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公开(公告)号：CN104088961A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410299146.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本发明公开了一种可变安装相位的平衡轴装置及安装方法，涉及平衡轴技术领域，为解决平衡轴的正时安装精度差的技术问题。所述可变安装相位的平衡轴装置包括：可固定在发动机缸体上的固定架，设于固定架上的压紧机构；其中，压紧机构包括：固定安装在固定架上的驱动装置，与驱动装置传动连接的压紧杆，所述压紧杆的一端与发动机缸体上的平衡轴的一端正对，并可在驱动装置的驱动下顶在平衡轴的一端以固定平衡轴。所述可变安装相位的平衡轴装置的安装方法包括利用上述可变安装相位的平衡轴装置来固定平衡轴，以完成平衡轴的正时安装。本发明提供的可变安装相位的平衡轴装置及安装方法用于提高平衡轴的正时安装精度，从而保证平衡轴的平衡效果。
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公开(公告)号：CN102797531A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210317872.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程的装置，包括摇臂，支撑摇臂的液压挺杆、凸轮，以及由摇臂带动的气门，在摇臂上沿其长度方向布置有导向槽和滑槽，导向槽的下壁面设置有啮合齿，在摇臂上还可活动地设置有与凸轮顶触的滚子从动件，滚子从动件的转轴上设有与啮合齿相配合的齿轮，所述转轴与电机的输出轴相连，所述电机的外壳设置有与滑槽滑动配合的滑杆，通过电机带动滚子从动件在导向槽内滑动，可以改变滚子从动件在摇臂中的位置，从而改变摇臂在凸轮启动下的摆幅，使得气门升程发生变化，它对缸盖的结构改动小，不会增加发动机的高度，本发明适用于各种发动机。
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公开(公告)号：CN111749783B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910252687.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B31/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。
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公开(公告)号：CN111749783A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910252687.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B31/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。
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公开(公告)号：CN110657024A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201811646189.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比机构，其包括滑动设于发动机缸体中的活塞，转动设于发动机缸体中的曲轴和具有偏心轮的偏心轴，转动设于曲轴中的曲柄销上的调节连杆，以及铰接于调节连杆的两端、并分别与活塞和偏心轮铰接的执行连杆与驱动连杆；且以所述执行连杆和所述活塞间铰接轴为摆动中心，所述执行连杆的摆角被设置为低于30°，以所述偏心轮为摆动中心，所述驱动连杆的摆角被设置为小于27°。本发明的可变压缩比机构通过限定连杆在工作时的摆动角度，可降低连杆的摩擦损失及其往复惯性力，而能够减轻连杆的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103791025B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410068492.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低运转噪音的平衡轴组件，包括转动安装于发动机壳体内的平衡轴本体，以及驱动所述平衡轴本体绕其轴线转动的驱动机构，且所述驱动机构为液压驱动机构。本平衡轴组件可避免由曲轴通过齿轮或链条带动平衡轴而造成附加振动的问题，能够进一步降低发动机运行时的振动及噪音，且其结构简单，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN104088961B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410299146.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本发明公开了一种可变安装相位的平衡轴装置及安装方法，涉及平衡轴技术领域，为解决平衡轴的正时安装精度差的技术问题。所述可变安装相位的平衡轴装置包括：可固定在发动机缸体上的固定架，设于固定架上的压紧机构；其中，压紧机构包括：固定安装在固定架上的驱动装置，与驱动装置传动连接的压紧杆，所述压紧杆的一端与发动机缸体上的平衡轴的一端正对，并可在驱动装置的驱动下顶在平衡轴的一端以固定平衡轴。所述可变安装相位的平衡轴装置的安装方法包括利用上述可变安装相位的平衡轴装置来固定平衡轴，以完成平衡轴的正时安装。本发明提供的可变安装相位的平衡轴装置及安装方法用于提高平衡轴的正时安装精度，从而保证平衡轴的平衡效果。
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公开(公告)号：CN102797531B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210317872.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程的装置，包括摇臂，支撑摇臂的液压挺杆、凸轮，以及由摇臂带动的气门，在摇臂上沿其长度方向布置有导向槽和滑槽，导向槽的下壁面设置有啮合齿，在摇臂上还可活动地设置有与凸轮顶触的滚子从动件，滚子从动件的转轴上设有与啮合齿相配合的齿轮，所述转轴与电机的输出轴相连，所述电机的外壳设置有与滑槽滑动配合的滑杆，通过电机带动滚子从动件在导向槽内滑动，可以改变滚子从动件在摇臂中的位置，从而改变摇臂在凸轮启动下的摆幅，使得气门升程发生变化，它对缸盖的结构改动小，不会增加发动机的高度，本发明适用于各种发动机。
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公开(公告)号：CN202348508U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120419631.9
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 一种汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，用于解决增压直喷汽油机高压油泵和制动助力真空泵的布置问题，其构成中包括高压油泵总成、真空泵、进气凸轮轴、排气凸轮轴和气缸盖，所述高压油泵总成和真空泵均布置在气缸盖的后端，所述进气凸轮轴与高压油泵总成联接，所述排气凸轮轴与真空泵联接。本实用新型不仅满足了增压直喷发动机喷油压力和制动系统真空助力要求，而且使发动机的整体布置结构更加紧凑匀称，从而使发动机与整车搭载过程更加顺利，同时由于动力分配合理，避免了因发动机单个零部件负荷过大造成发动机性能及相应零部件寿命降低。
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公开(公告)号：CN204941629U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520756777.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴相位调节器、可变气门正时系统及汽车，涉及汽车技术领域，用于提高发动机的燃烧性能和排放性能。该凸轮轴相位调节器包括：与正时链条传动连接的定子，定子的壳体与柱体之间具有滑轨，滑轨相对柱体的径向倾斜设置，滑轨的两端分别与壳体和柱体固定连接，每个滑轨上滑动安装有滑块，每个滑块上设置有用于调节滑块的位置的电磁线圈；可转动地安装在柱体上的转子，转子与凸轮轴固定连接，转子上具有数量与滑轨的数量相同的转子臂，每个滑轨上的滑块与对应的转子臂滑动连接。该凸轮轴相位调节器由滑块带动转子发生偏转，调节凸轮轴的相位，改善发动机的燃烧性能和排放性能。
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