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公开(公告)号：CN118744632A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410960554.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：对N个氢阀进行故障检测，得到故障检测结果；在所述故障检测结果为N个氢阀中存在发生故障的第一氢阀且存在未发生故障的第二氢阀的情况下，控制所述第二氢阀所设置的目标储氢瓶对燃料电池输出氢气，并确定所述燃料电池的输出功率的限制值；根据所述限制值，对所述燃料电池的输出功率进行限制。该方法能够减少因氢阀故障导致的燃料电池停机，从而缓解部分工况下整车动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN111365139A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593378.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及内燃机，本发明的气缸盖设于内燃机的气缸体上，其包括缸盖燃烧室、进气道和排气道，缸盖燃烧室的包罩空间内分置有预设的进气区和排气区；进气道具有连通进气区的若干进气口；排气道具有连通排气区的若干排气口；以过进气口覆盖总区域的中心和排气口覆盖总区域的中心的中心面为界，缸盖燃烧室的位于中心面两侧的侧壁非对称布置。本发明所述的气缸盖，通过缸盖燃烧室侧壁的非对称结构，可改变进气过程中气体绕燃烧室周壁的流向，从而促进气缸内油气混合。
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公开(公告)号：CN213654998U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022406732.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机及车辆，发动机包括气缸盖、气缸盖罩以及凸轮轴，凸轮轴的端部设置有止推轴颈和位于止推轴颈的轴向方向两端的第一止推部和第二止推部，止推轴颈和气缸盖间隙配合，气缸盖上分别设置有第一油道和第二油道，第一油道配置成使得润滑油沿止推轴颈和气缸盖之间的间隙流至第一止推部的止推面上，第二油道配置成使得润滑油沿止推轴颈和气缸盖之间的间隙流至第二止推部的止推面上。通过上述技术方案，能够降低凸轮轴止推面的摩擦风险，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN213478503U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022751753.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本公开涉及一种发动机的缸体、发动机及车辆，所述缸体(10)包括供活塞往复运动的缸孔(1)，所述缸孔(1)包括一体成型的上孔部(11)和下孔部(12)，所述上孔部(11)的直径由上至下逐渐增大，该上孔部(11)的内周壁由轮廓线(111)绕所述缸孔(1)的中心轴线(100)旋转而成，所述轮廓线(111)构造为曲线。该缸体能够解决自身在缸孔处与活塞敲击严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN210509318U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921437050.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型提供了一种进气门座圈和发动机气缸盖以及发动机，所述的进气门座圈装设于构造在发动机气缸盖上的进气门座圈安装孔内，进气门座圈安装孔位于发动机气缸盖的进气道和缸盖燃烧室之间，并于发动机气缸盖上装设有进气门，于进气门座圈的内孔壁上构造有呈环形的密封面，以及与密封面相接、并位于密封面上方的进气导向通道，密封面被配置为可与进气门的门盘部贴合以隔断进气道和燃烧室，进气导向通道的、沿进气门座圈轴向的各最高点间的连线呈直线，且该连线与进气道长度方向各最高点连线的末端相切。本实用新型的进气门座圈可降低空气经过时的动量损失，可提高发动机燃烧室内的滚流强度，提高发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213899072U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022391995.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆，所述机油泵链系统位于所述发动机的前端，所述机油泵链系统包括安装于所述发动机的曲轴上的曲轴链轮、位于所述曲轴链轮下方的机油泵驱动链轮和环绕在所述曲轴链轮和所述机油泵驱动链轮上的机油泵链条，所述机油泵驱动链轮与所述发动机的机油泵连接以驱动所述机油泵，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线相对于竖直面倾斜设置。本实用新型通过结构和尺寸的调整，使得其在与正时系统位于发动机的前后两端时，不仅不会增加发动机的轴向尺寸，而且可以减少零部件的使用，并且降低装配难度。
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公开(公告)号：CN208106589U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820243974.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的气缸盖及发动机总成，所述发动机气缸盖包括气缸盖本体及所述气缸盖本体上设置的油路模块；其中，所述气缸盖本体上设置有用于与发动机的气缸对应的进气道、排气道以及分别与所述进气道和所述排气道对应的气门安装孔，所述油路模块上设置有用于控制停缸机构的油路，所述停缸机构设置为通过液压控制能够关闭气缸的气门。本实用新型提供的气缸盖及发动机总成，可以对气缸盖的油路进行合理设计，不会增加气缸盖的高度，节省发动机的布置空间。
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公开(公告)号：CN204941629U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520756777.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴相位调节器、可变气门正时系统及汽车，涉及汽车技术领域，用于提高发动机的燃烧性能和排放性能。该凸轮轴相位调节器包括：与正时链条传动连接的定子，定子的壳体与柱体之间具有滑轨，滑轨相对柱体的径向倾斜设置，滑轨的两端分别与壳体和柱体固定连接，每个滑轨上滑动安装有滑块，每个滑块上设置有用于调节滑块的位置的电磁线圈；可转动地安装在柱体上的转子，转子与凸轮轴固定连接，转子上具有数量与滑轨的数量相同的转子臂，每个滑轨上的滑块与对应的转子臂滑动连接。该凸轮轴相位调节器由滑块带动转子发生偏转，调节凸轮轴的相位，改善发动机的燃烧性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN213039341U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021950666.0
申请日：2020-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本公开涉及一种正时系统、发动机总成及车辆，正时系统包括链轮(1)、链条(2)、进气相位器(3)、排气相位器(4)以及链条定导轨(5)，所述链轮连接于发动机的曲轴(10)，所述链条依次环绕并啮合于所述链轮、所述排气相位器以及所述进气相位器，所述链条定导轨位于所述链轮和所述进气相位器或者所述链轮和所述排气相位器之间，并贴合于所述链条的外侧面，所述正时系统包括防跳齿结构，所述防跳齿结构包括与所述链条定导轨一体成型的挡板(6)，所述挡板对应设置在所述链条与所述链轮啮合的部分且与所述链条的外侧面具有预设间隙。该正时系统能够降低甚至避免链条跳齿的可能性，同时维持了正时系统的零件数量。
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公开(公告)号：CN207686857U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721920559.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成、发动机及车辆，其中，气缸盖总成包括气缸盖主体(10)和安装在所述气缸盖主体(10)上方的上盖(20)，所述上盖(20)形成有多个凸轮轴承盖(21)，所述气缸盖主体(10)形成有多个凸轮轴承座，以能够旋转支撑凸轮轴，所述上盖(20)上形成有用于安装OCV阀(40)的第一安装座(23)。本公开所述的气缸盖总成具有如下优势：凸轮轴承盖形成在上盖上，即，多个凸轮轴承盖集成为一体，可以同时加工成型，在装配时单次安装即可，并且由于凸轮轴承盖为整体式设计，其安装后的刚度较高。此外，将OCV阀安装在上盖上，便于取放，方便后期维修和更换。
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