝向所述气缸盖的火花塞孔向下倾斜延伸以靠近所述气缸盖的用于形成燃烧室的腔室，所述鼻梁区水道的底端与所述排水口连通。本实用新型所述的气缸盖设置有气缸盖水套，该气缸盖水套通过设置位于鼻梁区的鼻梁区水道，加速了气缸盖的鼻梁区的冷却，有利于鼻梁区水道通过近距离流通冷却水来对气缸盖的用于形成燃烧室处的腔室以及鼻梁区进行高效冷却，显著改善了鼻梁区的温度梯度，降低了鼻梁区的故障率。
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公开(公告)号：CN214944598U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120851467.2
申请日：2021-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种气缸盖及汽车。气缸盖具有水套、第一气缸盖螺栓安装孔、第一气门弹簧安装孔、火花塞安装孔、回油通道以及在气缸盖的进气侧壁和排气侧壁之间横向延伸的水套顶板，回油通道、第一气门弹簧安装孔和第一气缸盖螺栓安装孔均临近排气侧壁一侧，水套顶板上固设有用于防止杂质从进气侧壁一侧流向第一气门弹簧安装孔的导向筋结构，导向筋结构位于气门弹簧安装孔靠近进气侧壁的一侧。本实用新型提供的气缸盖，通过在水套顶板上设置导向筋结构，以避免杂质随同油液一起流向安装在第一气门弹簧安装孔内的气门弹簧处，避免杂质对气门弹簧的影响，减少气门弹簧的失效发生。
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公开(公告)号：CN213627800U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022371809.9
申请日：2020-10-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种气缸盖、发动机及车辆，涉及车辆技术领域，所述气缸盖包括：进气口，所述进气口具有遮蔽结构；所述遮蔽结构设置于所述进气口内壁靠近燃烧室的一侧；所述遮蔽结构具有喇叭状内壁；所述喇叭状内壁的内径沿第一方向连续增大；所述第一方向为沿所述进气口的轴线指向所述燃烧室侧的方向。本实用新型提供的气缸盖，随着气门升程的增大，可以连续增加进气通道的气体流通截面积，从而能够有效避免气门升程由小至大开启时，滚流强度突变的问题；且遮蔽结构与座圈、气门配合，还可以使气体在燃烧室内呈一定规律的流动，能够帮助有效排出缸内废气，从而提升燃烧系统性能。
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公开(公告)号：CN213392411U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021649589.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖进气道结构，包括设于气缸盖上的进气道，并以所述进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，所述进气道的长度在50mm‑60mm之间，且所述进气道的进气口端面和所述气缸盖的底面之间的夹角在95°‑110°之间。本实用新型所述的气缸盖进气道结构通过使进气道长度缩短，可减少对进气道进气的加热，能够削弱气体密度降低幅度，使得相同体积下进气充量相对增大，从而可提升发动机进气量。
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公开(公告)号：CN210509418U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921437948.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，所述的发动机气缸盖具有进气道和排气道，且所述进气道具有与所述发动机气缸盖的缸盖燃烧室相连接的两个进气支管，所述排气道具有与所述缸盖燃烧室相连接的两个排气支管，所述缸盖燃烧室与所述发动机气缸盖底面相交的边界中，所述边界具有靠近于两所述进气支管的第一边线，靠近于两所述排气支管的第二边线，以及与两侧的所述进气支管及所述排气支管分别靠近的两个第三边线，且所述第一边线和所述第二边线被配置为向所述发动机气缸盖底面中心凸出，所述第三边线呈平直状。本实用新型所述的发动机气缸盖，可提高发动机的热效率，减少发动机污染物的排放量。
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