公开(公告)号：CN111749783B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201910252687.0

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  李兰芬 ,  贾合正 ,  马京卫 ,  孟祥程 ,  张德胜 ,  纪雷 ,  杨海龙 ,  韩二龙 ,  杨伟 ,  肖姗姗 ,  赵国东 ,  林文

IPC: F02B31/00

Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。

公开(公告)号：CN111749783A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201910252687.0

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  李兰芬 ,  贾合正 ,  马京卫 ,  孟祥程 ,  张德胜 ,  纪雷 ,  杨海龙 ,  韩二龙 ,  杨伟 ,  肖姗姗 ,  赵国东 ,  林文

IPC: F02B31/00

Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。

公开(公告)号：CN209800133U

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201920427370.1

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  贾合正 ,  纪雷 ,  马京卫 ,  孟祥程 ,  张德胜 ,  杨海龙 ,  赵国东 ,  林文

IPC: F02M35/104 ,  F02F1/42

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本实用新型所述的发动机进气道包括进气主管，以及设于进气主管进气末端的两个进气支管，且两进气支管各自于发动机进气道长度方向上的截面由水平均分线分成的上截面和下截面中，上截面的面积大于下截面的面积，其中，水平均分线由与两进气支管的截面的最高点和最低点间的距离均相等的直线构成。本实用新型所述的发动机进气道在保持发动机进气道截面的总面积不变，不影响气体充量的同时，可增加由上侧进气口进入燃烧室的气体量，并减少由下侧进气口进入燃烧室的气体量，从而可在燃烧室内产生较高的滚流强度，提高发动机的热效率。